Режимы работы
По мере изменения входных сигналов в МУП, МУП корректирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2-х типов, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура МУП не использует входной сигнал от подогреваемый кислородный датчик и реагирует на заранее заданное программирование для определения длительности импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует угол опережения зажигания и использует входной сигнал от подогреваемый кислородный датчик для точной настройки длительности импульса инжектора.
Для определения режима ИКМ могут использоваться следующие входы
- Позиции управления кондиционер
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Выключатель тормоза
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Частота вращения двигателя (об/мин)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Переключатель «Парковка/нейтраль»(P/N)
- Реле стартера
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы
- Включение зажигания (двигатель не работает) - это режим разомкнутого контура. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предварительно позиционирует двигатель регулятор холостого хода на основе входа датчика температура охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом определяет атмосферное давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и определяет основную стратегию топлива. блок управления силовым агрегатом изменяет стратегию топлива в соответствии с входами датчика температура впускного воздуха, датчика температура охлаждающей жидкости и датчика Tp. блок управления силовым агрегатом активирует реле ASD, которое, в свою очередь, активирует топливный насос только в течение 2 секунд, если двигатель не проворачивается. подогреваемый кислородный датчик
- Запуск двигателя - это режим разомкнутого кода. Когда стартер включен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входной сигнал от напряжения аккумулятора, переключателя зажигания, датчика Ckp, датчика положение распредвала, датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика Tp. На основе этих входных сигналов напряжение подается на топливные инжекторы с блоком управления силовым агрегатом, контролируя последовательность впрыска, скорость и ширину импульса. блок управления силовым агрегатом Обеспечивает масса инжекторов на пожар в надлежащем порядке.
- Прогрев двигателя - это режим с разомкнутым контуром сцепления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину импульса инжектора, используя входную информацию от напряжения аккумулятора, датчика Ckp, датчика положение распредвала, датчика температура охлаждающей жидкости, датчика температура впускного воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика Tp. блок управления силовым агрегатом также будет контролировать запрос A / C и переключатель P / N (только A / T) для расчета топлива. блок управления силовым агрегатом Управляет скоростью холостого хода двигателя через двигатель регулятор холостого хода. подогреваемый кислородный датчик
- Холостой ход - когда двигатель работает при рабочей температуре, это режим замкнутого контура. В режиме холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь добавляет сигнал подогреваемый кислородный датчик к массиву входов, используемых в режиме прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом поддерживает правильное соотношение воздух / топливо, регулируя ширину импульса инжектора и время зажигания. блок управления силовым агрегатом также контролирует работу сцепления A / C (если A / C запрашивается).
- Круиз - когда двигатель работает при рабочей температуре, это режим замкнутого контура. Используя информацию от выключателя A / C, напряжение батареи, датчик Ckp, датчик температура охлаждающей жидкости, датчик температура впускного воздуха, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положение распредвала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также контролирует запрос A / C и переключатель P / N (только A / T), датчик положения дроссельной заслонки и сигналы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для расчета топлива. блок управления силовым агрегатом Контролирует и регулирует необходимое соотношение воздуха и топлива. подогреваемый кислородный датчик
- Ускорение - это режим разомкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления в коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает ширину импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе. Сигналы подогреваемый кислородный датчик игнорируются.
- Замедление - это режим разомкнутого контура, когда двигатель находится при рабочей температуре и при замедлении. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает входы, сигнализирующие о закрытом дросселе и резком снижении давления в коллекторе, он уменьшает ширину импульса инжектора до бедной смеси воздух / топливо. При определенных оборотах и условиях закрытого положения дросселя сигналы подогреваемый кислородный датчик игнорируются, и блок управления силовым агрегатом отключает впрыск топлива до достижения оборотов холостого хода. блок управления силовым агрегатом также приводит в действие двигатель регулятор холостого хода для плавного перехода в режим холостого хода.
- Широкий открытый дроссель - это режим открытого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) чувствует широкий открытый дроссель, он последовательно заземляет топливные инжекторы, он игнорирует вход подогреваемый кислородный датчик и контролирует ширину импульса для подачи заранее определенного количества дополнительного топлива. блок управления силовым агрегатом также регулирует опережение зажигания и отключает сцепление A / C примерно на 15 секунд.
- Выключение зажигания - это режим разомкнутого контура. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приводит двигатель регулятор холостого хода в положение в ожидании следующего запуска. Все выходы выключены, входы не контролируются, и блок управления силовым агрегатом выключается.