Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Dodge Ram Van B3500

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она работает правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы, и код неисправности будет сохранен.

Датчики удара

Все модели имеют один датчик удара, расположенный внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который измеряет замедление. Во время лобового столкновения подается сигнал, который замыкает электрическую цепь на инфляторы. Инфляторы срабатывают и вырабатывают газообразный азот, который надувает каждую подушку безопасности. Датчики удара откалиброваны для конкретного автомобиля и реагируют на тяжесть и направление удара автомобиля.

Датчики удара являются пороговыми чувствительными переключателями, которые замыкают электрическую цепь, когда лобовое столкновение создает достаточную силу замедления для закрытия переключателей. Датчики удара калибруются для конкретного транспортного средства и реагируют на тяжесть и направление удара транспортного средства.

Модуль подушки безопасности

Сторона драйвера

Модуль надувной подушки безопасности установлен на передней поверхности рулевого колеса. На передней стороне модуля надувной подушки безопасности установлена защитная крышка с логотипом надувной подушки безопасности SRS. Модуль надувной подушки безопасности содержит подушку безопасности, наполнитель надувной подушки безопасности и поддерживающие компоненты. Модуль надувной подушки безопасности является герметичным блоком и не пригоден для эксплуатации. Узел надувателя модуля вырабатывает газообразный азот для заполнения надувной подушки безопасности, когда небольшое количество тока от ACM подается к узлу зажигания. Давление газа нарастает и полностью разряжается из надувной подушки безопасности через диффузор и экран, заставляя надувной подушки безопасности.

Пассажирская сторона

Модуль надувной подушки безопасности монтируется на монтажный кронштейн приборной панели. Модуль закрыт защитной дверью с логотипом надувной подушки безопасности SRS. При подаче электрического сигнала инфлятор выпускает газообразный азот непосредственно в надувную подушку безопасности. Когда надувная подушка безопасности надувается, защитная дверь поворачивается в сторону, позволяя надувной подушке безопасности развернуться.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM расположен под сиденьем водителя. Датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовая диагностика (бортовая система диагностики) являются неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушки безопасности через предупреждающий световой индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём), когда активируется диагностический сбой (сообщение о коде неисправности 12 будет храниться больше).

Диагностический разъём (DLC)

Разъем канала передачи данных (также известный как разъем DRB) расположен под нижней левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки. Разъем канала передачи данных используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. Часовая пружина является наиболее хрупкой частью системы подушки безопасности. Если часовая пружина не центрирована должным образом, она может сломаться от растяжения или усталости.

Выключатель блокировки подушек безопасности пассажиров

Переключатель PAD установлен на приборной панели. Переключатель позволяет отключить модуль подушки безопасности со стороны пассажира, когда используются детские сиденья, обращенные назад. PADS работает с ключом зажигания.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98309-S29922634502001052200000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98309-S17066110102001052200000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-98309-S06401084282001052200000)
9. Замена компонентов системы подушек безопасности только на части, указанные в каталоге частей Chrysler MOPAR. Заменяемые части могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
10. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
11. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
12. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
13. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
14. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности используйте вольтметр / омметр DRB, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. НИКОГДА не используйте аналоговый вольтметр / омметр или тестовую лампу вместо цифрового вольтметра / омметра.
17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
18. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь с ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушки безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98309-S36111263642001052200000)(ref-98309-S29922634502001052200000)
2. Установите передние колеса в прямолинейное положение. Если пружина часовой стрелки еще не снята, снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя и пружину часовой стрелки. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " и " ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удерживайте пружину часовой стрелки нижней стороной вверх и нажмите на пружинный замок. (Рис. 1) (ref-98309-S18384471552001052200000)(ref-98309-S06655143602001052200000)
3. Удерживая пружинный замок в нажатом состоянии, поверните ступицу часовой пружины против часовой стрелки до конца ее хода, НЕ ПРИЛАГАЯ ЧРЕЗМЕРНОГО УСИЛИЯ, с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 полных оборота в направлении по часовой стрелке, затем отпустите пружинный замок между фиксирующими лепестками.
4. Переустановите часовую пружину. Установите рулевое колесо. Затяните стопорную гайку рулевого колеса на 45 футов фунтов (61 Н.м). Установите модуль подушки безопасности. Затяните гайки / винты модуля подушки безопасности в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ отрицательный кабель батареи в это время. Активируйте систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-98309-S33452116792001052200000)(ref-98309-S29922634502001052200000)

Схема №11

Войти

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. После отключения отрицательного кабеля батареи подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Активация системы

Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Находясь в положении, свободном от подушки (подушек) безопасности, включите зажигание. Выполните проверку работы системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-98309-S17066110102001052200000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Процедура 1: Развертывание в транспортном средстве (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Эта процедура используется при списании транспортного средства с неразвернутой подушкой безопасности. Эта процедура предполагает, что проводка подушек безопасности не повреждена.
2. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините 2-штырьковую часовую пружину у основания рулевой колонки. Вырежьте 2-контактный разъем пружины со стороны пружины жгута.
3. Полоса 1" (25 мм) изоляции с концов провода. Сделайте жгут, состоящий из 2 проводов длиной 20 футов или более. Подсоедините 20-футовые провода к жгуту часовой пружины. Убедитесь, что в пассажирском салоне нет свободных частей, и никто не находится в пределах 20 футов от автомобиля.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключите другие 2 конца 20-футовых проводов к клеммам 12-вольтовой батареи. Когда развертывание будет достигнуто, будет слышен громкий хлопок и надувная подушка безопасности будет надуваться. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и осесть пыли перед приближением. Если надувная подушка безопасности не сработала, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ 2.

Процедура 2: Дистанционное развертывание (подушка безопасности со стороны водителя)

1. Используйте эту процедуру при списании транспортного средства с подушкой безопасности, но проблема в электрической системе препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Также используйте эту процедуру, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной. ВНИМАНИЕ: Дистанционное развертывание на открытом воздухе. Никогда не пытайтесь развернуть модуль подушек безопасности внутри здания, в пределах 20 футов от персонала, или с облицовкой подушек безопасности лицевой стороной вниз.
2. Перед продолжением работы ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалите модуль подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И РУЛЕВОЕ КОЛЕСО " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-98309-S36111263642001052200000)(ref-98309-S29922634502001052200000)(ref-98309-S18384471552001052200000)
3. Обрежьте жгут проводов между пружиной и подушкой безопасности как можно ближе к корпусу пружины. Подсоедините другой конец жгута гибких проводов обратно в модуль подушек безопасности.
4. Полоса 1" (25 мм) изоляции с обрезанных концов жгута. Поместите лицевую сторону модуля подушки безопасности (крышка трима) вверх. Подсоедините два 20-футовых провода к концу проводов жгута. Отойдите на 20 футов. Другой конец 200-футовых проводов подключите к клеммам 12-вольтовой батареи. После того, как модуль подушек безопасности развернется, дайте ему остыть и дайте пыли осесть, прежде чем приближаться.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Датчик удара является неотъемлемой частью ACM. См. " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) ". (ref-98309-S36626165232001052200000)

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если сообщение о сбое является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более и затем гаснет. Коды прерывистого отказа хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код (сообщение) был активен, и количеством циклов ключа, когда сбой был в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Если обнаружена неисправность, код неисправности (сообщение) сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность прекратится, для этого кода будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, код неисправности (сообщение) стирается, и счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторится до того, как счет достигнет 100, счетчик циклов зажигания будет сброшен, а код неисправности (сообщение) останется сохраненным кодом.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код (сообщение), пока не будет исправлена причина кода.

Периодические коды

Если код неисправности (сообщение) является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если возникают следующие коды неисправностей, даже если они установлены периодически, замените ACM.

1. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО ДРАЙВЕРА ACM РАЗОМКНУТА
2. АКСЕЛЕРОМЕТР ACM
3. ВНУТРЕННИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ACM # 1
4. ВНУТРЕННИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ACM # 2
5. ВЫХОДНОЙ ДРАЙВЕР ACM

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Использование DRB

1. Инструкции по считыванию кодов неисправностей и других функций DRB см. в руководстве пользователя DRB. При нормальной работе DRB будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRB должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения являются надлежащими между DRB и транспортным средством или другими устройствами, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRB может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Выполните " проверка 1A - VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-98309-S19327679022001052200000)

Пустой экран DRB

Если экран DRB пуст, отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Убедитесь в наличии хорошего массы на клемме 4 разъема канала передачи данных (черный / Tan провод). Убедитесь в наличии 12-вольтового напряжения на клемме 16 разъема канала передачи данных (фиолетовый провод). Если 12-вольтового напряжения не существует, проверьте, не перегорел ли предохранитель № 14, расположенный в распределительном блоке. Если проблем не обнаружено, попробуйте использовать другой кабель DRB и / или другой DRB.

Условие отсутствия ответа

Если нет ответа от модуля управления подушкой безопасности (ACM), перейдите к " проверка 2A - REPAIRING NO отклик FROM система впрыска вторичного воздуха BAG модуль ". (ref-98309-S20624080382001052200000)