Таблица кодовых обозначений кузова
| Обозначение кузова | Модель |
|---|---|
| «A» | Признание, LeBaron Sedan, Дух |
| «C» | Династия, Нью-Йоркер |
| «G» | Дейтона |
| «J» | LeBaron Купе и кабриолет |
| «L» | Горизонт, Омни |
| «P» | Шэдоу, Сандэнс |
| «Y» | Империал, Пятая авеню |
КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА CHRYSLER
Рычаг температуры
Управляет температурой нагнетаемого воздуха во всех положениях рычага режима, кроме «MAX кондиционер» и «OFF», когда управляющий клапан вакуумного нагревателя закрыт. Перемещение рычага влево обеспечивает более холодный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух.
Выключатель воздуходувки
Мотор работает на 4-х скоростях. Воздуходувка будет включена и будет работать при скорости вентилятора, выбранной во всех положениях рычага режима, кроме «OFF».
«ВЫКЛ».
Дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверца нагревателя/размораживателя находится в положении нагрева. Клапан управления нагревателем закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.
«MAX» или «MAX кондиционер»
Все двери находятся в том же положении, что и «ВЫКЛ». Этот режим замыкает электрические цепи на муфту компрессора и мотор воздуходувки.
«кондиционер» или «NORM»
Вакуум к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для «MAX кондиционер».
BI-LEV
Дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверь режима позволяет воздуху течь из выходов приборной панели и меньшую часть из выходов пола и размораживателя. Дверца нагревателя/размораживателя находится в теплом положении, при этом клапан управления нагревателем открыт. В этом режиме работает воздуходувка.
VENT
Вакуумная цепь такая же, как и в положении «А/С», за исключением того, что цепь сцепления компрессора разомкнута и компрессор не работает. Электродвигатель воздуходувки используется для нагнетания наружного воздуха в салон через выпускные отверстия кондиционера.
Дверь для наружного воздуха открыта. Вакуум прикладывается к штоковой стороне двигателя двери кондиционера, закрывая распределительный канал кондиционера. Дверца нагревателя/размораживателя открыта, и большая часть нагретого воздуха проходит через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Клапан управления отопителем открыт, а муфта компрессора выключена.
«Размораживание»
Все условия такие же, как и в положении «HEAT», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (пружина нагружена до положения размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30 процентов воздуха на пол и 70 процентов - на выходы размораживателя. Муфта компрессора включена для осушения воздуха.
Схема №12
Схема №13
Кабель контроля температуры
Регулировки см. в разделе КАБЕЛЬ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Двигатели 2.2L и 2.5L
- Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
- Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен переключатель сцепления или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
- Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях 124 кПа (1,3 кг/см 2) и выше переключатель должен активировать муфту компрессора.
- Если давление всасывания испарителя ниже 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, вытекает из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2).
Двигатели 3.0L и 3.3L
- Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
- Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен выключатель датчика окружающей среды или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
- Если сцепление включено, установите набор манометров коллектора и считайте давление на выходе компрессора. При давлении 41 фунт/кв. дюйм (2,9 кг/см2) и выше, при минимальной температуре окружающей среды 10°C, переключатель должен активировать муфту компрессора.
- Если давление на выходе компрессора ниже 46 фунт/кв. дюйм (3,2 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, утечка из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2). Если сцепление не сцеплено, замените переключатель.
- Снимите провода с датчика окружающей среды и проверьте целостность цепи. Контакты выключателя должны быть замкнуты при температуре выше 10°C. При отсутствии непрерывности замените выключатель.
- Если контакты замкнуты, поместите измельченный сухой лед на корпус выключателя минимум на 30 секунд. Контакты переключателя должны размыкаться. Если выключатель не открывается, замените выключатель.
- Подсоединить набор манометров впускной коллектор к выпускному отверстию компрессора кондиционера. Обходной выключатель управления вентилятором, сняв разъем и перепрыгнув через клемму разъема.
- Установите органы управления кондиционер на панель или кондиционер и высокую воздуходувку. Запустите двигатель и работайте на 1300 об/мин. Проверьте целостность на клеммах коммутатора. При давлении нагнетания 160 фунт/кв. дюйм или ниже непрерывность не должна присутствовать.
- Увеличить давление нагнетания путем ограничения расхода воздуха через конденсатор A/C. Проверьте целостность контактов переключателя при давлении 210-230 фунт/кв. дюйм (14,8-16,3 кг/см2). Снимите ограничение воздушного потока и убедитесь, что нет непрерывности, когда давление падает до 160 фунтов на квадратный дюйм (31 кг/см2) или ниже. Если выключатель не открывается и не закрывается в соответствии со спецификацией, замените выключатель.
- Подсоединить набор манометров впускной коллектор к выпускному отверстию компрессора кондиционера. Установите органы управления кондиционер на панель или кондиционер и высокую воздуходувку. Запустите двигатель и работайте на 1300 об/мин.
- Контролировать давление нагнетания компрессора. Выключатель высокого давления должен отключать муфту компрессора, когда давление нагнетания достигает 390-410 фунт/кв. дюйм (27,4-28,8 кг/см2). Если это давление не может быть достигнуто, ограничьте поток воздуха через конденсатор переменного тока.
- Убедитесь, что муфта компрессора входит в зацепление при снижении давления нагнетания не ниже 265 фунт/кв. дюйм (18,6 кг/см2). Если переключатель не выходит из зацепления и не включает компрессор в соответствии со спецификацией, замените переключатель.
Горизонт и Omni
- Снимите электрический соединитель с выключателя. Проверьте целостность цепи между клеммами коммутатора. При температуре окружающей среды выше 7°C должна присутствовать непрерывность. Если нет, замените переключатель.
- Подсоедините электрический соединитель. Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL». Установите низкую скорость двигателя воздуходувки и нажмите кнопку кондиционер. Проработайте на двигателе 1000 об/мин около 5 минут, чтобы стабилизировать систему кондиционирования.
- Обеспечьте включение и выключение компрессора 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68 ° -68°C (20 ° -32 ° C).
- Если муфта компрессора работает неправильно, проверьте обрыв в электрической цепи к компрессору. Когда температура выше 32°C, сцепление может не выключаться, это состояние нормальное.
Кроме Horizon и Omni
- При включенном кондиционере муфта компрессора должна циклично работать от 2 до 3 раз в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C). При температуре выше 32°C сцепление компрессора может быть постоянно включено (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано выше, перейдите к шагу 2).
- При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Используйте провод-перемычку между контактами № 1 и 3. (Схема №14) Если сцепление компрессора включено, замените FCCS. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи.
