Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности. Ram Van и Ram Wagon оснащены только подушкой безопасности со стороны водителя. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя путем развертывания подушки безопасности при лобовом столкновении. Надувная подушка (подушки) разворачивается примерно через 1 / 10 секунды после того, как передние датчики удара закрываются.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля управления подушкой безопасности (ACM) и датчика удара. ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и предоставляет информацию для сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительного разъема данных ACM. Код неисправности сохраняется, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG активируется более 10 секунд.
Один датчик удара используется в системе подушек безопасности. Датчик расположен внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который воспринимает замедление. Когда удар достаточно серьезен, чтобы требовать защиты подушки безопасности, импульсы замедления посылаются на микропроцессор, расположенный внутри ACM. Затем ACM посылает сигнал, который завершает электрическую цепь через подушки безопасности водителя и пассажира. Это вызывает срабатывание накачивающих устройств, производя большое количество газообразного азота и накачивая подушки безопасности.
Как проверить работу системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-11118) |
|---|
ПримечаниеИнформацию об использовании DRB см. в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был отсоединен ранее). Подключите DRB к разъему канала передачи данных ACM. Разъем канала передачи данных ACM расположен под нижней левой стороной приборной панели.
- Установите последнюю версию правильного картриджа DRB. Включите зажигание. Выйдите из автомобиля с DRB. Убедившись, что внутри автомобиля никого нет, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. Выключите зажигание.
- Включите зажигание снова и наблюдайте за предупреждающей лампочкой система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупреждающая лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует правильно. Если предупреждающая лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG либо не горит, либо загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполните самодиагностику. См. Диагностика и тестирование.