Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Shadow I

Лампа воздушного мешка

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ASDM проверил систему и обнаружил, что в ней нет проблем. Если лампа воздушного мешка горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не включается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используются три датчика удара. Два датчика удара смонтированы на левой и правой панелях закрытия радиатора. (Схема №68) Третий датчик, называемый аварийным датчиком, расположен внутри ASDM. Датчики удара - это инерционные переключатели, которые замыкают электрическую цепь, когда удар обеспечивает достаточную силу «G». Датчики закрываются во время аварий, что эквивалентно 14-MPH или нескольким фронтальным столкновениям. Для раскрытия подушки безопасности аварийный датчик и, по крайней мере, один датчик удара должны включаться одновременно.

Схема №68

Войти

Модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности установлен на передней грани рулевого колеса. (Схема №69) Узел надувающего устройства модуля производит газообразный азот для заполнения воздушного мешка. Когда подается небольшое количество тока от ASDM, узел воспламенителя (также известный как пиропатрон или инициатор) начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя. см. рис. 2

Заряд воспламенителя окружает заполненная гранулами область, в которой образуется газообразный азот. Давление газа нарастает и разряжается из инфлятора через диффузор и узел решётки, заставляя крышку рулевого колеса разрываться по её швам до полного надувания подушки безопасности. Как только воздушный мешок надут, газ выходит из воздушного мешка через вентиляционные отверстия, вдали от водителя.

Схема №69

Войти

Часовая пружина

Используются два типа часовых пружин, неавтоматическая блокировка и автоблокировка. (Схема №71) и (Схема №72). Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, замыкающей цепь ABRS. (Схема №70) Внутри пружины находится плоская лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина - самая хрупкая деталь в системе. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 1 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Если пружина не отцентрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Схема №70

Войти

Как обслужить удерживающий систему подушки безопасности: прочее

Система подушек безопасности должна обслуживаться каждые 3 года или 48 000 км. Единственным требованием к обслуживанию является проверка функционирования системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG работает должным образом, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
5. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания воздушного мешка поверхность может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
7. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
8. Электрические источники НИКОГДА не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
9. При переносе модуля надувной подушки безопасности, находящегося под напряжением, отделочная крышка должна быть направлена в сторону от тела, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания.
10. При проверке напряжения или непрерывности в модуле диагностики системы подушек безопасности (ASDM) используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема.
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. При развертывании подушки безопасности необходимо заменить контактное кольцо руля.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности используйте вольт-омметр DRB-II, если не указано иное, для использования внешнего вольт-омметра. НИКОГДА не используйте аналоговый вольт-омметр или тестовый светильник вместо цифрового вольт-омметра.
15. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение и активация системы для ремонта

Для вывода системы в ремонт поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Для активации системы повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Полная деактивация системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленты. Отсоедините двухходовой желтый разъем рессоры (также известный как пиропатрон или инициатор), расположенный между рессорой и жгутом проводов приборной панели, у основания рулевой колонки.
2. Разъем пружины часовой стрелки также может быть отсоединен при ASDM. Подключите аккумулятор и направьте автомобиль в зону ремонта. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и конец ленточного кабеля. Подсоедините разъем пружины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проведение диагностики и ремонта системы по мере необходимости. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Центровка часового пружины - стандартная колонка

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Если вращающаяся часть часовой пружины неправильно позиционирована с рулевой колонкой и передними колесами, во время использования может возникнуть неисправность. Для центрирования пружины необходимо использовать следующую процедуру.
3. Убедитесь, что колеса находятся прямо впереди и рулевое колесо заблокировано. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован). На неавтоматических часовых пружинах отверните установочный винт часовой пружины. (Схема №70) Поверните ротор часовой пружины в направлении против часовой стрелки до конца хода.
4. С конца своего хода поверните ротор на 2 полных оборота по часовой стрелке. Продолжайте поворачивать ротор по часовой стрелке до тех пор, пока установочная бобышка установочного винта не окажется на одной линии с утопленной плоской на корпусе часовой пружины, но не более чем на 1/2 оборота. (Схема №71)
5. На часовой пружине автоблокировки продолжайте поворачивать ротор по часовой стрелке до тех пор, пока лыски ротора не станут горизонтальными. (Схема №72) Провод сирены должен заканчиваться вверху, а провод модуля подушек безопасности - внизу.
6. На всех пружинах часового механизма при вращении ротора визуально проверьте плоский кабель на наличие изгибов или перегибов. Если пружина согнута или перекручена, замените узел. Установите установочный винт в пружину, работающую по часовой стрелке (если таковая имеется).
7. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Установите руль и гаситель вибрации. На неавтоматически запирающихся часовых пружинах выверните винт из часовой пружины и установите в рулевое колесо.
8. На неавтоматическую блокировку и автоблокировку часовых пружин установите модуль подушки безопасности и затяните гайки крепления на 80-100 дюймов. фунт. (9-11 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Правильная процедура приведена в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ данной статьи.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Центровка часового пружины - наклонная колонна

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установите передние колеса прямо вперед. Снимите модуль подушки безопасности. Снимите рулевое колесо и гаситель вибрации (если он оборудован).
3. Разведите автоблокирующиеся лепестки в центре часовой пружины, вращая при этом ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода. С конца хода поверните ротор на 2 1/2 оборота в направлении против часовой стрелки. Провод звукового сигнала должен заканчиваться вверху, а провод модуля подушки безопасности внизу. (Схема №72)
4. При повороте ротора визуально осмотрите плоский кабель на наличие изгибов и перегибов. Если пружина согнута или перекручена, замените узел. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Установите руль и гаситель вибрации (если он оборудован).
5. Установите модуль подушки безопасности и затяните гайки на 80-100 ДЮЙМОВ. фунт. (9-11 Н.м). В это время НЕ подключайте отрицательный кабель аккумулятора. Правильная процедура приведена в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ данной статьи.

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, надев ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы в салон автомобиля не попадал дополнительный порошок. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из розеток А/С-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Развернутую подушку безопасности утилизировать как любую другую деталь.

Процедуры утилизации неразмещенных подушек безопасности

При некоторых авариях, таких как боковое или заднее столкновение, подушка безопасности может не сработать. Если повреждение приводит к списанию транспортного средства или продаже его за мусор, необходимо развернуть подушку безопасности. Модуль подушек безопасности никогда не должен продаваться как подержанная часть. Следуйте соответствующей процедуре для развертывания подушек безопасности.

Процедура 2: дистанционное развертывание подушки безопасности

Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности под напряжением, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

Удаленное развертывание вне помещения. НИКОГДА не пытайтесь развертывать модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с обрезной крышкой лицом вниз.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините 2 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением.

Модуль подушки безопасности и рулевое колесо

Коды неисправностей

Сообщения о неисправностях ABRS изменяются при устранении неисправности. В некоторых частях процедуры тестирования в качестве диагностического средства используются коды неисправностей.

Сохраненные коды

Сохраненные коды останутся в памяти до тех пор, пока не будут стерты с помощью функции стирания кода. Одновременно может храниться более одного кода.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Функция вольт-омметра

1. Доступ к функции вольт-омметра возможен только после выполнения команды SELECT проверка MODE. Вольт-омметр не будет работать в режиме дисплей неисправность CODE или ERASE неисправность CODE.
2. Для использования нажмите клавишу VOLT/OHM на клавиатуре. DRB-II запомнит тестовый режим при использовании вольт-омметра. После выполнения всех измерений нажмите клавишу VOLT/OHM, чтобы вернуться в предыдущий тестовый режим.

Как отремонтировать проводы

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

1. При исправлении существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанести припой с канифольным ядром 60/40 или аналогичный. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кислотный флюс или кислотный припой для сердцевины. Наденьте термоусадочную трубку на место сращивания и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не сожмется в достаточной степени и герметик не просочится.
2. При ремонте существующего соединения следуйте той же процедуре ремонта, которая описана в шаге 1), за исключением замены термоусадочной трубки на 3 витка ленты (MSCH 62).

Ножевые и герметичные штыревые клеммы

1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставить соответствующий инструмент в место «А». (Схема №73) и (Схема №74). Аккуратно отведите пластиковый запирающий палец от клеммы. Аккуратно потяните за провод, пока клемма не освободится.
2. Для установки клеммы вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Установите на место клеммный клиновой замок. На герметичных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после проведения ремонта. Замените клеммы, если они неисправны. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Выводы штыревого разъема

Чтобы снять клемму коннектора с разъема, снимите блокирующий клин (ы). Используя электрический инструмент Packard (8913369), вставьте инструмент в показанную область. (Схема №75) Осторожно надавите на замковый хвостовик, пока клемма не будет снята.

Схема №75

Войти

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp топливная коррекция (29564), зачистите около 1/4»(1/8» на контактах разъема) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажимов охватывали жилы проводов. Обжать и нанести на область захвата клеммы припой 60/40 канифольного сердечника. (Схема №76)

Схема №76

Войти