Описание генератора и регулятор: обзора
Легкие грузовики Chrysler Corp. Используют генератор Bosch или Denso. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и ведущего шкива. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на всех моделях, кроме дизельных. На дизельных моделях регулирование напряжения контролируется транзисторным регулятором напряжения.
| Применение | (1) Номер дела | Канавки шкива | |
|---|---|---|---|
| Бензин | |||
| Денсо 75-Amp | 53008646 | 7 | |
| Денсо 90-Amp | 53008647 | 7 | |
| Денсо 120-Amp | 53008651 | 7 | |
| Дизель: Denso 120-Amp | 56027221 | 8 | |
| (1) Расположен на бирке на дне корпуса генератора. | |||
| (1) | Расположен на бирке на дне корпуса генератора. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание от аккумуляторной батареи на МУП
- Управление полем генератора
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое)
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. Коды неисправностей могут быть считаны с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB).
ПримечаниеКод неисправности стирается из памяти, если отказ не повторится после 50 запусков двигателя.
Определенные коды неисправностей приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и контроллер двигателя переходит в режим ожидания. В режиме ожидания контроллер двигателя пытается компенсировать отказ конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет сделан надлежащий ремонт.