Режимы работы
По мере изменения входных сигналов в МУП, МУП корректирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2-х типов, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура МУП не использует входной сигнал от подогреваемый кислородный датчик и реагирует на заранее заданное программирование для определения длительности импульса инжектора и момента зажигания. В режиме замкнутого контура блок управления силовым агрегатом (PCM) регулирует угол опережения зажигания и использует входной сигнал от подогреваемый кислородный датчик для точной настройки длительности импульса инжектора.
Для определения режима ИКМ могут использоваться следующие входы
- Позиции управления кондиционер
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Выключатель тормоза
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
- Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Частота вращения двигателя (об/мин)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
- Реле стартера
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы