Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ram Van B3500/Dodge Ram Van B3500 B pre (1995-1995)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Ram Van B3500 B pre

Подушки безопасности 37 иллюстраций ~15 мин чтения

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM выполнил самопроверку системы и обнаружил, что SRS функционирует должным образом. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 10 секунд или более, всегда остается включенной или не загорается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используется один датчик удара. Датчик удара расположен внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который воспринимает замедление. Если удар достаточно сильный, электрическая цепь с воздушными подушками завершена.

Модули подушек безопасности

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если он оборудован) расположен над перчаточным ящиком и прикреплен к приборной панели. На обоих модулях подушки безопасности узел надувателя модуля производит газообразный азот для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя, представляет собой заполненную гранулами канистру, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и выходит из наполнителя через диффузор и экран в сборе, заставляя крышку рулевого колеса и крышку приборной панели разрываться по швам до тех пор, пока воздушные мешки не будут полностью надуты. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM установлен под сиденьем водителя. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединитель канала передачи данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более.

ACM содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери заряда батареи во время фронтального столкновения, резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.

Соединитель канала передачи данных ACM

Разъем канала передачи данных ACM (также известный как разъем DRB) расположен под нижней левой стороной приборной панели. Разъем канала передачи данных используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

  1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
  3. После ремонта убедитесь, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает исправно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
  4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
  5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
  6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
  7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
  8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
  9. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
  10. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
  11. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
  12. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
  13. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
  14. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
  15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
  16. При диагностике системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения / Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения / Ом. НИКОГДА не используйте аналоговый измеритель напряжения / Ом или тестовый светильник вместо цифрового измерителя напряжения / Ом.
  17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
  18. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
  19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
  20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-11118)

Отключение и активация системы подушек безопасности

ПредупреждениеПодождите не менее 2 минут после отсоединения отрицательного кабеля батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности. Резервный конденсатор системы, встроенный в ACM, поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. Обслуживание системы подушек безопасности до 2 минут может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-11118)
  1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождите не менее 2 минут после отключения отрицательного кабеля аккумулятора перед обслуживанием системы подушек безопасности.
  2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Обратите внимание на предупредительную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупредительная лампа должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупредительная лампа не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Центрирование часового пружины

ВниманиеЕсли вращающаяся часть часовой пружины неправильно расположена с рулевой колонкой и передними колесами, это может привести к поломке часовой пружины. Выполните следующие действия для центрирования пружины.
  1. Прежде чем продолжить, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. При снятом рулевом колесе отожмите 2 пластмассовых автоблокирующихся язычка для освобождения механизма блокировки. (Рисунок 1)
  3. Поддерживая механизм блокировки в выключенном состоянии, поверните ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода, НЕ ПРИЛАГАЯ ИЗЛИШНЕГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, а с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки.
  4. Роговая проволока должна заканчиваться вверху, а проволока модуля подушек безопасности (пружинная проволока) внизу. (Рисунок 1) Включить механизм блокировки часовой пружины.
  5. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

ПредупреждениеВнутри транспортного средства будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос или горло, обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки.
  1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместите кусок ленты над вентиляционным отверстием воздушного мешка, чтобы предотвратить дополнительный разлив порошка. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя и модуль подушки безопасности со стороны пассажира (если таковые имеются). С помощью пылесоса удалите остатки порошка из розеток кондиционера и салона автомобиля.
  2. Поверните мотор воздуходувки на низкий уровень на несколько минут и выйдите из автомобиля. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизируйте развернутые воздушные мешки как любую другую часть.

Неразмещенная подушка безопасности

ПредупреждениеНесоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к развертыванию подушек безопасности и травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Удаленное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с обрезной крышкой лицом вниз.

В некоторых авариях, таких как боковые или задние столкновения, подушка (и) безопасности может не развернуться. Если транспортное средство выбрасывается или продается за мусор, подушка безопасности должна быть развернута. Модуль подушки безопасности никогда не должен продаваться как использованная деталь.

  1. Прежде чем продолжить, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалите модуль (ы) подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОГО КОЛЕСА И МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. При снятом модуле подушек безопасности вырежьте разъем подушек безопасности из проводов на модуле подушек безопасности. Снимите изоляцию 1 " (25 мм) с обрезанных концов жгута. Переместите модуль подушек безопасности в изолированное место. Поместите на гладкую прочную поверхность с обрезной крышкой, обращенной вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отодвиньте на 20 футов.
  3. Подключите другой конец 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть в течение не менее 30 минут, прежде чем приближаться.
  4. Если модуль подушек безопасности не сработал после выполнения этой процедуры, то это свидетельствует о неисправности модуля подушек безопасности. За дальнейшими инструкциями по утилизации обратитесь к производителю транспортного средства.
ПредупреждениеЕсли воздушный мешок (ы) развернут, внутри автомобиля будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания воздушного мешка. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос и горло, носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки. См. РАЗВЕРНУТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
Схема №3
  1. При замене развернутой подушки безопасности необходимо заменить часовую пружину. Прежде чем продолжить, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Установите рулевое колесо и передние колеса в положение прямо. Отключите систему подушки безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Часовая пружина расположена за рулевым колесом. (Рисунок 1) Снимите модуль подушки безопасности и рулевое колесо. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО. Отсоедините разъем сирены. Снимите переключатель круиз-контроля и разъем (если он оборудован). Снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки, чтобы получить доступ к проводке часовой пружины.
  3. Отсоедините у основания рулевой колонки 2-х сторонний разъем жгута пружин часового механизма, между пружиной часового механизма и жгутом проводов панели приборов.
  4. Снимите часовую пружину, отпустив 2 язычка со стороны часовой пружины. Часовая пружина не подлежит ремонту и подлежит замене в случае неисправности.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

ПредупреждениеЕсли воздушный мешок развернут, внутри транспортного средства будет содержаться порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания воздушного мешка. Поскольку этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос и горло, носите защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время очистки. См. РАЗВЕРНУТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.

ПримечаниеПри замене развернутой подушки безопасности со стороны водителя необходимо заменить контактное кольцо руля (см. контактное кольцо руля).

ПредупреждениеACM содержит аварийный датчик, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Во избежание раскрытия подушек безопасности НЕ подключайте АСМ электрически к системе, если подключен аккумулятор транспортного средства.

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистой неисправности хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Хранимые коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема не может быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для осмотра. Если коды неисправности SAFING датчик обрыв, SAFING датчик короткое замыкание, INTERNAL DIAGNOSTIC # 1, # 2, # 3 или # 4, низкий STORED ENERGY пассажир или низкий STORED ENERGY водитель установлены периодически, ACM следует заменить.

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

да или стрелка вниз и нет или клавиши со стрелками вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Используется для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Возврат техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на желаемом дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика изменит дисплей с 3-строчного на 1-строчный.

Клавиша F3

Отображает экран справки и может использоваться в любое время.

Цифровые клавиши

Позволяет технику выбрать дисплей или тест по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Замораживание любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM вызывает сброс DRB к экрану авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд, затем меню DRB вернется. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.

Как использовать Режим

Нажмите " 2 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу " 3 " или ENTER, когда на дисплее DRB появится надпись CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Режим SELECT система (выбор системы)

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите " 6 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB отобразит МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню

МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Можно получить доступ к следующим режимам МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ТЕСТЫ СИСТЕМЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен.

Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ACM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственная опция, доступная в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, - это дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и приложение ACM.

Режим испытаний привода

Этот режим недоступен.

Режим измерителя напряжения / Ом DRB

  1. Для доступа к режиму вольт / Ом измерителя DRB подключите контрольный вывод красного вольт / Ом измерителя к красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB.
  2. Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. Теперь DRB находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который будет измеряться. Считайте напряжение на дисплее DRB. Когда тестирование напряжения завершено, нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
  3. Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который должен быть измерен. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB. Когда тестирование сопротивления завершено, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm, чтобы выйти из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.

Только без запуска зажигания

Это только активный код. Возможные причины: неисправный предохранитель, разомкнутая цепь питания зажигания, замкнутая цепь питания зажигания, ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Без запуска зажигания

Этот код может быть установлен из-за неплотных или корродированных соединений с ACM, разомкнутой цепи запуска / запуска зажигания, разомкнутого предохранителя, замыкания цепи запуска / запуска зажигания на массу или неисправного ACM.

Несоответствие сообщений CCD AECM и кластера

Этот код сохраняется при обнаружении состояния. Возможные причины - неисправная приборная панель или неисправный ACM.

Сообщение CCD кластера отсутствует

Этот код становится активным и сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможные причины: перегоревший предохранитель, неисправная приборная панель или схема панели, неисправная линия шины CCD.

Откр. Сквиб со стороны водителя

Этот код сохраняется, если условие активно, когда зажигание выключено. Возможными причинами являются: открытая пружина, открытый модуль подушки безопасности со стороны водителя или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Пассажирский сквиб Открытый

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются открытый модуль подушки безопасности со стороны пассажира или ненадежное или плохое соединение на клеммах разъема.

Короткое замыкание со стороны водителя

Этот код сохраняется сразу после обнаружения состояния. Возможные причины: закорочена пружина, закорочен модуль подушки безопасности со стороны водителя или закорочена линия 1 подушки безопасности со стороны водителя до линии 2.

Пассажирский Сквиб Короткий

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются короткое замыкание модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание линии 1 подушек безопасности со стороны пассажира на линию 2.

Цепь реле давления разомкнута / закорочена

Этот код сохраняется сразу же после обнаружения состояния. Возможные причины: разомкнутая цепь датчика давления ACM, разомкнутый переключатель давления ACM, разомкнутая цепь массы датчика, замыкание цепи датчика давления ACM на напряжение или землю, неисправный модуль подушки безопасности или неисправный ACM.

Щипцы со стороны водителя закорочены на массу

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможные причины: закороченная пружина, закороченный модуль подушки безопасности на стороне водителя или закороченная линия подушки безопасности 1 или 2 на стороне водителя.

Пассивный пиропатрон закорочен на массу

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются: короткое замыкание модуля подушки безопасности со стороны пассажира, короткое замыкание линии 1 или 2 подушки безопасности со стороны пассажира на массу.

Короткозамкнутый на стороне водителя пиропатрона к аккумулятору

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможные причины: закорочена пружина, закорочен модуль подушки безопасности со стороны водителя, закорочена линия подушки безопасности со стороны водителя 1 или 2 до батареи.

Сквиб на стороне пассажира закорочен до батареи

Этот код сохраняется, как только обнаруживается состояние. Возможными причинами являются короткое замыкание модуля подушек безопасности со стороны пассажира или короткое замыкание линии 1 или 2 подушек безопасности со стороны пассажира на батарею.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Как отремонтировать проводы

ВниманиеВсе клеммы, используемые при ремонте системы подушек безопасности, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОЗОЛОЧЕНЫ.

Как отремонтировать сломанных или оборванные проводы

  1. При ремонте существующего соединения перейдите к шагу 2). Наденьте термоусадочную трубку (4419644) на один конец поврежденного провода. Скрутите провода вместе. Нанесите припой из канифольного ядра 60 / 40 или эквивалентный. НЕ используйте кислотный флюс или кислотный припой. Наденьте термоусадочную трубку на соединение и применяйте тепло до тех пор, пока трубка не уменьшится в достаточной степени и не выйдет герметик.
  2. При ремонте существующего соединения следуйте процедуре, описанной в шаге 1), за исключением замены термоусадочной трубки на 3 витка ленты (MSCH 62).
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите клеммный клиновой замок. Вставьте соответствующий инструмент в место " А ". (Поз.35) и (Поз.36). Осторожно отведите пластиковый стопорный палец от клеммы. Осторожно потяните за провод до освобождения клеммы.
  2. Чтобы установить клемму, вставьте клемму в ее полость до тех пор, пока не будет слышен щелчок. Слегка потяните провод, чтобы убедиться, что клемма заблокирована. Переустановите клиновидный замок клеммы. На уплотненных штыревых клеммах всегда переустанавливайте уплотнение после ремонта. Замените дефектные клеммы. См. ЗАМЕНА КЛЕММ.

Выводы штыревого разъема

Для того, чтобы вынуть клеммы штыревых разъемов из разъема, вынуть стопорный клин (ы). Вставить электроинструмент Packard (8913369) в область, показанную на рисунке. (Рисунок 37) Осторожно надавите на стопорный хвостовик до тех пор, пока клемма не будет снята.

Схема №38

Как заменить клеммы

Используя инструмент Super Crimp Ft (29564), зачистите около 1 / 4 " (1 / 8 " на выводных клеммах) изоляции, чтобы зажимы для проводов зажали жилы проводов. Обжмите и нанесите 60 / 40 канифольный припой на область зажима клеммы. (Рисунок 38)

Схема №39

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности