Функциональное испытание усилителя тормозов
- Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановить двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
- Удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Если педаль не держится прочно и отпадает, может быть неисправен главный цилиндр. Стравите давление в системе соответствующим способом и повторить шаг 1). См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ под заголовком «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Если педаль все же не держится прочно, неисправен главный цилиндр. Если педаль держится твердо, запустить двигатель и наблюдайте за действием педали. Если не наблюдается действия педали, неисправен усилитель мощности или вакуумный обратный клапан. Установить исправный обратный клапан и повторить шаги 1) и 2). Если под легким давлением ноги педаль немного отпадает, а затем крепко держится, переходите к следующему шагу.
- При работающем двигателе восстановить запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание. Подождать не менее 90 секунд и повторить попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполнить испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.
Вакуумное испытание усилителя тормозов
Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера с помощью тройника. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу одну минуту. Зажать шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.
Испытание обратного клапана усилителя тормозов
Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. Снять обратный клапан и уплотнение клапана с бустера. Для тестирования использовать вакуумный насос с ручным управлением. Нанести 15-20 в. Вакуум рт.ст. на большом конце обратного клапана. Вакуум должен сохраняться стабильно. Если датчик на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.
Испытание дозирующего клапана комбинированного типа
Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник включает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, заменить комбинированный клапан в сборе.
Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана
- С помощью помощника наблюдайте за световой сигнализацией торможения и примените педаль тормоза. Поднять и поддержите автомобиль и подсоединить выпускной шланг к одному цилиндру заднего колеса. Другой конец шланга погрузите в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза при наблюдении за предупреждающим сигналом тормоза. Если светится сигнальная лампа, выключатель работает исправно.
- Если сигнальная лампа не светится, проверить предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторить шаг 1). Если сигнальный огонь не светится, проверить тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторить шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Заменить комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверить правильность работы клапана.
Как проверить диск и барабан: диагностики
Заменить прокладки, если облицовка изнашивается в пределах 1/16" (1,6 мм) от головок заклепок. Осмотреть ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.
Измерить толщину облицовки подушки. Если облицовка колодок изношена до толщины 1/8" (3,2 мм) или менее, заменить колодки. Осмотреть ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.
Измерить общую толщину прокладки и подложки в самой тонкой части прокладки. Если общая толщина составляет 1/4" (6,35 мм) или менее, заменить прокладки. Осмотреть ротор. См. процедуру осмотра РОТОРА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза у суппорта, если необходим капитальный ремонт суппорта.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. На универсал, Dakota 4WD, Town и Country и Voyager переустановите и затянуть гайки для крепления ротора. На Dakota 2WD, Pickup, Ramcharger и RWD Van снять пылезащитный колпачок и временно отрегулировать подшипники колес до нулевого люфта.
- На всех моделях смонтировать циферблатный индикатор на рулевой рукоятке, при этом плунжер будет контактировать с ротором приблизительно в 1" (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратить внимание на боковое биение. Боковое биение по обе стороны ротора не должно превышать спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
- На универсал, Dakota, Town и Country и Voyager проверить биение поверхности ступицы, если биение превышает спецификацию. Перед снятием ротора сделайте меловую метку поперек ротора и одной шпильки колеса. Сделать отметку на высокой стороне биения.
- Снять ротор со ступицы. Установить циферблатный индикатор на рулевой рычаг, при этом шток будет соприкасаться с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместить шток циферблатного индикатора вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение не соответствует спецификации, ступицу необходимо заменить.
- Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверить биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
- На всех моделях измерить параллельность ротора. Для измерения параллельности измерить толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно в 1" (25 мм) от края ротора. Если толщина изменяется больше, чем указано в спецификации параллелизма, выполнить повторную облицовку или заменить ротор. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
Заменить тормозные колодки, если они изношены в пределах 1/16»(1,6 мм) от головок заклепок или если толщина скрепленной накладки составляет менее 3/16»(4 мм). При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Заменить опорную плиту, если она проржавела, погнулась или деформировалась.
Заменить тормозные колодки, если они изношены в пределах 1/16»(1,6 мм) от головок заклепок или если толщина скрепленной накладки составляет менее 3/16»(4 мм). При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Заменить опорную плиту, если она проржавела, погнулась или деформировалась.