Режимы работы
По мере изменения входных сигналов в МУП, МУП регулирует свою реакцию на выходные устройства. Режимы работы бывают 2 типа, разомкнутый контур и замкнутый контур. В режиме разомкнутого контура МУП не использует вход от датчика кислорода для регулирования топливной смеси. В разомкнутом контуре смесь и синхронизация могут быть фиксированными или следовать заранее запрограммированному профилю.
В режиме замкнутого контура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует угол опережения зажигания и использует входной сигнал от кислородного датчика для точной настройки длительности импульса инжектора.
Для определения режима МУП используются следующие входы
- Позиции управления кондиционер
- Переключатель кондиционер
- Напряжение батареи
- Выключатель тормоза
- Датчик положения распредвала
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ)
- Датчик положения коленвала
- Частота вращения двигателя
- Переключатель стояночного/нейтрального положения
- Переключатель свободных контактов
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
- Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
- Реле стартера
- Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
По этим входам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, в каком режиме находится транспортное средство, и реагирует соответствующим образом. Не все входы используются во всех режимах или всеми моделями. Режимы работы
- Выключатель зажигания во включенном положении (нулевое число оборотов в минуту)
Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает сигнал положения коленчатого вала (сигнал распределителя), блок управления силовым агрегатом обесточивает реле автоматического отключения (ASD). Когда реле ASD не включено, питание аккумулятора отключается от топливных инжекторов, топливного насоса и катушки.
- Запуск двигателя
Это режим разомкнутого контура. Когда стартер включен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает сигнал распределителя и возбуждает реле автоматического отключения (ASD). Как только реле ASD возбуждается, блок управления силовым агрегатом определяет правильную ширину импульса инжектора и время зажигания по входным сигналам. Во время запуска двигателя блок управления силовым агрегатом одновременно возбуждает все инжекторы, пока не определит положение коленчатого вала.
- Прогрев двигателя
Это режим разомкнутого контура. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину импульса инжектора, используя информацию от различных входов, и управляет каждой последовательностью инжектора и шириной импульса. блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения холостого хода двигателя, углом остановки дроссельной заслонки и моментом зажигания.
- Круиз или холостой ход
Когда двигатель находится в рабочей температуре, система находится в режиме замкнутого контура. Используя информацию с различных входов, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет ширину импульса инжектора. блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения холостого хода двигателя (с помощью двигателя регулятор холостого хода), углом остановки дроссельной заслонки и моментом зажигания. блок управления силовым агрегатом определяет правильное соотношение воздух / топливо, используя вход от датчика (ов) кислорода.
- Ускорение
Все модели находятся в режиме разомкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает резкое увеличение положения дроссельной заслонки или давления абсолютное давление во впускном коллекторе как требование к увеличению выходной мощности двигателя, он увеличивает ширину импульса инжектора в ответ на увеличение потребности в топливе.
- Замедление
Когда двигатель работает при рабочей температуре, это режим разомкнутого контура. При жестком замедлении, с правильными оборотами и закрытыми дроссельными режимами, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует ввод O2s и вводит стратегию отсечки топлива. Если жесткого замедления не существует, блок управления силовым агрегатом будет поддерживать надлежащую ширину импульса инжектора и продолжать впрыск. блок управления силовым агрегатом отключает муфту компрессора переменного тока до тех пор, пока транспортное средство не перестанет тормозить.
- Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)
Это режим разомкнутого контура. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает широко открытый дроссель, он заземляет электромагниты продувки рециркуляция отработавших газов и EVAP, чтобы предотвратить функции продувки рециркуляция отработавших газов и EVAP. Вход датчика кислорода не используется, и блок управления силовым агрегатом регулирует ширину импульса инжектора для подачи заданного количества дополнительного топлива.