Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Dodge Ramcharger AD150

Выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки (Rwd Van)

Переключатель управляет 3 рабочими скоростями работы двигателя воздуходувки для вспомогательного А / С-нагревателя в сборе.

Двухуровневая кнопка (фургон Rwd)

В этом режиме воздух выводится через выходные отверстия на панели приборов, при этом небольшое количество отводится через напольные выходы.

На фургоне Rwd воздух также будет циркулировать через выходы размораживания. Компрессор A / C включится в этот режим. Воздух будет продолжать выходить через вентиляционные отверстия, даже если кнопка не нажата.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателей воздуходувки управляет 4 рабочими скоростями двигателя воздуходувки посредством использования резистора двигателя воздуходувки.

Кнопка размораживания

Когда кнопка размораживания нажата, воздух выпускается через выходы размораживания, с небольшим количеством, выпускаемым через напольные выходы. Компрессор A / C будет включаться, когда температура окружающей среды выше нуля.

Флор-Баттон (Дакота)

Это третья кнопка от водителя. Когда кнопка нажата, воздух циркулирует через выходные отверстия пола, с небольшим количеством циркулирующего через выходы размораживания.

Кнопка обогрева (пикап, фургона Ramcharger и Rwd)

При нажатии кнопки теплый воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выпускается через выпускные отверстия дефростера.

Кнопка MAX A / C (пикап, Ramcharger и фургон Rwd)

Когда кнопка нажата, воздух изнутри автомобиля рециркулирует через систему. Воздух выпускается через выходные отверстия на приборной панели. На Pickup и Ramcharger небольшое количество воздуха также будет выпускаться через напольные выходы. Рычаг контроля температуры должен быть в полностью холодном положении при работе в этом режиме.

Кнопка NORM (Rwd Van)

Когда кнопка нажата, компрессор кондиционера включен, и воздух выпускается через выходы на панели приборов. Воздух будет продолжать выпускаться через вентиляционные отверстия, даже если кнопка не нажата.

Кнопка ВЫКЛ. (пикап, Ramcharger и фургон Rwd)

При нажатии кнопки вся система отключается.

Панельная кнопка (Дакота)

Это ближайшая к водителю кнопка. При нажатии кнопки воздух циркулирует через выходные отверстия приборной панели.

Регистр заднего этажа (фургон Rwd)

Рычаг, установленный на заднем регистре пола A / C-отопитель, направляет направление воздушного потока (вверх или вниз). Потянуть ручку сверху регистра, чтобы увеличить нагрев. Когда ручка полностью опустится, нагрев будет отключен.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру отводимого воздуха. Перемещающийся влево рычаг обеспечивает прохладный воздух, а перемещающийся вправо рычаг - более теплый.

Кнопка вентиляции (Pickup и Ramcharger)

При нажатии кнопки наружный воздух выбрасывается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выбрасывается через напольные выпускные отверстия. Компрессор переменного тока в этом режиме не включается.

Условия эксплуатации системы

В различных режимах работы системы для управления ее работой используются различные компоненты системы. (Схема №25) и (Схема №26).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Пикап и Ramcharger

Переключатель расположен на линии всасывания, рядом с расширительным клапаном. (Рисунок 3) На бензиновых двигателях переключатель обеспечивает вход в одноплатный контроллер двигателя (SBEC) для цикла компрессора в соответствии с температурой линии всасывания.

Dakota и Rwd Фургон

Переключатель расположен в корпусе испарителя. (Рисунок 4) Переключатель предотвращает замерзание испарителя, сигнализируя об одноплатном контроллере двигателя (SBEC) для циклического включения компрессора в соответствии с температурой выпарного аппарата.

Выключатель низкого давления расположен на расширительном клапане. (Выпуск 3) Когда давление газа хладагента низкое, выключатель низкого давления отключает напряжение в катушке сцепления компрессора переменного тока для предотвращения повреждения компрессора.

Фургон RWD

Переключатель крепится болтами к боковой стороне корпуса компрессора. Переключатель измеряет температуру поверхности компрессора. Если температура превышает заводское заданное значение, переключатель отключает подачу напряжения на катушку сцепления компрессора. Как только температура снижается, переключатель сбрасывает и подключает подачу напряжения на катушку сцепления.

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 450-550 фунтов на квадратный дюйм (31,6-38,7 кг / см 2). При снижении давления клапан возвращается в исходное положение. Клапан расположен на нагнетательной линии, у компрессора или сзади компрессора.

Кабель контроля температуры

Кабель управления режимами

1. Отсоединить выключатель низкого давления. С помощью провода-перемычки подключить клеммы внутри чехла разъема. Нажать кнопку A / C. Без прокрутки двигателя включить и выключить зажигание. Если сцепление компрессора включено, система разряжена хладагентом или выключатель неисправен. Обратитесь к разделу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-38998-S25280558812001011200000)
2. Если сцепление не включено, проверить катушку сцепления. См. " A / C CLUTCH COIL " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если испытания катушки сцепления проходят нормально, но муфта компрессора все еще не работает, проверить цепь реле муфты компрессора кондиционера. (ref-38998-S00473182392001011200000)
3. Цепь реле сцепления компрессора переменного тока управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC) и расположена на левой внутренней панели крыла (внутри коробки распределения мощности в некоторых моделях).

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установить вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустить и работайте двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверить предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверить подачу питания на катушку сцепления.
3. При температуре окружающей среды 65-59°C (18-24 ° C), если потребление тока составляет 2,0-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включить дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, заменить разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 А или более, заменить короткозамкнутую катушку сцепления.

1. Снять электрический соединитель с выключателя, расположенного на линии всасывания у расширительного клапана.
2. С помощью омметра проверить прозвонку между контактами выключателя. Непрерывность должна существовать, если температура превышает 7°C. Заменить переключатель, если непрерывность не соответствует указанной.
3. Установить электрический соединитель на выключатель, установить контроль температуры при самой холодной настройке и включить кондиционер с электродвигателем вентилятора на низкой скорости.
4. Проработайте на двигателе 1300 об/мин около 5 минут. Убедиться в отсутствии пузырьков в смотровом стекле приемника-осушителя и полной зарядке системы.
5. Выключатель работает исправно, если сцепление циклически включается и выключается 3-10 раз в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
6. При температуре выше 32°C сцепление компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если сцепление не включается, проверить цепь проводки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-38998-S30372928392001011200000)

Схема №27

Войти

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
2. При температуре выше 32°C сцепление компрессора может включаться непрерывно (без циклического изменения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если сцепление компрессора не работает, как описано, перейдите к следующему шагу.
3. При температуре окружающей среды 21°C в испытательной зоне отсоединить разъем жгута проводов от выключателя, расположенного в корпусе испарителя.
4. Установить перемычку между контактами № 1 и 3 на стороне жгута проводов трехконтактного разъема. (Рисунок 4) Если муфта компрессора находится в зацеплении, заменить переключатель цикличной муфты плавникового датчика.
5. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверить обрыв электрической цепи (см. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ "). (ref-38998-S30372928392001011200000)

Схема №28

Войти

Выключатель низкого давления

1. Снять электрический соединитель с выключателя низкого давления, расположенного на расширительном клапане. (Рисунок 3) Установить перемычку между клеммами соединителя жгута проводов и включить кондиционер.
2. Немедленно включить зажигание без прокрутки двигателя и дождаться включения сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверить цепь управления сцеплением, предохранитель или муфту в сборе.
3. Если сцепление включено, установить манометр коллектора и измерить давление на всасывании испарителя. При давлении выше 16-18 фунтов / кв. дюйм (1,1-1,3 кг / см2) переключатель должен активировать муфту компрессора. Заменить переключатель, если он не работает как указано. Низкое боковое давление менее 25 фунтов / кв.дюйм (1,76 кг / кв. см) указывает на низкий заряд хладагента.

Тепловой ограничительный переключатель

Выключатель крепится болтами к боковине корпуса компрессора. Отсоединить электрический соединитель от выключателя, проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами выключателя и при ее отсутствии заменить выключатель.