Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора
В легковых автомобилях Chrysler Motors используется генератор переменного тока Nippondenso или Bosch. В двигателях 3.0L и 3.3L используются генераторы Nippondenso. Двигатели 2.2L и 2.5L оснащены либо Bosch, либо Nippondenso.
Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и ведущего шкива. На всех транспортных средствах регулирование напряжения контролируется одноплатным контроллером двигателя (SBEC).
Операция
SBEC контролирует критически важные входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. Контроллер двигателя был запрограммирован для мониторинга нескольких цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание от аккумуляторной батареи контроллера логического модуля
- Управление полем генератора переменного тока
- Напряжение зарядки батареи (высокое и низкое)
SBEC сохраняет в памяти любые отказы для контролируемых цепей. Если обнаруживается проблема с контролируемой схемой, код неисправности сохраняется в памяти контроллера двигателя. Коды неисправностей могут быть считаны с помощью лампы проверить двигатель или с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box-II (DRB-II).
ПримечаниеКоды неисправностей остаются в памяти на 50 запусков двигателя. Неисправность стирается из памяти, если сбой не происходит снова.
При определенных кодах неисправностей загорится лампочка проверки двигателя и контроллер двигателя перейдет в режим limp-in. В режиме «вхолостую» контроллер двигателя пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем замены информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.