Воздушный зазор между дросселем и катушкой датчика
Совместить зубья магнитопровода с колышками приемной катушки и пластинчатого прерывателя в сборе. С помощью щупа проверьте правильность воздушного зазора. Для регулировки ослабьте установочные винты и переместите приемную катушку.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Крайслер Моторс (1) | ||
| Кольт, Рам-50 Пикап и Рейдер | .031 (.78) | |
| Colt Turbo и Conquest | Неприспосабливаемый | |
| (1) Chrysler Motors и Mitsubishi 2.0L спецификация из.008-.015 " (.20-.40). | ||
| (1) | Спецификации Chrysler Motors и Mitsubishi 2.0L - 008-.015 " (.20-.40). |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА
Chrysler Motors (кроме Turbo)
Подключите запальное устройство, тестовую лампу и аккумулятор. (Рисунок 6) С помощью сухой батареи или тестера целостности подайте напряжение на клемму сигнального входа блока запального устройства. Тестовая лампочка должна гореть при подаче напряжения и погаснуть при снятии напряжения. Если нет, то запальное устройство неисправно.
ПримечаниеЭтот тест может определить только, когда воспламенитель неисправен. Даже если воспламенитель хорошо протестирован, он все равно может быть неисправен.
Проверка воспламенителя с батареей и тестовым светом Используйте низковольтную сухую батарею или омметр. Схема №6
Chrysler Motors (турбо-модели)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите индикатор синхронизации и установите его в соответствии со спецификацией. Проверьте опережение центробежной искры и при необходимости отремонтируйте. Установить двигатель на 1000 об/мин.
- Используя молоток, слегка постучите по монтажной шпильке смесителя инжектора. Проверьте, не задерживает ли искра. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если это так, измерьте напряжение между клеммой № 6 воспламенителя и землей. Если есть один вольт или меньше, отремонтируйте или замените датчик давления и / или закороченный жгут проводов. Если присутствует более одного вольта, замените неисправный ESC-воспламенитель.
- Отсоедините разъем датчика давления. Проверьте, замедляет ли время зажигания. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если искра замедляется, проверьте провод защиты от детонации на целостность. Если все в порядке, датчик детонации или воспламенитель ESC неисправны. В противном случае отремонтируйте или замените экранирующий жгут.
- Используя молоток, слегка постучите по шпильке крепления смесителя инжектора. Проверьте, замедляет ли время зажигания. В противном случае замените воспламенитель ESC или датчик детонации. При задержке искры отсоедините разъем датчика детонации.
- Проверьте задержку зажигания на 8 градусов. В противном случае неисправен запальник ESC. Если да, то с воспламенителем ESC все в порядке. Снова подключите проводку.