Стравливание гидросистемы
Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления до указанного уровня. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, но НЕ контактируйте с остановками рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавьте жидкость. Процесс стравливания, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы полностью очистить весь воздух из системы.
Ремень насоса ГУР
Транспортные средства оснащены динамическим натяжителем. Регулировка не требуется.
Шкив насоса ГУР
После установки шкива запустите двигатель до прогрева. См. " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если ременная передача существует, переместите шкив наружу приблизительно на 0 020 " (0,5 мм). Если шум увеличивается, нажмите шкив внутрь на 0 040 " (1,0 мм). Убедитесь, что шкив не соприкасается с монтажными болтами. (ref-52651-S32932288862001011600000)
Предварительная нагрузка на упорный подшипник
ПримечаниеПроизводитель рекомендует снять рулевой механизм с автомобиля перед выполнением каких-либо регулировок.
Схема №9
- Снимите рулевой механизм с транспортного средства. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Убедитесь, что рулевой механизм пуст от гидравлической жидкости. Поверните рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы слить жидкость. Ослабьте стопорную гайку на пробке регулятора. (Рис. 3) С помощью гаечного ключа поверните пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не будет установлена в корпус. Крутящий момент будет составлять приблизительно 20 фут (27 Н.м). (ref-52651-S27041188002001011600000)
- Установить контрольную метку на корпусе рулевого механизма рядом с одним отверстием в вилке регулятора, измерить против часовой стрелки примерно 1 / 2 " (13 мм) от контрольной метки и установить вторую контрольную метку на корпусе рулевого механизма.
- Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до тех пор, пока отверстие в пробке регулятора не совпадет со второй меткой на корпусе рулевого механизма. Затяните контргайку на пробке регулятора до 80 футов фунтов (108 Н · м). Убедитесь, что пробка регулятора НЕ перемещается при затяжке контргайки.
Предварительная нагрузка над центром
| Внимание | Предварительный натяг упорного подшипника ДОЛЖЕН быть отрегулирован перед регулировкой предельного натяга. |
|---|
Схема №10
- Ослабьте стопорную гайку на винте регулятора секторного вала. (Рисунок 4) Поверните укороченный вал и подсчитайте обороты, необходимые для перехода от упора к упору. Поверните укороченный вал назад на 1 / 2 оборота для центровки рулевого механизма.
- Поверните винт регулятора секторного вала против часовой стрелки до полного выдвижения, затем поверните по часовой стрелке на один полный оборот. Закрепите динамометрический ключ INCH-lb. на конце укороченного вала. Установите ручку динамометрического ключа в вертикальное положение. Поверните укороченный вал на 45 градусов от вертикального положения в каждом направлении и запишите наибольшее показание. (Рисунок 4)
- Поворачивайте регулятор до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для поворота укороченного вала, не будет на 6-10 дюймов (0,7-1,1 Н.м) больше, чем показание в шаге 2). Удерживайте винт регулятора и затяните контргайку до 36 футов (49 Н.м).
Насос гидроусилителя руля (бензин)
| Предупреждение | НЕ пытайтесь снять насос усилителя рулевого управления без снятия ремня насоса усилителя рулевого управления. Это может привести к травме или повреждению шкива. |
|---|
Шкив насоса
| Внимание | Осмотрите открытый конец вала привода ротора перед снятием, при наличии коррозии очистите поверхность крокусной тканью во избежание повреждения втулки вала при снятии. |
|---|
Насос гидроусилителя руля
На насосах Saginaw 6 и 7 заменяемыми являются только резервуары для жидкости, колпачки, шкивы, уплотнительные кольца, уплотнения и клапан-регулятор расхода. Внутренние компоненты не исправны. В случае выхода из строя внутренних компонентов замените насос. В случае повреждения резервуара или уплотнительного кольца и уплотнений, см. соответствующий компонент в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
ПримечаниеЕсли расширительная пробка деформирована или смещена, снимать ее ЗАПРЕЩАЕТСЯ, замените корпус насоса.
Как очистить систему рулевого управления: прочее
Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Ворс может привести к заеданию механизма. НЕ парите чистые гидравлические детали. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий подзаголовок в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
ПримечаниеУстановить кольца подшипников так, чтобы конус (приподнятый участок) был обращен в сторону корпуса рулевого механизма. (Рисунок 9)
Схема №11
- Смазать все детали гидроусилителя рулевого управления перед повторной сборкой. Установить рулевой механизм в тиски так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Установить нижний упорный подшипник и кольца подшипника на червячный вал. (Рисунок 9)
- Поместить червячный вал в корпус клапана. Установите уплотнительное кольцо в корпус клапана. Убедитесь, что уплотнительное кольцо посажено на внутренний край укороченного вала. Совместить паз в корпусе клапана с приводным штифтом в червячном валу.
- Установите корпус клапана и червячный вал в сборе в корпус рулевого механизма. Седло корпуса клапана в корпусе рулевого механизма путем нажатия на наружную по диаметру поверхность корпуса клапана кончиками пальцев.
- Убедитесь, что тефлоновые кольца не заедают в корпусе рулевого механизма. Корпус клапана посажен, когда все или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе рулевого механизма полностью видна. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на укороченный вал при посадке корпуса клапана в корпус рулевого механизма. Это может привести к отделению укороченного вала от корпуса клапана и к падению уплотнительного кольца золотникового клапана в каналы для жидкости.
- Поместите протектор уплотнения (C-4182) на укороченный вал. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите пробку регулятора на укороченный вал. Используя гаечный ключ, затяните пробку регулятора, пока она не упрется в корпус клапана. Для посадки пробки регулятора требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н.м).
- Снимите протектор уплотнения. Свободно установите контргайку пробки доводчика. Установите поршень рейки (с оправкой поршня рейки для удержания рециркуляционных шариков) в корпус рулевого механизма до тех пор, пока червячный вал не войдет в зацепление с корпусом клапана и укороченным валом. Поверните шток вала по часовой стрелке, чтобы принудительно ввести поршень рейки в корпус рулевого механизма. Поддерживать давление на валу поршня рейки до полного зацепления вала червяка.
- Вращая шток вала по часовой стрелке, совместите центральный паз поршня рейки с центром отверстия подшипника вала сектора, снимите оправку и смажьте резиновую часть прокладки крышки вала сектора вазелином.
- Установите прокладку на крышку секторного вала. Убедитесь, что резиновая часть находится в канавке крышки секторного вала. Установите крышку секторного вала на винт регулятора секторного вала.
- Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до соприкосновения крышки с секторным валом. Установите секторный вал так, чтобы зубчатое колесо центрировало зубчатое зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите болты крышки секторного вала и затяните в соответствии со спецификацией.
- Установите НОВУЮ контргайку на половину хода на винт регулятора секторного вала. Установите торцевую заглушку в поршень рейки и затяните в соответствии со спецификацией. Установите торцевую крышку корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо.
- Убедитесь, что конец стопорного кольца не совмещен с отверстием в корпусе рулевого механизма. Слегка постучите по торцевой крышке корпуса, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено. Отрегулируйте предварительную нагрузку червячного подшипника и предварительную нагрузку над центром. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НАД ЦЕНТРОМ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-52651-S01988401242001011600000)
Схема №12
- С помощью отвертки осторожно снимите и утилизируйте фиксатор. (Рисунок 10) Снимите проставку, упорный подшипник и обоймы подшипника. Обратите внимание на направление установки обоймы подшипника для повторной сборки. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Снять контргайку и стопорное кольцо, снять пылезащитное уплотнение, маслосъемное уплотнение с пробки регулятора, осмотреть игольчатый подшипник, снять игольчатый подшипник, отжав подшипник пробки регулятора от проставочного торца пробки регулятора (при необходимости).
Корпус клапана и укороченный вал
ПримечаниеКорпус клапана и укороченный вал не должны быть разобраны без необходимости. Если компоненты неисправны, корпус клапана и укороченный вал должны быть заменены как единое целое. Если кольцевое уплотнение " О " требует замены, удалите только золотниковый клапан.
Схема №13
- Слегка постучите концом укороченного вала по деревянному блоку до тех пор, пока колпачок (большой конец) укороченного вала не освободится от корпуса клапана. Снимите колпачок укороченного вала с кольцом " О " червячного вала. Вытяните укороченный вал наружу из корпуса клапана, не более чем на 1 / 4 ", пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Примечание 12) ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте укороченный вал или золотниковый клапан из корпуса клапана.
- Выведите шпильку привода из зацепления. (Острие12) Вращайте и извлеките шток из корпуса клапана. Извлеките золотниковый клапан из корпуса клапана. Если золотниковый клапан застопорился, выровняйте золотниковый клапан и извлеките. Осторожно отрежьте, снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца. (Острие13)
