Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Dodge Ram Van B3500

Как продиагностировать систему

Процедура диагностики

Если при выполнении процедур в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ не было обнаружено никаких неисправностей, продолжите самодиагностику. Всегда выполняйте визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Извлекайте коды неисправностей, используя только инструмент сканирования. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей.

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью системы управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Проверьте все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на наличие повреждений, прежде чем приступить к тестированию системы.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из самодиагностических тестов и только что попытались смоделировать состояние, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы компонентов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
3. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
4. Проверка наличия соответствующих бюллетеней технической службы (БСЭ), касающихся данной проблемы.

Транспортные средства с портом для испытания топливопровода

Ослабьте топливный колпачок. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите защитный колпачок с испытательного отверстия топливопровода. Поместите один конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Присоедините оставшийся конец шланга к испытательному отверстию топливопровода. Соблюдайте осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Снимите шланг, установите защитный колпачок и топливный колпачок. Подождите 5 секунд. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях.

Транспортные средства без порта для испытания топливопровода

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен рядом с батареей. Расположение реле указано на этикетке под крышкой PDC. Запустите и запустите двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
2. Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите перемычку между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой аккумулятора. Подсоедините другой провод перемычки к другой клемме топливного инжектора. На мгновение прикоснитесь другим концом провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора.
3. Поместите торговое полотенце под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводе. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. Переустановите реле топливного насоса в PDC. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятом реле топливного насоса может быть установлен один или несколько датчиков.
4. Удалите коды неисправностей после процедуры сброса давления топлива. См. Очистка коды неисправностей в разделе Система самодиагностики.

Самодиагностические тесты

Как проверить NTC-1A: NO TROUBLE CODE проверка MENU (теста кода неисправности отсутствует)

Выберите симптом, который наиболее точно описывает проблему управляемости автомобиля. См. Таблицу NO TROUBLE CODE SYMPTOM. Выполните тесты NTC, относящиеся к этому симптому. См. Таблицу NO TROUBLE CODE проверка MENU. Выполняйте тест NTC в указанной последовательности, пока не будет обнаружена проблема управляемости.

НЕТ СИМПТОМА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

NO TROUBLE CODE проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ) (1)

Как проверить Ns-SEL: NO START SELECTION MENU (теста Нс-выбора: нет меню выбора запуска)

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, правильный VIN и пробег должны быть перепрограммированы. Используя средство сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Сотрите коды в ABS и модулях подушек безопасности. Перейдите к следующему шагу.
2. Если автомобиль не оснащен модулем Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM), перейдите к шагу 4). Если автомобиль оснащен SKIM, секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск. Перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите двигатель MISC, а затем SKIM. Выберите SECURED ACCESS MODE и введите соответствующий контакт-код для этого автомобиля. Выберите UPDATE SECRET CODE. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Попытайтесь провернуть двигатель. Если двигатель не провернется, выполните ТЕСТ Ns-9A: ВОССТАНОВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ПРОВОРОТА НЕТ. Если двигатель провернется, но не запустился и на экране сканирующего инструмента отображается NO отклик, выполните " ТЕСТ Ns-6b: ВОССТАНОВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ОТСУТСТВИЯ ОТКЛИКА ". Если двигатель запускается и сканирующий инструмент отображает состояние NO отклик, выполните " проверка STARS-6c GO to REP. (ref-139160-S14134742202002042600000)(ref-139160-S39334405332002042600000)
5. Выключите зажигание. Включите зажигание, но не проворачивайте двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображаются какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование для указанных расшифровка кода ошибки. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. Таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES. Если никакие коды неисправностей не отображаются, обратитесь к одному из следующих пунктов: Для бензиновых двигателей без проблем с запуском выполните проверка Ns-1A: QUALITING NO START CONDITION.

Тест Ns-1A: квалификационное условие отсутствия запуска

1. Выключите зажигание. Отсоедините кабель свечи зажигания на свече зажигания № 1. Подключите клемму кабеля к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к земле двигателя. При проворачивании двигателя в течение 10 секунд наблюдайте за искрой. Если хорошая искра возникает, переходите к следующему шагу. Если хорошая искра не возникает, вновь подсоедините кабель свечи зажигания и переходите к шагу 4).
2. Если двигатель запускается и глохнет, выполните " проверка Ns-8A: REPAIRING START и Остановка двигателя CONDITION ". Если двигатель не запускается и глохнет, переходите к следующему шагу. (ref-139160-S21154044592002042600000)
3. Используя сканирующее устройство, считывайте ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ при прокрутке двигателя. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий тест для указанных расшифровка кода ошибки. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. Таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES. Если никакие коды неисправностей не отображаются, выполните проверка Ns-2A: CHECKING топливная система.
4. Проверьте синхронизацию клапана. При необходимости исправьте синхронизацию клапана. Выполните проверка VER-1A. Если синхронизация клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью инструмента сканирования активируйте поле генератора (генератор). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, разъема катушки зажигания зонда, выходной цепи реле ASD. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте выходную цепь реле ASD по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите вторичный кабель катушки зажигания. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между обоими концами вторичного кабеля катушки зажигания. Если сопротивление превышает 15 000 Ом, замените вторичный кабель катушки зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 15 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите крышку распределителя и наблюдайте за ротором распределителя при прокрутке двигателя. Если ротор не проворачивается, отремонтируйте систему привода распределителя по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если ротор проворачивается, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Переустановите крышку распределителя и вторичный кабель катушки зажигания. Отсоедините разъем катушки зажигания. Визуально проверьте разъем на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильной проводки клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките вторичный кабель катушки из распределителя. Подключите клемму кабеля к искровому тестеру. Подключите искровой тестер к земле двигателя. Во время прокрутки двигателя в течение 10 секунд наблюдайте за искрой. Если хорошей искры не произошло, перейдите к шагу 12). Если хорошая искра произошла, отремонтируйте или замените крышку распределителя, ротор и / или кабели свечи зажигания по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме катушки зажигания, выходную цепь реле ASD. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите открытую выходную цепь реле ASD. Выполните ТЕСТ VER-1A.
11. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Отсоедините черный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу местоположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, схемой драйвера катушки зажигания. Если сопротивление менее 5 ом, устраните замыкание на массу в схеме драйвера катушки зажигания. Выполните ТЕСТ VVER-1A или перейдите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отключен. С помощью омметра проверьте сопротивление на первичных клеммах катушки зажигания. Если сопротивление составляет 0,95-1,20 Ом на корпусах Tj и Xj или 0,60-1,40 Ом на всех других корпусах, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A.
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем катушки зажигания все еще отсоединен. Убедитесь, что вторичный кабель катушки все еще удален. Используя омметр, проверьте сопротивление на первичной и вторичной клеммах катушки зажигания. Если сопротивление не равно 11 300-15 300 Ом, замените катушку зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что соединители катушки зажигания и черного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи драйвера катушки зажигания между соединителем катушки зажигания и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите цепь драйвера открытой катушки зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
15. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.

Тест Ns-2A: проверка топливной системы

1. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включите контроль топливной системы ASD. С помощью стетоскопа механика прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Если работа топливного насоса слышна, прекратите контроль топливной системы ASD и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите контроль топливной системы ASD. Выполните " проверка Ns-5A: CHECKING топливный насос ". (ref-139160-S00374624822002042600000)
2. На всех кузовах, кроме кузова AB, перейдите к следующему шагу. На кузове AB убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Используя сканирующий инструмент в режиме входов / выходов, прочитайте статус Veh THEFT SECURITY. Если сканирующий инструмент отображает ВКЛЮЧЕННОЕ ТОПЛИВО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не отображает ВКЛЮЧЕННОЕ ТОПЛИВО, см. " УГОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПЬЮТЕРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ - RAM VAN и RAM WWAGON в аксессуарах и оборудовании ". (ref-688-S41653446732000031300000)
3. Убедитесь, что трос дроссельной заслонки не удерживает дроссель в открытом положении. При необходимости отремонтируйте трос дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если трос дроссельной заслонки в порядке, переходите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: В топливных магистралях может присутствовать высокое давление топлива. Открывайте топливную систему с осторожностью. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
4. Выключите двигатель. Стравите давление топлива. Подсоедините манометр давления топлива к топливной рейке. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться. Прекратите тест топливной системы ASD. Если давление топлива больше 54,2 фунт / кв. дюйм (3,96 кг / см 2), замените топливный фильтр / регулятор давления. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если давление топлива 54,2 фунт / кв. дюйм (3,96 кг / см 2), перейдите на следующий шаг или менее.
5. Выключите зажигание. Если давление топлива меньше 44,2 фунт / кв. дюйм (3,23 кг / см 2), выполните ТЕСТ Ns-4A: РЕМОНТ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Если давление топлива составляет 44,2 фунт / кв. дюйм (3,23 кг / см 2) или более, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и глохнет, выполните " проверка Ns-8A: REPAIRING START и Остановка двигателя CONDITION ". Если двигатель не запускается и глохнет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификацию клемм разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Идентификацию цепи и схему подключения см. в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ RAM VAN и RAM WAGON ВАГОНА ". (ref-139160-S21154044592002042600000)(ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
7. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента включите любой топливный инжектор, прослушайте работу топливного инжектора, если топливный инжектор работает, выполните ТЕСТ Ns-3A: ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ, если топливный инжектор не работает, восстановите открытую выходную цепь ASD к топливным инжекторам, выполните ТЕСТ VER-1A.

Тест Ns-3A: проверка механической системы двигателя

1. Выключите зажигание. Проверьте правильность размещения кабелей свечи зажигания. Переставьте кабели. См. соответствующую иллюстрацию в разделе " ПОРЯДОК ЗАЖИГАНИЯ И МЕТКИ ВРЕМЕНИ " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ". Выполните ТЕСТ VER-1A. Если кабели свечи зажигания установлены правильно, перейдите к следующему шагу. (ref-542-S07580379552000030800000)
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте синхронизацию клапана. При необходимости исправьте синхронизацию клапана. Выполните проверка VER-1A. Если синхронизация клапана в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. Выполните тест VER-1A. Если выхлопная система в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле ASD. Реле ASD расположено в центре распределения энергии (PDC). PDC расположен рядом с батареей. См. этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Снимите свечи зажигания. Проверьте компрессию двигателя. Характеристики сжатия см. " СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в статье СЕРВИС И РЕГУЛИРОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. При необходимости восстановите механическое состояние двигателя. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если компрессия в порядке, перейдите к следующему шагу. 1A (ref-542-S11057630722000030800000)
5. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.

Тест Ns-4A: ремонт низкого давления топлива

1. Выключите зажигание. Осмотрите топливопроводы от топливного фильтра / регулятора давления до топливной рейки на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте ограниченные топливопроводы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если топливопроводы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса. Модуль топливного насоса расположен в топливном баке. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Тест Ns-5A: проверка топливного насоса

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в центре распределения энергии (PDC). PDC расположен рядом с батареей. См. Этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Замените заведомо исправное реле топливного насоса и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, замените оригинальное реле топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-xtx0, если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. 1A
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле топливного насоса все еще снято. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме реле топливного насоса, цепь B + с предохранителем. Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение превышает 10 вольт, переустановите исходное реле и перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного насоса. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите топливную систему. На кузове Аб перейдите к следующему шагу. На всех остальных кузовах с помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение на выходной цепи реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. МУП находится в моторном отсеке. См. таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ МУП в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если напряжение на 10 вольт или ниже, выполните тест выходного сигнала Т10 Тз ЭН-Я. 1A
4. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, разъем топливного насоса зонда, выходная цепь реле топливного насоса. Если контрольная лампа не горит ярко, отремонтируйте открытую выходную цепь реле топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-1A. Из-за того, что контрольная лампа ярко светится, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем топливного насоса все еще отсоединен. С помощью сканирующего инструмента прекратите включение топливной системы. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом топливного насоса, цепь массы топливного насоса. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Топливная система может находиться под давлением. Сбросьте давление топлива перед открытием системы для тестирования или замены компонента. См.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем топливного насоса все еще отсоединен. Визуально проверьте разъем топливного насоса и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости восстановите разъем топливного насоса и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если разъем топливного насоса и жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. В это время предполагается, что топливный насос неисправен. Замените модуль топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Тест Ns-6b: отсутствие реакции при ремонте

1. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, зонд блок управления силовым агрегатом черный разъем, выходная цепь выключателя зажигания. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тест не приводит к высокому сопротивлению. 1A
2. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Black все еще отключен. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте оба разъема блок управления силовым агрегатом Black, цепи массы. Если тестовая лампа ярко горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ярко на обеих цепях, восстановите цепь (и) массы на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ТЕСТ VER-1A.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что черный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отключен. Используя 12-вольтовый тестовый индикатор, подключенный к земле, измерьте черный разъем блок управления силовым агрегатом, цепь B +. Если тестовый индикатор горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит ярко, перейдите к шагу 16).
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что сканирующее устройство все еще подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Отсоедините разъем соленоида передачи (если он оборудован). Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство отвечает, замените регулятор передачи / датчик давления температуры. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сканирующее устройство не отвечает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Убедитесь, что сканирующее устройство все еще подключено к диагностический разъём. Отсоедините белый разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство отвечает, отремонтируйте белый разъем блок управления силовым агрегатом, 5-вольтовую вторичную цепь для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сканирующее устройство не отвечает, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью вольтметра, разъема датчика обратной связи положение дроссельной заслонки (Tp), 5-вольтовой цепи питания. Датчик Tp расположен на корпусе дросселя. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Если напряжение меньше 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или больше, переходите к шагу 14).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Tp, 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение меньше 4 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение 4 вольта или более, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика Tp все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите вольтметр между землей и разъемом датчика Tp, 5-вольтовая цепь питания. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Считайте вольтметр. Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или более, замените датчик Ckp-AGX. 1A
9. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика Tp все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите вольтметр между землей и разъемом датчика Tp, 5-вольтовая цепь питания. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Считайте вольтметр. Если напряжение меньше 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4 вольта или более, замените датчик положение распредвала. 1A
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика Tp все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите вольтметр между землей и разъемом датчика Tp, 5-вольтовая цепь питания. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Считайте вольтметр. Если напряжение менее 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4 вольта или более, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните ТЕСТ VER-1A.
11. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика Tp все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Tp, цепь массы датчика. Если напряжение более одного вольта, отремонтируйте цепь массы датчика на короткое замыкание до напряжения. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъемы. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, 5-вольтовую первичную цепь питания. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите 5-вольтовую первичную цепь питания на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, 5-вольтовую вторичную цепь питания. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите 5-вольтовую вторичную цепь питания для короткого замыкание на массу. Выполните проверка VER-1A. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните проверка Ns-6c: REPAIRING NO отклик.
14. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем датчика Tp. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Tp, 5-вольтовую цепь питания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если напряжение превышает 5,5 вольта, восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
15. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.
16. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките и проверьте предохранитель в центре распределения питания (PDC), который подает напряжение B + с предохранителем на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма No A22. PDC расположен рядом с батареей. Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает напряжение предохранителя B + на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма A22 все еще удалена. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд B + сторона разъема предохранителя. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит ярко, восстановите разомкнутую цепь B + от предохранителя до батареи. Выполните ТЕСТ VER-Xttag1, если напряжение меньше 10, выполните ремонт. 1A 1A
18. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает напряжение предохранителя B + на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма No A22 все еще удалена. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд B + со стороны разъема предохранителя. Если контрольная лампочка горит ярко, восстановите плавкую цепь B + от предохранителя к блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-xtag1. Если контрольная лампочка не горит ярко, тест завершен. 1A
19. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает напряжение предохранителя B + на разъем Ohm C1, клемма A22 все еще удалена. Удалите реле ASD с PDC. См. Этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Отсоедините нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик). Отсоедините разъем катушки зажигания. Очистите и / или отремонтируйте разъемы, если требуется, используя омметр. Проверьте сопротивление между " земля " и ". 1A
20. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает напряжение B + предохранителя на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клеммы A22 и реле ASD все еще удалены. Убедитесь, что разъемы подогреваемый кислородный датчик и катушки зажигания все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом реле ASD, выходную цепь. Если сопротивление превышает 5 ом, замените катушку зажигания и замените предохранитель. Выполните ТЕСТ VER-xtag2 или перейдите на следующий шаг сопротивления 5. 1A
21. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает напряжение предохранителя B + на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма A22 и реле ASD все еще удалены. Убедитесь, что разъемы подогреваемый кислородный датчик и катушки зажигания все еще отсоединены. С помощью омметра, проверьте сопротивление между землей и разъемом реле ASD. Контролируйте сопротивление при отключении каждого разъема топливного инжектора. Если сопротивление достигает более 5 ом при отключении топливных инжекторов, замените сопротивление инжектора. 1A
22. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь в том, что предохранитель в PDC подает напряжение предохранителя B + на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма No A22 и реле ASD все еще удалены. Убедитесь, что разъемы подогреваемый кислородный датчик по-прежнему отключены. Снимите реле TRANS с PDC (если установлено). См. Этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Отсоедините черный разъем блок управления силовым агрегатом. Очистите и / или отремонтируйте разъем, если необходимо. с помощью омметра, проверьте сопротивление массы. 1A
23. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что предохранитель в PDC, который подает выходное напряжение предохранителя B + на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, клемма № A22 и реле ASD все еще удалены. Убедитесь, что разъемы подогреваемый кислородный датчик все еще отключены. С помощью омметра, проверьте сопротивление между землей и каждым разъемом подогреваемый кислородный датчик, выходная цепь реле ASD. Если сопротивление превышает 5 ом любой цепи выхода реле ASD, восстановите цепь реле ASD-4 и используйте ager. подогреваемый кислородный датчик 1A

Испытание Ns-6c: ремонт при отсутствии реакции

1. Если зажигание не горит при отображении сообщения NO отклик, включите зажигание для получения ответа. Тест завершен. Если зажигание горит при отображении сообщения NO отклик, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификацию клемм разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". Идентификацию цепи и схему подключения см. в разделе " RAM VAN и RAM WAGON " схема подключения в статье электросхемы. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление цепи приема SCI между разъемом диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу проверки или выполните 5. 1A
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь приема SCI. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь приема SCI на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи передачи SCI между разъемом диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите открытую цепь передачи SCI. Выполните ТЕСТ VER-1A.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь передачи SCI. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь передачи SCI на короткое замыкание на массу. Выполните тест VER-1A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство к функциональному диагностический разъём на другом транспортном средстве. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь прочитать коды неисправностей. Если сканирующее устройство не отображает NO отклик, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начального транспортного средства. Выполните проверка VER-1A. Если сканирующее устройство отображает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Замените другой кабель адаптера сканирующего инструмента. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь прочитать коды неисправностей. Если сканирующий инструмент не отображает NO отклик, замените оригинальный кабель адаптера сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент отображает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
8. В это время предполагается, что сканирующее устройство неисправно. Замените сканирующее устройство. Выполните ТЕСТ VER-1A.

Испытание Ns-7A: проверка электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Удерживая дроссель на 1 / 4, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается и продолжает работать, а затем заглохнет, когда дроссель отпущен, выполните ТЕСТ Ns-8A: REPAIRING START и Остановка двигателя CONDITION. Если двигатель запускается и продолжает работать, а затем глохнет, когда дроссель отпущен, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации разъемов см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". Для схемы электропроводки схемы R" Rки RRRAM. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, схему драйвера № 3. Если напряжение остается ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже одного вольта, перейдите к шагу 6).
3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ". Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление разъема двигателя регулятор холостого хода, цепь драйвера № 3. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест V3. 1A
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. При необходимости восстановите разъемы и выводы. Выполните тест VER-1A. Если разъемы и выводы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.
6. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, схема драйвера № 1. Если напряжение остается ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже одного вольта, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление разъема двигателя регулятор холостого хода, схему драйвера № 1. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест V1. 1A
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. При необходимости восстановите разъемы и выводы. Выполните тест VER-1A. Если разъемы и выводы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.
10. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, схема драйвера № 4. Если напряжение остается ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже одного вольта, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление разъема двигателя регулятор холостого хода, схему драйвера № 4. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест V4. 1A
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. При необходимости восстановите разъемы и выводы. Выполните тест VER-1A. Если разъемы и выводы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.
14. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель регулятор холостого хода. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, схема драйвера № 2. Если напряжение остается ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже одного вольта, перейдите к шагу 18).
15. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем двигателя регулятор холостого хода все еще отсоединен. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе система DIAGNOSTICS. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление разъема двигателя регулятор холостого хода, схему драйвера № 2. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест V2. 1A
16. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильных выводов. При необходимости восстановите разъемы и выводы. Выполните тест VER-1A. Если разъемы и выводы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-1A.
18. Выключите зажигание. Извлеките электродвигатель регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Снова подключите электродвигатель регулятор холостого хода и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, включите электродвигатель регулятор холостого хода. Если наконечник электродвигателя регулятор холостого хода не двигается внутрь и наружу, перейдите к шагу 20). Если наконечник электродвигателя регулятор холостого хода входит и выходит, переходите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет ограничения или накопления углерода. При необходимости отремонтируйте корпус дроссельной заслонки. Выполните проверка VER-1A. Если корпус дроссельной заслонки в порядке, выполните проверка Ns-8A: REPAIRING START и Остановка двигателя CONDITION.
20. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы двигателя регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъемы. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом двигателя регулятор холостого хода, цепями драйвера № 3 и № 4. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера № 3 на короткое замыкание на цепь драйвера № 4. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
21. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы двигателя регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом двигателя регулятор холостого хода, схемой драйвера № 1 и каждой оставшейся схемой драйвера на разъеме двигателя регулятор холостого хода. Если сопротивление меньше 5 Ом между любыми 2 цепями драйвера, отремонтируйте цепи драйвера, которые закорочены вместе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более между всеми цепями драйвера, перейдите к следующему шагу.
22. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы двигателя регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом двигателя регулятор холостого хода, схемой драйвера № 2 и схемами драйвера № 3 и № 4. Если сопротивление меньше 5 Ом между любыми 2 цепями драйвера, восстановите цепи драйвера, которые закорочены вместе. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление между всеми цепями драйвера составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
23. В это время двигатель регулятор холостого хода считается неисправным. Замените двигатель регулятор холостого хода. Выполните проверка VER-1A.

Тест Ns-8A: состояние начала и остановки ремонта

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, правильный VIN и пробег должны быть перепрограммированы. Используя средство сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Сотрите коды в ABS и модулях подушек безопасности. Перейдите к следующему шагу.
2. Если транспортное средство не оснащено модулем Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM), перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оснащено SKIM, секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск. Используя инструмент сканирования, выберите двигатель MISC, а затем SKIM. Выберите SECURED ACCESS MODE и введите соответствующий контакт-код для этого транспортного средства. Выберите UPDATE SECRET CODE. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
3. На этом этапе процедуры диагностического тестирования все системы управления двигателем были определены как работающие в соответствии с конструкцией и не вызывающие проблемы с управляемостью. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены как возможные причины: Убедитесь, что вакуум двигателя составляет не менее 13 дюймов. Hg In Нейтральная Проверка фаз газораспределения: Проверьте компрессию двигателя: Проверьте исправность системы выхлопа: Проверьте правильность работы системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Проверьте, правильно ли расположена ведущая звездочка двигателя: Проверьте скорость торможения гидротрансформатора (А / Т): Проверьте Мощность на предмет внутренней утечки
4. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Выберите команду SET SYNC (установить синхронизацию) в меню сканирующего устройства. Запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не отображается В ДИАПАЗОНЕ, ослабьте прижимной болт распределителя и вращайте распределитель до тех пор, пока показания не будут как можно ближе к нулю градусов, и не отобразится сообщение IN диапазон (В ДИАПАЗОНЕ). Затяните прижимной болт до 16,7 фута (22,5 Н.м).

Тест Ns-9A: ремонт состояния отсутствия проворота (A / T)

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что селектор переключения передач находится в парковом или нейтральном положении. С помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ) и считайте состояние P / N. Если сканирующее устройство не отображает P / N, отремонтируйте переключатель P / N или датчик диапазона передачи по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сканирующее устройство отображает P / N, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для: Для для идентификации клеммы разъема, см. в схеме Wи схеме ИДЕНТИФИКАЦИИ. (ref-139160-S09977502222002042600000)(ref-575-S40518762292002042600000)
2. Выключите зажигание. Снимите реле стартера. Реле стартера находится в центре распределения питания (PDC). PDC расположен рядом с батареей. См. Этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, разъем реле стартера зонда, плавкую цепь B +. Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит ярко, восстановите использованную цепь Xb + или обрыв. 1A
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, разъем реле стартера зонда, выходную цепь переключателя зажигания, удерживая ключ зажигания в положении СТАРТ. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит ярко, отремонтируйте выходную цепь переключателя зажигания на предмет открытого или высокого сопротивления. Выполните ТЕСТ VER-1A. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться на следующем этапе. Держите в стороне от движущихся деталей двигателя.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении парковки или нейтральном положении, а стояночный тормоз установлен. Кратко подключите провод перемычки между разъемом реле стартера, предохранителем B + и выходными цепями переключателя зажигания. Если двигатель стартера проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не проворачивается, перейдите к шагу 7).
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините провод перемычки. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. С помощью омметра проверьте сопротивление разъема реле стартера, выходную цепь позиционного переключателя P / N. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутую выходную цепь позиционного переключателя P / N. Выполните ТЕСТ VER-1A.
6. В это время предполагается, что реле стартера неисправно. Замените реле стартера. Выполните ТЕСТ VER-1A.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера по-прежнему снято. Убедитесь, что двигатель может перевернуться вручную. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, отремонтируйте механическое состояние, предотвращающее проворачивание двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Отсоедините разъем выходной цепи реле стартера от соленоида стартера. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Используя омметр, проверьте сопротивление выходной цепи реле стартера между разъемом реле стартера и соленоидом стартера. Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте выходную цепь реле открытого стартера. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите реле стартера. Проверьте кабели батареи на высокое сопротивление. Если какой-либо кабель имеет падение напряжения более 0,2 вольта, замените кабель (кабели) батареи. Выполните тест VER-1A. Если кабели батареи в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. В это время стартер считается неисправным. Замените стартер. Выполните проверка VER-1A.

Тест Ns-10A: восстановление состояния отсутствия проворота (M / T)

1. Выключить зажигание. Снять реле стартера. Реле стартера находится в центре распределения питания (PDC). PDC расположен рядом с батареей. См. этикетку под крышкой PDC для расположения реле. Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Используя вольтметр, проверьте напряжение на разъеме реле стартера, выходную цепь выключателя зажигания, удерживая ключ зажигания в положении START и нажимая педаль сцепления. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Используя вольтметр, проверьте напряжение на разъеме реле стартера, цепь B + с предохранителем. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Выполните ТЕСТ VER-1A. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Двигатель может проворачиваться на следующем этапе. Держите вдали от движущихся деталей двигателя.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении и стояночный тормоз установлен. Кратко подключите провод перемычки между разъемом реле стартера, предохранителем B + и выходными цепями переключателя зажигания. Если двигатель стартера проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель стартера не проворачивается, перейдите к шагу 6).
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. С помощью омметра проверьте сопротивление разъема реле стартера, цепи массы. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. В это время предполагается, что реле стартера неисправно. Замените реле стартера. Выполните ТЕСТ VER-1A.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера по-прежнему снято. Убедитесь, что двигатель может перевернуться вручную. Если двигатель не захвачен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель захвачен, отремонтируйте механическое состояние, предотвращающее проворачивание двигателя. Выполните ТЕСТ VER-1A.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. С помощью омметра проверьте сопротивление разъема реле стартера, цепи массы. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Отсоедините разъем выходной цепи реле стартера от соленоида стартера. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Используя омметр, проверьте сопротивление выходной цепи реле стартера между разъемом реле стартера и соленоидом стартера. Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте выходную цепь реле открытого стартера. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Переустановите реле стартера. Проверьте кабели батареи на высокое сопротивление. Если какой-либо кабель имеет падение напряжения более 0,2 вольта, замените кабель (кабели) батареи. Выполните тест VER-1A. Если кабели батареи в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. В это время стартер считается неисправным. Замените стартер. Выполните проверка VER-1A.
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме реле стартера, цепь B + с предохранителем. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Выполните ТЕСТ VER-1A.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера по-прежнему снято. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления (CPP). Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Переключатель CPP расположен на главном цилиндре сцепления. Очистите и / или отремонтируйте разъем при необходимости. Используя вольтметр, проверьте напряжение на разъеме переключателя CPP, выходную цепь переключателя зажигания, удерживая ключ зажигания в положении START. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 10 вольт или меньше, выполните тест выключателя зажигания. 1A
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. С помощью омметра проверьте сопротивление разъема реле стартера, цепи массы. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле стартера все еще снято. Убедитесь, что разъем переключателя CPP все еще отсоединен. Подключите перемычку к клеммам разъема переключателя CPP. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме переключателя CPP, выходную цепь переключателя зажигания, удерживая ключ зажигания в положении START. Если напряжение превышает 10 вольт, замените главный цилиндр сцепления. Выполните ТЕСТ VER-1A. Если напряжение равно 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
15. В это время выходная цепь выключателя зажигания между выключателем CPP и реле стартера считается разомкнутой. Восстановите выходную цепь выключателя зажигания. Выполните ТЕСТ VER-1A.

VER-1A испытаний

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к FINAL PROCEDURE.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE the SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

Тест VER-2A

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к FINAL PROCEDURE.

Процедура обновления данных секретного ключа Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем инструменте. Переведите SKIM в режим защищенного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE the SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Imimmobilizer (модуль).

Тест VER-3A

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к FINAL PROCEDURE.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE the SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

VER-4A испытаний

VER-5A испытаний

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к FINAL PROCEDURE.

Процедура обновления данных секретного ключа Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем инструменте. Переведите SKIM в режим защищенного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE the SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Imimmobilizer (модуль).

Испытание VER-5A2

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, контролируйте SIMILAR CONDITIONS, чтобы попытаться продублировать условия, при которых транспортное средство работало, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если условия могут быть продублированы, GOOD TRIP COUNTER изменится на один или более. Если условия не могут быть продублированы, используйте сканирующее устройство для стирания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Перейдите к следующему шагу.
2. Если отремонтированный бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки был сброшен или монитор бортовая система диагностики-II вышел из строя после запуска, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) или обновлений флэш-памяти. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки или другой расшифровка кода ошибки существует, выполните соответствующий тест (ы), перечисленные в таблице SELF-DIAGNOSTIC тесты. См. СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки и КОДЫ. Если Нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), тест завершается.

Испытание VER-5A3

1. С помощью средства сканирования контролируйте условия включения предварительного тестирования до тех пор, пока не будут выполнены все условия для запуска соответствующего монитора. Запустите соответствующий монитор для отремонтированного расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если отремонтированный бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки был сброшен, или монитор бортовая система диагностики-II вышел из строя после запуска, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) или обновлений флэш-памяти. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки или другой расшифровка кода ошибки существует, выполните соответствующий тест (ы), перечисленные в таблице SELF-DIAGNOSTIC тесты. См. СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки и КОДЫ. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), тест возврата завершен. Перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.

Тест VER-6A

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к FINAL PROCEDURE.

Процедура обновления данных секретного ключа Подключите сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем инструменте. Переведите SKIM в режим защищенного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE the SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Imimmobilizer (модуль).