Полуоси - передние: Капитальный ремонт Dodge Shadow I

Как выполнить капитальный ремонт внутренний соединение коммерческого клапана

Схема №12

Войти

1. Снять полуось в сборе. См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛУОСЕЙ в данной статье. Определение типа обслуживаемой полуоси. см. рис. 1 Снимите зажимы ботинка и сдвиньте пыльников от соединения.
2. На соединениях типа A.C.I. лапки для удержания штатива являются неотъемлемой частью воротника фиксатора застегнутого ботинка. На соединениях типа Г.К.Н. лапки для удержания штатива являются неотъемлемой частью крышки корпуса. Слегка сжать пружину удержания CV-сочленения при сгибании язычков плоскогубцами. (Схема №12)
3. В соединениях типа S.S.G. используется проволочный кольцевой держатель штатива, который расширяется в канавку. Используйте отвертку с плоским наконечником и выведите проволоку из канавки. Выдвиньте штатив из корпуса. В случае деформации замените фиксатор трипода проволочного кольца.
4. При снятом с корпуса шарнире штатива ролики ленточного штатива удерживать на месте. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Снимите штатив с полуоси.

Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛУОСЕЙ в данной статье. Снимите загрузочные зажимы. На типе A.C.I. и G.K.N. поддержите полуось в тисках с защищенными губками. Постучите по верхней части корпуса шарнира РК для удаления шарнира из внутреннего стопорного кольца.
2. Для типа S.S.G. ослабьте болты веса демпфера и сдвиньте его и кожух к внутреннему соединению. Развернуть стопорное кольцо и сдвинуть шарнир с полуоси. Установить на место демпфирующие грузы.
3. На типе A.C.I. и G.K.N. не снимайте тяжелое распорное кольцо с полуоси, если только не производится замена вала. При замене только загрузки не разбирайте дальше. Если соединение РК неисправно, замените агрегат в сборе. При смазке соединения CV перейдите к следующему шагу.
4. Протрите излишки смазки и отметьте положение внутренней крестовины, обоймы и корпуса. Зажим шлицевого конца вала в тисках с защищенными губками (сочленение вертикальное). Нажмите на одну сторону внутренней обоймы, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. (Схема №13)
5. Если соединение герметично, для наклона сепаратора можно использовать молоток и латунный шаблон. НЕ ударяйте по клетке. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Наклоняют обойму и узел внутренней обоймы вертикально и располагают 2 напротив окон обоймы в области между шаровыми канавками.
6. Снимите обойму и внутреннюю обойму в сборе. Поверните внутренний крест на 90 градусов к обойме и совместите одну из сферических площадок обоймы с окном обоймы. Поднять землю в окно клетки и снять внутреннюю обойму. (Схема №13)

Схема №13

Войти

Повторная сборка

Установите новую износостойкую втулку на корпус шарнира коммерческого клапана. Слегка смазать все компоненты перед повторной сборкой. Совместить метки, сделанные при разборке. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Используйте новые стопорные кольца. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

1. Отметьте взаимосвязь между полуосью и промежуточным валом для обеспечения правильной повторной сборки. Нанесите проникающее масло на крышки подшипников и снимите стопорные кольца. Поместите вилку и U-образное соединение в тиски. Используйте розетку и молоток и снимайте по одному соединительному колпачку «U» за раз. После снятия всех колпачков снимите поперечное сечение соединения «U».
2. С помощью роликового пресса выпрессовать цапфу оси из подшипникового узла и наружного стропальщика. Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть и не повредить стропальщика или конец укороченного вала. При замене стропальщика осторожно выпрессовать вал через стропальщика.

Установите новый стропальщик на укороченный вал и приводите его в движение до упора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить стропальщика при установке. Установите подшипник в сборе на место. Между стропальщиком и подшипником в сборе должен быть зазор не менее 0 031 "(0,78 мм). Для установки П-образного соединения необходимо выполнить обратную разборку. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

Как выполнить капитальный ремонт амортизационные грузы полуоси

Между внутренним и наружным шарнирами РК к полуоси прикреплены демпфирующие грузы. Демпфирующие грузы следует снимать с полуоси во время процедуры позиционирования полуоси. Убедитесь, что болты демпфера затянуты в соответствии с техническими требованиями.

Как выполнить капитальный ремонт позиционирование полуоси

Схема №14

Войти

1. В отверстиях под болты крепления двигателя выполнены прорези для бокового позиционирования двигателя. Когда автомобиль полностью собран, убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении.
2. С помощью рулетки измерьте расстояние от внутреннего края наружного кожуха до внутреннего края внутреннего кожуха на обеих полуосях. (Схема №14) Это измерение должно производиться только в нижней части полуоси.
3. Если обе полуоси соответствуют техническим требованиям, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая полуоси не соответствуют спецификациям, поддержите двигатель/трансмиссию в сборе с помощью напольного домкрата.
4. Ослабьте крепления правой опоры двигателя, кронштейна передней опоры двигателя и крепления передней поперечины. Поверните двигатель вправо или влево, как требуется для получения правильной длины полуоси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОЛУОСИ в данной статье.
5. Затяните крепежные болты/гайки в соответствии со спецификациями. Перепроверить длину полуоси. Установить демпфирующие грузы и затянуть в соответствии со спецификациями.