Идентификация модели
Коды кузова транспортного средства используются во время самодиагностических испытаний. См. Таблицу " ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА " для идентификации модели. (ref-1959-S05416806372000031600000)
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Дакота | AN |
| Дуранго | DN |
| Плашечный захват | BR |
| Ram Van и Ram Wagon | AB |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА
Описание системы зарядки - генераторов и регуляторы: обзора
Легкие грузовики Chrysler Corp. Используют генератор Denso. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Генератор обслуживается только как полный блок. Регулирование напряжения контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом, а является схемой, расположенной внутри блок управления силовым агрегатом. Если цепь EVR неисправна, блок управления силовым агрегатом необходимо заменить.
| Применение | Минимальная выходная сила тока | |||
|---|---|---|---|---|
| Дакота и Дуранго | ||||
| 2.5L | ||||
| 117-Amp | 88 | |||
| 136-Amp | 95 | |||
| 3.9L, 5.2L и 5.9L | ||||
| 117-Amp | 90 | |||
| 136-Amp | 100 | |||
| Ram Pickup, Ram Van и Ram Wagon | ||||
| Бензин | ||||
| 3.9L, 5.2L, 5.9L и 8.0L | ||||
| 117-Amp | 90 | |||
| 136-Amp | 100 | |||
| Дизельный двигатель | ||||
| 5.9L | ||||
| 136-Amp | 120 | |||
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Операция
Количество тока, производимого генератором, контролируется схемами электронного регулятора напряжения (EVR) внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь EVR подключается последовательно с клеммой возбуждения поля генератора и землей. Датчик температуры аккумулятора (BTS), расположенный в поддоне аккумулятора, используется для измерения температуры аккумулятора. Измеренная температура аккумулятора и данные из контролируемого сетевого напряжения используются блок управления силовым агрегатом для регулировки скорости зарядки аккумулятора. Это Достигается путем циклического контроля земли для управления напряжением магнитного ротора.
- Питание СПМ от аккумуляторной батареи.
- Управление полем генератора.
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое).
Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. расшифровка кода ошибки можно считывать с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB-III) или универсального сканирующего инструмента.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки стирается из памяти, если отказ не повторится после 40 циклов прогрева двигателя.
Некоторые расшифровка кода ошибки приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а блок управления силовым агрегатом (PCM) входит в режим ожидания. В режиме «limp-in» МУП пытается компенсировать отказ конкретного элемента путем подстановки информации из других источников. Это позволяет эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.