Идентификация расшифровки кодов ошибок
| Кодекс | Отображение на DRB-II | Состояние отказа | |
|---|---|---|---|
| 11 | Опорный сигнал IGN | Отсутствие съема опорного сигнала распределителя при прокрутке. | |
| 12 | Количество ключах-онов с момента последней неисправности или с момента сброса неисправностей | Прямой ввод батареи в SBEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. | |
| 13 | Карта пневматического сигнала | Различие в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено. | |
| 13 | Изменение пневматики карты | Не обнаружено разницы между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. | |
| 14 | Слишком низкое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 14 | Слишком высокое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. | |
| 15 | Сигнал скорости транспортного средства | Не обнаружен сигнал датчика расстояния с условиями дорожной нагрузки. | |
| 17 | Низкая температура двигателя | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры при эксплуатации автомобиля. | |
| 21 | Сигнал датчика O2 | На входе датчика O2 не обнаружен сильный или слабый сигнал. | |
| 21 | Короткое замыкание сенсора O2 Hi | Входное напряжение датчика кислорода поддерживается выше нормального рабочего диапазона. | |
| 22 | Низкое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 22 | Высокое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) Низкое напряжение температуры T/B | Вход датчика температуры тела дросселя ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 23 | (1) T/B Temp напряжение Hi | Вход датчика температуры тела дросселя выше максимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выход датчика TPS больше максимально допустимого напряжения. | |
| 25 | Цепи двигателя AIS | Обнаружено короткое замыкание в одной или нескольких цепях автоматического управления скоростью холостого хода. | |
| 31 | Продувочный соленоид Ckt | Разомкнутое или закороченное состояние обнаруживается в цепи соленоида продувки. | |
| 32 | Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов | Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов (только CA). | |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов | SBEC не обнаружил требуемую смену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). | |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt (кроме кузова «C») | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt (корпус «C») | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 34 | Серво-соленоиды с наддувом | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепях электромагнитов управления скоростью или вентиляции. | |
| 35 | Реле вентилятора радиатора (кроме корпуса «C») | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружило вакуумные или вентиляционные цепи соленоида. | |
| 35 | Реле вентилятора радиатора (корпус «С») | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружило вакуумные или вентиляционные цепи соленоида. | |
| 37 | Цепь соленоида БЗТ | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи электромагнита разблокировки части гидротрансформатора. | |
| 41 | Поле генератора переменного тока Ckt | Разомкнутое или замкнутое состояние | |
| 42 | Схема реле ASD | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи поля генератора переменного тока. Обнаружено в цепи реле ASD. | |
| 43 | Цепь катушки зажигания № 1 | Выходной драйвер для катушки зажигания не реагирует должным образом на сигнал управления задержкой. | |
| 46 | Высокое напряжение батареи | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения при работе двигателя. | |
| 47 | Низкий выходной сигнал зарядки | Измерение напряжения батареи на входе меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и отсутствие существенного изменения напряжения во время активного тестирования выхода генератора переменного тока. | |
| 51 | Бережливое состояние F/A | Вход датчика О2 показывает обедненное 51 соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 52 | Условие Rich F/A | Вход датчика О2 указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 53 | Внутреннее самотестирование | SBEC обнаруживает внутренний отказ. | |
| 55 | (2) | Завершение отображения кода неисправности контрольным светом двигателя. | |
| 62 | Мили EMR не хранятся | Неудачная попытка обновления пробега EMR в SBEC EEPROM (только для грузовых автомобилей). | |
| 63 | EEPROM отказано в записи | Неудачная попытка записи в EEPROM с помощью SBEC. | |
| Н/Д | Ошибка кода ошибки | DRB-II не распознает идентификацию неисправности | |
| (1) Впрыск топлива в одной точке. (2) Нет отображения на DRB-II. | |||
| (1) | Централизованный впрыск топлива. |
|---|
| (2) | Нет отображения на DRB-II. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (НЕ ТУРБО)
| Кодекс | Отображение на DRB-II | Состояние отказа | |
|---|---|---|---|
| 11 | Опорный сигнал IGN | Отсутствие съема опорного сигнала распределителя при прокрутке. | |
| 12 | Количество ключах-онов с момента последней неисправности или с момента сброса неисправностей | Прямой ввод батареи в SBEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. | |
| 13 | Карта пневматического сигнала | Различие в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено. | |
| 13 | Изменение пневматики карты | Не обнаружено разницы между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. | |
| 14 | Слишком низкое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 14 | Слишком высокое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. | |
| 15 | Сигнал скорости транспортного средства | Не обнаружен сигнал датчика расстояния с условиями дорожной нагрузки. | |
| 17 | Низкая температура двигателя | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры при эксплуатации автомобиля. | |
| 21 | Сигнал датчика O2 | На входе датчика O2 не обнаружен сильный или слабый сигнал. | |
| 21 | Короткое замыкание сенсора O2 Hi | Входное напряжение датчика кислорода поддерживается выше нормального рабочего диапазона. | |
| 22 | Низкое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. | |
| 22 | Высокое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. | |
| 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выход датчика TPS больше максимально допустимого напряжения. | |
| 25 | Цепи двигателя AIS | Обнаружено короткое замыкание в одной или нескольких цепях автоматического управления скоростью холостого хода. | |
| 27 | Схема управления INJ 1 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 1 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 2 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 2 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 3 | Выходной каскад привода инжектора блока инжекторов INJ 3 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 27 | Схема управления INJ 4 | Выходной каскад привода инжекторного блока INJ 4 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. | |
| 31 | Продувочный соленоид Ckt | Разомкнутое или закороченное состояние обнаруживается в цепи соленоида продувки. | |
| 32 | Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов (только с калифорнийскими выбросами) | Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов (только CA). | |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов (только с выбросами в Калифорнии) | SBEC не обнаружил требуемую смену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). | |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. | |
| 34 | Серво-соленоиды с наддувом | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепях электромагнитов управления скоростью или вентиляции. | |
| 35 | Реле вентилятора радиатора | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружило вакуумные или вентиляционные цепи соленоида. | |
| 36 | Электромагнит перепускного клапана | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи управляющего соленоида перепускного клапана турбонагнетателя. | |
| 37 | Цепь соленоида БЗТ | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи электромагнита разблокировки части гидротрансформатора. | |
| 41 | Поле генератора переменного тока Ckt | Разомкнутое или замкнутое состояние | |
| 42 | (1) Датчик напряжения Z1 | При включенном реле ASD напряжение батареи не измеряется. | |
| 45 (1) | Превышен предел повышения | Показание абсолютное давление во впускном коллекторе выше предела перегрузки обнаружено во время работы двигателя. | |
| 46 | Высокое напряжение батареи | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения при работе двигателя. | |
| 47 | Низкий выходной сигнал зарядки | Измерение напряжения батареи на входе меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и отсутствие существенного изменения напряжения во время активного тестирования выхода генератора переменного тока. | |
| 51 | Бережливое состояние F/A | Вход датчика О2 показывает обедненное 51 соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 52 | Условие Rich F/A | Вход датчика О2 указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. | |
| 53 | Внутреннее самотестирование | SBEC обнаруживает внутренний отказ. | |
| 54 (1) | Сигнал захвата синхронизации | Высокой скорости передачи данных при вращении двигателя не обнаружено. | |
| 55 | (2) | Завершение отображения кода неисправности контрольным светом двигателя. | |
| 61 (1) | Соленоид считывания Baro | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи соленоида считывания baro. | |
| 62 | Мили EMR не хранятся | Неудачная попытка обновления пробега EMR в SBEC EEPROM (только для грузовых автомобилей). | |
| 63 | EEPROM отказано в записи | Неудачная попытка записи в EEPROM с помощью SBEC. | |
| Н/Д | Ошибка кода ошибки | DRB-II не распознает идентификацию неисправности | |
| (1) многоточечный впрыск топлива. (2) Нет отображения на DRB-II. | |||
| (1) | Многоточечный впрыск топлива. |
|---|
| (2) | Нет отображения на DRB-II. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок (TURBO)