Модели Rwd (сдвиг пола)
Рулевая колонка с установленным на полу механизмом переключения передач в основном такая же, как описано выше. Стандартные колонки и процедуры обслуживания идентичны, за исключением случаев, описанных ниже.
- Нижний подшипник рулевого вала смонтирован в алюминиевой опоре.
- Между корпусом переключения передач и кожухом колонки закреплена пружина.
Эта пружина удерживает корпус во вращении против часовой стрелки относительно резинового бампера. (Рисунок 2)
Показан покомпонентный вид модели подхвата рулевой колонки сдвига пола. Фургон аналогичен. Схема №2
Схема №3
- Выправьте проводку через фиксаторы и снимите желоб. Для повторной сборки могут потребоваться новые фиксаторы. Используйте маскирующую ленту для защиты краски и глубокое гнездо для резервного корпуса и привода, удерживающий валик с пробойником для снятия рычага переключения передач.
- Закрепите колонку в тисках с помощью зажима на кронштейне колонки. НЕ деформируйте колонку. Снимите переключатель сигналов поворота и верхние крепежные винты подшипника. Снимите фиксатор и поднимите переключатель вверх.
- Отверните стопорный винт и поднимите лампу ключа зажигания в сборе. Снимите стопорное кольцо с верхнего конца рулевого вала. Отверните винты, крепящие корпус подшипника к корпусу замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Винты, крепящие корпус подшипника к корпусу замка, должны быть удалены перед снятием рулевого вала.
- Снимите с вала корпус подшипника, снимите с вала спиральную пружину и стопорную пластину, через нижний конец колонки снимите вал.
- Отверните 2 стопорных винта и снимите направляющую пластину рычага замка, чтобы открыть отверстие для освобождения цилиндра замка. Установите цилиндр в положение " ЗАМОК " и извлеките ключ.
- Вставьте отвертку малого диаметра или аналогичный инструмент в отверстие для освобождения цилиндра замка. Нажмите, чтобы освободить подпружиненный фиксатор замка. Одновременно вытащите цилиндр замка из отверстия корпуса. Выверните 3 стопорных винта и выньте переключатель зажигания в сборе. (Таблица 3) (Таблица 3): Снятие цилиндра замка Цилиндр замка должен быть в положении замка.
- Возьмитесь за рычаг замка и пружинный узел и вытяните корпус прямо из корпуса, выверните винты крепления шестигранной головки 4 корпуса замка к кожуху рулевой колонки и снимите корпус с кожуха.
- Ослабьте установочный винт трубки переключения передач в корпусе вала на моделях со смещением рулевой колонки A / T. Снимите трубку переключения передач через нижний конец кожуха. Снимите напольную плиту и втулку с кожуха.
- Для разборки гибкой муфты необходимо отвернуть 4 болта и 2 крестовины, снять гибкую муфту, снять муфту " Горшок ", сняв лепестки крышки с корпуса муфты и приподняв уплотнение и крышку с корпуса, вбить штырь в муфту и выбросить, оттянуть корпус от вала и башмака в сборе (поз.4) и (поз.5).
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- При повторной сборке покрыть все трущиеся поверхности универсальной смазкой, зажать колонну в тисках так, чтобы были доступны оба конца колонны.
- Проверить заклепки между трубкой и оправкой колонны на герметичность. При необходимости замены используйте стальные глухие заклепки диаметром 3 / 8 " и длиной 3 / 4 " (3 / 8 " захват). НЕ используйте алюминиевые заклепки.
- Установить напольную плиту и втулку на нижний конец кожуха. На моделях с A / T расположить корпус механизма переключения передач на кожухе колонки. Установить пылезащитное уплотнение и опору трубки переключения передач на трубку переключения передач. Вставить трубку переключения передач в кожух.
- Направляющая шпонка на верхнем конце трубки в паз в корпусе КПП. Установите пружину нагрузки кроссовера и рычаг переключения в корпусе КПП и постучите по оси поворота на место. Установите затвор рычага переключения на замок корпуса.
- Установите рычаг переключения передач в среднее положение и зафиксируйте корпус седла сверху кожуха путем совмещения шпоночной канавки в корпусе с прорезью в кожухе. Установите винты между кожухом и кожухом и поочередно затяните. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите кронштейн индикатора A / T. (ref-51624-S10085670522001011600000)
- Смажьте и соберите 2 рычага блокировки, пружину рычага блокировки и штифт. Установите узел в корпус замка. Посадочный штифт прочно устанавливается в нижней части пазов. Убедитесь, что ножка пружины рычага блокировки прочно установлена в выемке для литья замка. (Таблица 6) (Таблица 6): Установка рычага блокировки и пружины в сборе Пружина рычага блокировки должна быть полностью посажена в выемку для литья.
- Установите направляющую пластину рычага замка и стопорные винты. Поверните зажигание в положение " ВЫКЛ ". (центральный фиксатор). Установите ручной рычаг в положение " ПАРК ". Протяните провода через пространство между корпусом и кожухом. Установите переключатель в корпус и затяните монтажные винты. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-51624-S10085670522001011600000)
- Чтобы установить замок зажигания, поверните ключ в положение " ЗАМОК " и выньте ключ. Цилиндр замка переместится внутрь и подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, запирая цилиндр в корпус.
- Заполните корпус муфты 1 / 4 " универсальной смазкой и установите крышку и уплотнение на вал. Запрессуйте палец колодки в рулевой вал так, чтобы он выступал на одинаковое расстояние с каждой стороны вала.
- Поместите пружину со стороны вала так, чтобы она охватывала штифт башмака. Установите башмаки на концы штифта плоской стороной в сторону пружины, зацепляя лепестки. Сожмите башмаки вместе и протолкните узел в корпус муфты.
- Совместите метку главного шлица корпуса муфты с главным шлицем на верхнем валу. Вставьте новый штифт заподлицо с наружной поверхностью корпуса муфты. Установите уплотнение и крышку на корпусе и обжмите язычки крышки на корпусе.
- Для распределения смазки несколько раз вдвиньте и выдвиньте вал из корпуса " Горшка ", установите на рулевой вал подшипниковую опору (сдвиг пола), подшипник и пружину и вставьте рулевой вал в колонку в сборе.
- Установите стопорную пластину и новый штифт с канавкой на рулевой вал. Убедитесь, что штифт отцентрирован. Установите втулку стопорной пластины рулевого вала на штифт стопорной пластины вала и на стопорную пластину.
- Установить нижнее стопорное кольцо подшипника на рулевой вал. Установить спиральную пружину на модели " В ". Установить лампу ключа зажигания в сборе в корпус подшипника. Поместить резиновый изолятор со скобой массы над верхним подшипником колонки и установить в отверстие корпуса подшипника.
- Для облегчения монтажа используйте мыльный раствор или резиновую смазку, установите в корпус подшипника выключатель сигнала поворота, через отверстие в корпусе подайте провода переключателя сигнала поворота и лампы ключа зажигания.
- Установите стопорную пластину на переключатель и затяните винты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите рычаг сигнала поворота / управления скоростью на переключатель сигнала поворота. При регулировании скорости подайте провода через отверстие, предусмотренное в корпусе подшипника. (ref-51624-S10085670522001011600000)
- Расположите корпус в сборе на рулевом валу, подавая провода через пространство между корпусом и рубашкой. Установите подшипник и стопорное кольцо на вал.
- Установите винты крепления корпуса подшипника к корпусу и затяните. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите кабельный желоб на место над проводами, соблюдая осторожность, чтобы не защемить провода. Установите новые фиксаторы, если требуется. (ref-51624-S10085670522001011600000)
Схема №7
- Снимите рулевое колесо и колонку с транспортного средства. Снимите болты крепления кронштейна в сборе с кожухом колонки. Снимите протектор проводки с кожуха. Прикрепите удерживающее приспособление (C 4132) к кожуху и установите колонку в тисках.
- Снимите рычаг наклона и поверните сигнал или рычаг управления скоростью. Нажмите кнопку предупреждения об опасности и отвинтите ее. Снимите лампу ключа зажигания в сборе. Переместите механизм наклона до полного наклона вниз. Осторожно снимите пластиковую крышку с пластины замка.
- Вытяните из канавки отверткой стопорную пластину с пальцем и пружинным кольцом, выньте стопорную пластину, кулачок выключения и верхнюю пружину подшипника, отверните три винта переключателя сигналов поворотов, установите чашу переключения передач в положение " низкий " (1).
- Привяжите провода и разъемы для предотвращения зацепления, снимите выключатель и проводку. Чтобы снять цилиндр замка, поместите в положение " ЗАМОК ". Вставьте тонкий инструмент в паз рядом с бобышкой крепежного винта выключателя (правый паз) и нажмите пружинную защелку в нижней части паза, чтобы снять замок.
- Отверните винты крышки корпуса и снимите крышку корпуса. Установите рычаг наклона и установите колонку полностью вверх. Снимите фиксатор пружины наклона с помощью крестообразной отвертки.
- Вставьте отвертку в отверстие и нажмите в 3 / 16 ". Поверните примерно на 1 / 8 оборота против часовой стрелки до совмещения ушек с канавкой в корпусе и снимите пружину и направляющую.
- Надавите на верхний рулевой вал достаточно, чтобы снять гнездо внутреннего кольца рулевого вала и внутреннее кольцо. Поверните зажигание в положение " ACC " и снимите.
- Поместите съемник поворотного пальца (C 4016) на поворотный палец, заверните небольшую часть винта в палец. Удерживая винт в нужном положении, поверните гайку по часовой стрелке и снимите поворотный палец с опоры. Снимите противоположный поворотный палец. С помощью рычага освобождения от наклона выведите колодки замка из зацепления.
- Снимите корпус подшипника, потянув вверх, чтобы полностью выдвинуть рейку. Переместите корпус влево, чтобы вывести рейку из зацепления с приводом. Снимите привод в сборе. Снимите палец крена и муфту в сборе с нижнего конца рулевого вала.
- Снять вал с верхнего торца колонки, разобрать рулевой вал, сняв центровые сферы и противолежащие пружины, отвернуть болты крепления опоры к стопорной пластине и снять опору с торца рубашки колонки, при необходимости отвернуть крепежные винты и сдвинуть затвор с опоры.
- Отверткой снимите стопорное кольцо трубки сдвига и упорную шайбу, небольшой отверткой выведите пластмассовую опору трубки сдвига из зацепления с нижним концом кожуха.
- Извлеките сдвиговую трубку из чаши с помощью съемника (C 4120). Вставьте втулку на конце инструмента в сдвиговую трубку и извлеките сдвиговую трубку из чаши. (Таблица 7) (Таблица 7): Извлечение сдвиговой трубки из чаши на наклонном колесе Не молотить и не тянуть сдвиговую трубку.
- Снять трубку переключения передач с кожуха на нижнем конце. Удалить стопорную пластину, скользя из пазов кожуха и постукивая вниз к ступице в положении 12 часов и под отверстием кожуха.
- Снимите с чехла волнистую шайбу и чашу. Снимите пружину рычага переключения передач с чаши, завернув пружину плоскогубцами вверх и вытянув наружу. Снимите щиток открывания рычага наклона и щиток открывания сигнального рычага поворота с корпуса.
- Снять пружину стопорного болта, сняв винт фиксации пружины и сдвинув пружину по часовой стрелке. Снять стопорное кольцо с приводного вала сектора. С помощью небольшого пуансона постучать по приводному валу из сектора. Снять приводной вал, сектор и болт.
- Снимите рейку и пружину, а также регулировочную прокладку, если она используется. С помощью пуансона и молотка снимите штифт рычага сброса наклона. Снимите рычаг и отпустите пружину рычага.
- Для снятия нагрузки на рычаг расцепления удерживайте башмаки внутрь и клиновидную колодку между верхом башмаков (над пазами) и корпусом подшипника, выньте штифт башмака замка с пуансоном и молотком, снимите башмаки замка и пружины башмака замка.
ПримечаниеНЕ извлекайте подшипники из корпуса, если они не подлежат замене. Никогда не используйте старые подшипники повторно.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Установить подшипники в корпус, если он снят. Установить стопорные колодочные пружины, стопорные колодки и штифт колодки. Использовать стержень диаметром около 180 " для выравнивания колодок. С открывающимся рычагом наклона с левой стороны и колодками, обращенными вверх, 4 щелевых колодки слева.
- Установите пружину, рычаг расцепления и штифт в корпус подшипника. Сбросьте нагрузку на рычаг расцепления, как описано в шаге 17) процедуры разборки. Установите приводной вал и сектор отвода на вал достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо. Установите стопорный болт и зацепите с поверхностью кулачка сектора.
- Установите рейку и пружину. Зуб колодки на рейке должен войти в зацепление с зубом колодки на секторе. Установите внешний рычаг освобождения наклона, пружину болта и фиксатор. Установите пружину рычага переключения передач в чашу, заворачивая плоскогубцами и проталкивая внутрь.
- Вдвиньте чашу в кожух, установите волнистую шайбу и стопорную пластину. Введите стопорную пластину в выемки в кожухе и осторожно установите сдвиговую трубку в нижний конец кожуха.
- Совместите шпонку в трубе со шпоночной канавкой в чаше и с помощью съемника (C 4119) втяните трубу в чашу. (Рисунок 8) Установите упорную шайбу и стопорное кольцо, потянув за чашу вверх для сжатия волновой шайбы. НЕ нажимайте сильно и не постукивайте по концу трубы. (Рисунок 8): Установка сдвиговой трубы на моделях с наклонным колесом Совместите шпонку в трубе со шпоночной канавкой в чаше.
- Установите опору, совместив V-образный вырез в опоре с вырезом в кожухе, и установите стопорные винты. Установите нижний подшипник на конце трубки переключения передач. Найдите около 3 / 16 " внутри трубки (используйте смазку для облегчения установки).
- Установить центрирующие сферы и пружину против нахлестки в верхний рулевой вал и нижний рулевой вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. (Рисунок 9): Покомпонентный вид верхней половины наклоняемой колесной колонки (типовой)
- Убедитесь, что главная зубчатость верхнего вала двойной муфты совпадает с главной зубчатостью муфты горшка. Поместите корпус в полностью верхнее положение, установите направляющую, пружину наклона и фиксатор пружины наклона с помощью отвертки.
- Для зацепления поверните фиксатор по часовой стрелке, установите рулевой вал в трубку переключения передач с верхнего конца, через чашу с днища поместите тягу привода выключателя зажигания и вставьте паз в опору.
- Выдвиньте рейку вниз из корпуса подшипника, соберите корпус над рулевым валом и зацепите рейку за конец тяги привода. Установите внешний рычаг освобождения наклона.
- Удерживая колодки замка в расцепленном положении, соберите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий под шкворни и установите шкворни.
- Когда корпус находится в полностью верхнем положении, установите направляющую. Убедитесь, что между направляющей и штифтом на опоре, пружине наклона и фиксаторе пружины есть смазка. Используя отвертку в пазу фиксатора, поверните фиксатор по часовой стрелке для зацепления.
- Установите внутреннюю обойму подшипника и щиток открывания рычага наклона. Снимите рычаг сброса наклона, установите крышку корпуса и затяните винты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите провода переключателя сигналов и разъем. (ref-51624-S10085670522001011600000)
- Вставьте плунжер предупреждения об опасности, установите переключатель и затяните винты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите ручку предупреждения об опасности и вытащите ее. Установите пружину кулачка отмены, кулачок отмены и пластину блокировки сдвига. (ref-51624-S10085670522001011600000)
- С помощью депрессора (C 4156) нажмите на пластину блокировки переключения передач и установите новое стопорное кольцо. (Таблица 10) Установите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигнала поворота. Чтобы установить замок зажигания, поверните ключ в положение " замок " и извлеките ключ. (Таблица 10): Установка стопорной пластины Стопорное кольцо Нажмите на пластину блокировки для доступа к канавке стопорного кольца.
- Вставьте цилиндр в корпус достаточно для контакта с приводом выключателя. Нажмите внутрь, чтобы переместить тягу привода выключателя вверх и вниз для выравнивания деталей. При выравнивании цилиндр переместится внутрь, и подпружиненный фиксатор защелкнется на месте.
- При замене выключателя зажигания установите цилиндр ключа в упор " ACC " (полностью против часовой стрелки).
- Подпружиненное положение на одном конце - " START " (ПУСК). Установите переключатель в положение " ACC " (ACC), переместите ползун к крайнему противоположному концу. Вставьте шток привода в отверстие ползуна и соберите его свободно в колонну.
- Слегка отожмите переключатель вниз по колонке, чтобы удалить заедание в тяге привода, и затяните монтажные винты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ из положения фиксации. Установите протектор провода поверх проводов на кожухе колонки. (ref-51624-S10085670522001011600000)
- Снять колонку с тисков. Снять фиксирующее приспособление. Расположить кронштейн в сборе на рулевой колонке. Затянуть фиксирующие болты. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выровнять главные шлицы и установить муфту в сборе на рулевой вал. Завести штифт удерживающего валика. Установить колонку и рулевое колесо. (ref-51624-S10085670522001011600000)