Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Dodge Ram Van B2500

Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора

Переключатель управляет 3 рабочими скоростями двигателя воздуходувки для вспомогательного A / C-нагревателя в сборе. Переключатель расположен в панели управления A / C-нагревателя, под панелью управления.

Двухуровневая кнопка

В этом режиме воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, с небольшим количеством выпускается через напольные выпускные отверстия. Воздух также будет циркулировать через выпускные отверстия размораживания. Компрессор A / C будет участвовать в этом режиме. Воздух будет продолжать выпускаться через вентиляционные отверстия, даже когда кнопка не нажата.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки управляет 4 рабочими скоростями двигателя воздуходувки. Расположен в панели управления A / C-нагревателем.

Кнопка размораживания

Когда кнопка размораживания нажата, воздух выпускается через выходы размораживания, с небольшим количеством, выпускаемым через напольные выходы. Компрессор A / C будет включаться, когда температура окружающей среды выше нуля.

Кнопка нагрева

При нажатии кнопки теплый воздух выпускается через напольные розетки, при этом небольшое количество выпускается через розетки с размораживателем.

Кнопка MAX A / C

При нажатии кнопки воздух изнутри автомобиля рециркулирует через систему. Воздух выбрасывается через выходные отверстия на панели приборов. Рычаг регулировки температуры должен находиться в полностью холодном положении при работе в этом режиме.

Кнопка NORM

Когда кнопка нажата, компрессор кондиционера включен, и воздух выпускается через выходы на панели приборов. Воздух будет продолжать выпускаться через вентиляционные отверстия, даже если кнопка не нажата.

Кнопка ВЫКЛ.

При нажатии кнопки вся система отключается.

Задний напольный регистрационный рычаг

На заднем блоке A / C-нагревателя напольный регистр направляет направление воздушного потока (вверх или вниз). Потяните ручку над регистром, чтобы увеличить нагрев. Когда ручка полностью опущена, нагрев выключен.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг управления температурой регулирует температуру выпускаемого воздуха с помощью троса, соединенного с дверцей смешанного воздуха. Перемещение рычага влево обеспечивает холодный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух. Клапан управления задним нагревателем открывается, когда рычаг перемещается из положения COOL (ХОЛ), вакуумным выключателем пульта управления.

Условия эксплуатации системы

В различных режимах работы системы для управления ее работой используются различные компоненты системы. (Таблица 1)

Схема №9

Войти

Переключатель сцепления с циклическим изменением положения ребристого датчика

Переключатель расположен в корпусе испарителя. (Рисунок 4) Переключатель представляет собой капиллярную трубку, которая вставляется в ребра змеевика испарителя. Контролируя температуру испарителя, он предотвращает замерзание испарителя, прерывая сигнал запроса A / C на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет работой компрессора A / C.

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления установлен на линии всасывания. Когда давление хладагента составляет 12-19 фунт / кв. дюйм (0,8-1,3 кг / см2), выключатель прерывает сигнал запроса A / C на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая муфту компрессора A / C, предотвращая повреждение компрессора. Переключатель восстановит сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом при повышении давления до 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2).

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора рядом с конденсатором. Когда давление нагнетания достигает 450-490 фунтов на кв. дюйм (31,6-34,5 кг / см 2), выключатель прерывает сигнал запроса A / C в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора A / C. Переключатель восстановит сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом, когда давление снижается до 270-330 фунтов на кв. дюйм (19,0-23,2 кг / см).

Тепловой ограничительный переключатель

Переключатель крепится болтами к боковой стороне корпуса компрессора. Переключатель измеряет температуру поверхности компрессора. Если температура превышает заводское заданное значение, переключатель отключает подачу напряжения на катушку сцепления компрессора. Как только температура снижается, переключатель сбрасывает и подает напряжение на катушку сцепления.

Предохранительный клапан высокого давления

Клапан расположен в задней части компрессора. Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, когда давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,2-42,2 кг / см 2). Клапан будет сброшен при снижении давления.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Управление сцеплением компрессора переменного тока осуществляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом получает сигнал запроса переменного тока от панели управления. Сцепление компрессора регулируется переключателем давления циклического включения сцепления и выключателем высокого давления, которые соединены последовательно с панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сцепление сцепления компрессора путем включения реле сцепления компрессора. Реле сцепления компрессора подает питание на катушку сцепления компрессора, включая сцепление компрессора. Если сигнал запроса A / C прерывается, блок управления силовым агрегатом отключает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора.
3. Если сцепление компрессора не включено, проверьте зарядку хладагента и исправьте, если необходимо. Если сцепление компрессора все еще не включено, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме катушки сцепления компрессора. Если напряжение аккумулятора присутствует, см. " Катушка сцепления кондиционера " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если напряжение не существует, проверьте следующие компоненты; Предохранители в блоке предохранителей и центре распределения питания. Панель управления. Реле сцепления компрессора. Выключатель высокого давления. Переключатель давления циклического включения сцепления. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-39577-S31502687502001011200000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Подключить тахометр и манометр коллектора. Включить регуляторы переменного тока в положение MAX A / C и включить воздуходувку высокий. Если транспортное средство оборудовано задними блоками переменного тока, передний и задний блоки переменного тока должны испытываться отдельно. Передний блок отключается путем отсоединения электрического соединителя двигателя воздуходувки переднего кондиционера. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-39577-S15275359132001011200000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин, при включенной муфте компрессора кондиционера. Двигатель должен быть при рабочей температуре, с закрытыми дверями, окнами и капотом. При тестировании передней системы кондиционера, вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие. При тестировании задней системы кондиционера, вставьте термометр в центральное выходное отверстие боковой панели.
3. Запуск двигателя и работа системы кондиционирования воздуха в течение 5 минут. Сцепление кондиционера может работать в цикле, в зависимости от температуры. Запишите температуру воздуха на выходе через 5 минут. Если сцепление кондиционера работает в цикле, запишите температуру перед выключением сцепления.
4. Откройте колпак и отсоедините и подключите вакуумную линию к клапану управления нагревателем. Наблюдайте за перемещением рычага клапана управления нагревателем при отсоединении вакуумной линии. Замените клапан управления нагревателем, если работа рычага не удалась или ограничена.
5. Включите систему кондиционирования воздуха еще на 2 минуты и снова запишите температуру воздуха на выходе. Если температура увеличилась более чем на 3°C, проверьте регулировку кабеля контроля температуры. Убедитесь, что работа двери blend-воздух не ограничена и не связана.
6. Убедитесь, что показания давления в системе кондиционирования воздуха соответствуют техническим требованиям. См. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Подключите вакуумную линию к регулирующему клапану нагревателя. (ref-39577-S03426233642001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. При температуре окружающей среды 65-59°C (18-24 ° C) потребляемый ток должен составлять 2,0-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если во время тестирования напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт. Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, замените разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 5 ампер или больше, замените замкнутую катушку сцепления.

Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора

1. Реле воздуходувки расположено в моторном отсеке, установлено в разъеме жгута проводов двигателя воздуходувки. Реле сцепления компрессора расположено в центре распределения энергии (PDC). Реле двигателя задней воздуходувки расположено под приборной доской, на правом конце комбинации приборов, приклеено лентой к жгуту проводов приборной панели. Найдите и снимите реле с разъема.
2. Проверьте с помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", напряжение аккумуляторной батареи в полости № 30 соединителя. (Поз.2) или (Поз.3), при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте подачу питания от блока предохранителей, при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Ххххх2) или (Хххх3). Если целостности цепи не существует, замените реле. Убедитесь в отсутствии целостности цепи между клеммами No № 30 и 87. Если целостность цепи существует, замените реле. Если целостности цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм2) или (Клемм3). Убедитесь, что между клеммами № 30 и 87 существует непрерывность. Убедитесь, что между клеммами № 87A и 30 нет непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Расширительный клапан

1. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Подключите манометры к системе кондиционирования воздуха. С помощью переключателя управления на MAX A / C установите регуляторы температуры на полный нагрев, вентиляционные отверстия на пол и вентилятор на высокое положение. Работайте двигатель на 1000 об / мин.
2. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг клапана управления нагревателем, отсоединить разъем переключателя циклической муфты, чувствительного к ребрам. С помощью соединительного провода подсоединить клеммы № 1 и 3 бокового разъема жгута. (Рисунок 4) Убедиться, что муфта компрессора включена.
3. Система кондиционирования воздуха работает в течение 5 минут, чтобы стабилизировать систему кондиционирования воздуха. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сливном отверстии составляют 140-240 фунтов на кв. дюйм (9,8-16,9 кг / см 2). Убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Зарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости и повторите тест. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Необходимо соблюдать особую осторожность при обращении с ЖИДКОЙ ДВУОКИСЬЮ УГЛЕРОДА (CO 2). Надевайте защитные очки или не прикасайтесь к коже.
4. Проверьте работу расширительного клапана. Используйте жидкую двуокись углерода (CO 2), чтобы заморозить переднюю управляющую головку расширительного клапана как минимум на 30 секунд. Захватите всасывающую линию голой рукой ниже расширительного клапана (перед задним Т-образным соединением). Удерживайте всасывающую линию в течение 2 минут.
5. Всасывающая линия должна чувствовать тепло от CO 2, приложенного к расширительному клапану, и резко охлаждаться в течение 2 минут. Если всасывающая линия изменяет температуру, как описано, перейдите к шагу 7). Если всасывающая линия резко не охлаждается, замените передний расширительный клапан. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-39577-S24211356972001011200000)
6. Подать CO 2 на заднюю управляющую головку расширительного клапана в течение не менее 30 секунд. Захватить всасывающую линию голой рукой в течение 2 минут. Всасывающая линия должна быть теплой с CO 2, поданным на управляющую головку расширительного клапана, и резко охладиться в течение 2 минут. Если всасывающая линия охлаждается, как описано, перейдите к следующему шагу. Если всасывающая линия резко не охлаждается, замените задний расширительный клапан. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-39577-S24211356972001011200000)
7. Дайте расширительному клапану вернуться к температуре окружающей среды. Следите за показаниями давления на всасывании. Давление должно стабилизироваться и поддерживаться на уровне 25-35 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,5 кг / см 2) после прогрева расширительного клапана. Если показания давления не соответствуют указанным, замените расширительный клапан.

1. При включенном A / C муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C). При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано, перейдите к следующему шагу.
2. При температуре окружающей среды 21°C в испытательной зоне отсоедините разъем жгута проводов от переключателя, расположенного в корпусе испарителя. Установите соединительный провод между клеммами 1 и 3 на стороне жгута проводов 3-контактного разъема. (Таблица 4) Если муфта компрессора включена, замените переключатель циклической муфты плавникового датчика. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверьте обрыв электрической цепи.

Схема №12

Войти

Убедитесь, что система кондиционирования правильно заряжена. Отсоедините разъем выключателя высокого давления. Убедитесь, что между клеммами выключателя существует целостность. Если целостность не существует, замените выключатель высокого давления. Выключатель установлен на фитинге клапана Шрадера. Снимите и замените выключатель.

1. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха правильно заряжена. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя. Если непрерывности не существует, Замените выключатель низкого давления. Выключатель установлен на фитинге клапана Шрадера. Снимите и замените выключатель.
2. Если между клеммами выключателя существует непрерывность, включите зажигание и кондиционер. Проверьте цепь сигнала запроса кондиционера, чтобы переключиться с панели управления кондиционера. Найдите короткозамкнутую или разомкнутую цепь и отремонтируйте при необходимости. См. " электросхемы ". (ref-39577-S15275359132001011200000)

Выключатель крепится болтами к корпусу компрессора. Отсоедините электрический соединитель от выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Контакты выключателя размыкаются при 250-162°C (121-127 ° C). Контакты снова замыкаются при 220-151°C (104-116 ° C). При отсутствии целостности замените выключатель. См. " ТЕПЛОВОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-39577-S05836723992001011200000)