Картер моста в сборе
ПримечаниеНет необходимости снимать корпус оси в сборе, если не поврежден корпус оси. Водило дифференциала и компоненты могут обслуживаться путем снятия узла дифференциала с картера моста.
Узел дифференциала
ПримечаниеДифференциальный узел состоит из водила дифференциала и компонентов, установленных в корпусе моста. Обслуживание дифференциального узла см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-97058-S33409960992001042500000)
ПримечаниеПеред разборкой узла дифференциала проверьте предварительную нагрузку, боковой люфт и затем биение зубчатого венца.
Схема №17
- Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Запишите предварительную нагрузку подшипника шестерни для повторной сборки, если подшипник передней шестерни будет заменен. (ref-97058-S16212103932001042500000)
- Для проверки бокового люфта поместите поводок между водилом дифференциала и картером моста. Сдвиньте поводок дифференциала в одну сторону и отметьте наличие бокового люфта. Бокового люфта не должно быть. При наличии бокового люфта снимите болт и замок регулировочного устройства. (Таблица 1) Используя вращатель регулировочного устройства (C-4164), затяните регулировочное устройство, чтобы устранить боковой люфт.
- Для проверки биения коронной шестерни установите циферблатный индикатор на корпусе оси под углом 90 градусов к коронной шестерне со штоком, опирающимся на плоскую сторону коронной шестерни, противоположные зубья шестерни, вращая коронную шестерню и отмечая биение коронной шестерни.
- Отметьте коронную шестерню и водило дифференциала в точке максимального биения коронной шестерни для повторной сборки. Если биение коронной шестерни не превышает 0 005 " (0,13 мм), то водило дифференциала и коронная шестерня в порядке. Если биение коронной шестерни превышает 0 005 " (0,13 мм), проверьте биение фланца дифференциала после снятия коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Коронную шестерню необходимо снять с водила дифференциала перед проверкой биения фланца водила дифференциала. водило дифференциала и подшипники необходимо вновь установить в картер моста для проверки биения фланца дифференциала.
- Снимите тормозной датчик с верхней части корпуса оси (если он оборудован). Отметьте крышки подшипников и корпус оси для повторной сборки.
- Снимите болт и замок регулятора (если он не был ранее снят). Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки подшипника. С помощью вращателя регулятора (C-4164) отвинтите регуляторы с крышек подшипников. (Рис. 1) и (Рис. 2). Снимите болты, крышки подшипников, регуляторы и дифференциал в сборе. ВНИМАНИЕ: отметьте все кольца подшипников и регуляторы относительно их соответствующих дифференциалов для повторной сборки.
- Держателем (C-3281) удерживайте фланец шестерни. Отверните гайку шестерни и шайбу. Нарисуйте на фланце шестерни контрольную метку для повторной сборки. С помощью соответствующего съемника снимите фланец шестерни с шестерни. Снимите масляное уплотнение шестерни с картера оси. С помощью мягкого пробойника и молотка выведите ведущую шестерню из картера оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник передней шестерни, обойма подшипника и разборная проставка должны быть заменены после извлечения шестерни из картера оси.
- Кольца подшипника ведущей шестерни с картера моста. Снять подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни. Снять регулировочную прокладку (прокладки), расположенную (расположенные) за подшипником ведущей шестерни на ведущей шестерне. Записать толщину регулировочной прокладки для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ кольцевую шестерню с водила дифференциала, если не требуется заменить компоненты или проверить биение фланца водила дифференциала.
- При снятии коронной шестерни установить водило дифференциала в тиски с мягкими челюстями, снять и утилизировать болты левой коронной шестерни с резьбой, молотком с мягкой поверхностью вывести коронную шестерню из водила дифференциала.
- При разборке водила дифференциала вращают боковые шестерни и совмещают шестерни с отверстием в водиле дифференциала. Снимите шестерни и упорные шайбы шестерен. см. рис. 1 Снять боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
- При проверке биения фланца водила дифференциала установите водило дифференциала, обоймы подшипников, крышки подшипников и регуляторы в корпус моста. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Резьбовые регуляторы в крышки подшипников.
- Достаточно затянуть болты крышки подшипника, чтобы просто удерживать крышки подшипника на корпусе оси. Используя вращатель доводчика (C-4164), затяните доводчик, чтобы не было побочных эффектов. Боковой люфт можно проверить, переведя дифференциальную несущую в одну сторону.
- Установите циферблатный индикатор на корпус оси со штоком, упирающимся во фланец поводка дифференциала. (Схема №17) Повернуть дифференциальное водило и отметить биение фланца дифференциального водила. Заменить дифференциальную каретку, если биение превышает 003 "(0,08 мм).
- Снимите циферблатный индикатор, крышки подшипников, регуляторы, обоймы подшипников и поводок дифференциала. Снимите подшипники дифференциала с поводка дифференциала (при необходимости).
- С помощью соответствующего съемника и переходника (рассекателя подшипников) снимите подшипник с каретки. На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL) при снятии кольца возбудителя используйте молоток и мягкий дрейф для отвода кольца возбудителя от держателя дифференциала.