Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Dodge Ram Van B2500

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM выполнил самопроверку системы и обнаружил, что SRS функционирует должным образом. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 10 секунд или более, всегда остается включенной или не загорается, существует неисправность системы.

Датчики удара

Используется один датчик удара. Датчик удара расположен внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который воспринимает замедление. Если удар достаточно сильный, электрическая цепь с воздушными подушками завершена.

Модуль подушки безопасности

Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса. Узел надувателя модуля производит газообразный азот для наполнения подушки безопасности. Когда подается небольшое количество тока от ACM, узел инициатора начинает тепловую реакцию, которая распространяет заряд воспламенителя.

Окружающий заряд воспламенителя, представляет собой заполненную гранулами канистру, которая производит газообразный азот. Давление газа создается и выходит из наполнителя через диффузор и экран в сборе, заставляя крышку рулевого колеса и крышку приборной панели разрываться по швам до тех пор, пока воздушные мешки не будут полностью надуты. Как только воздушные мешки полностью надуты, газ выходит через вентиляционные отверстия, расположенные на задней стороне мешка.

Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности, выполненное за одно целое с системой подушек безопасности со стороны водителя, представляет собой пиротехническое устройство с электронным развертыванием, содержащееся в втягивающем устройстве ремня безопасности со стороны водителя. При подаче надлежащего электрического сигнала устройство натягивает ремень безопасности для дополнительной фиксации водителя в случае лобового удара. Устройство разворачивается модулем управления подушкой безопасности одновременно и в тех же условиях, что и модуль подушек безопасности со стороны водителя.

Модуль управления подушкой безопасности (ACM)

ACM установлен под сиденьем водителя. Датчик удара (аварийный датчик) является неотъемлемой частью ACM. ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, проверяя, что они работают правильно. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются только при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединитель канала передачи данных ACM. Код неисправности (сообщение) сохраняется всякий раз, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более.

ACM содержит конденсатор, который действует как резервный источник питания. В случае потери заряда батареи во время фронтального столкновения, резервный источник питания способен развернуть воздушные мешки на срок до 2 минут после отключения.

Соединитель канала передачи данных ACM

Разъем канала передачи данных ACM (также известный как разъем DRB) расположен под нижней левой стороной приборной панели. Разъем канала передачи данных используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Часовая пружина

Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь SRS. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса. контактное кольцо руля является наиболее хрупкой частью системы подушек безопасности. Часовая пружина должна быть правильно отцентрирована, чтобы позволить 2 1/2 поворота рулевого колеса в любом направлении. Неправильная центровка пружины может привести к заеданию или преждевременному выходу из строя пружины.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97826-S33988709632001051100000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите по крайней мере 2 минуты после отсоединения кабелей батареи, чтобы возобновить процедуру.
3. После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97826-S32752092702001051100000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для выполнения определенной функции. Никогда не заменяйте крепежные детали компонентов SRS деталями, отличными от деталей оригинального оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97826-S19074911122001051100000)
9. Замена компонентов системы подушек безопасности только на детали, указанные в каталоге деталей chrysler MOPAR. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
10. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
11. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
12. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
13. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
14. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
15. Замените часовую пружину при каждом развертывании подушки безопасности со стороны водителя.
16. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
17. При диагностике системы подушек безопасности используйте измеритель напряжения / Ом DRB, если не указано использовать внешний измеритель напряжения / Ом. НИКОГДА не используйте аналоговый измеритель напряжения / Ом или тестовый светильник вместо цифрового измерителя напряжения / Ом.
18. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
19. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
20. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
21. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте конец кабеля электрической лентой. Подождите не менее 2 минут после отключения отрицательного кабеля аккумулятора перед обслуживанием системы подушек безопасности.
2. Чтобы активировать систему подушек безопасности, снова подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Обратите внимание на предупреждающую лампу подушек безопасности. Предупреждающая лампочка должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не светится или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97826-S32752092702001051100000)

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97826-S21667251322001051100000)(ref-97826-S33988709632001051100000)
2. При снятом рулевом колесе отожмите 2 пластмассовых автоблокирующихся язычка для освобождения механизма блокировки. (Рисунок 1)
3. Поддерживая механизм блокировки в выключенном состоянии, поверните ротор часовой пружины по часовой стрелке до конца ее хода, НЕ ПРИЛАГАЯ ИЗЛИШНЕГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, а с конца ее хода поверните ротор на 2 1 / 2 оборота против часовой стрелки.
4. Роговая проволока должна заканчиваться вверху, а проволока модуля подушек безопасности (пружинная проволока) внизу. (Рисунок 1) Включить механизм блокировки часовой пружины.
5. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97826-S32752092702001051100000)

Схема №9

Войти

Развернутая подушка безопасности

1. Примите меры, чтобы избежать вдыхания порошка, образующегося во время развертывания подушки безопасности. Поместите кусок ленты над вентиляционным отверстием подушки безопасности, чтобы предотвратить дополнительное проливание порошка. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. Используйте пылесос, чтобы удалить остаточный порошок из выходов A / C-нагревателя и салона автомобиля.
2. Поверните мотор воздуходувки на низкий уровень на несколько минут и выйдите из автомобиля. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой другой порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок. Избегайте стоять на коленях или сидеть на неочищенных поверхностях. Утилизируйте развернутые воздушные мешки как любую другую часть.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя и рулевое колесо

Активные коды

Активные коды являются жесткими кодами и доступны через DRB. При обнаружении неисправности сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) продолжает гореть до тех пор, пока не будет выполнено техническое обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти АСМ после циклического включения выключателя зажигания. Активные сообщения о неисправностях автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные коды

Хранимые коды являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если код является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Коды прерывистой неисправности хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда код был активен, и количеством циклов ключа, когда ошибка была в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого кода, составляет одну минуту. Хранимые коды не будут автоматически стираться. DRB требуется для стирания кодов.

Стереть сохраненные коды

Функция стирания сохраненных кодов также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть сохраненный код до тех пор, пока причина кода не будет исправлена.

Периодические коды

Если код неисправности является прерывистым и неисправность отсутствует, проблема не может быть обнаружена во время выполнения диагностических тестов. В этом случае сохраненный код может только предложить область для проверки. Если появляются ВНУТРЕННИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ # 1, # 2 или # 3, АКСЕЛЕРОМЕТР AECM, AECM OUPUT водитель, AECM, STORED ENERGY или НЕПРАВИЛЬAECM коды, ACM должны быть заменены.

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

Схема №10

Войти

да или стрелка вниз и нет или клавиши со стрелками вверх

Клавиши перемещают строки на экране вверх или вниз, позволяя специалисту выбрать элемент или прокрутить все доступные варианты выбора.

Клавиши F1 и F2

Используется для прокрутки сенсорных дисплеев.

Ключ ATM

Возврат техника к предыдущему экрану.

Клавиша ENTER

Позволяет технику выбрать тест или дисплей. Мигающая стрелка должна быть на желаемом дисплее. Нажатие клавиши ENTER в состоянии датчика изменит дисплей с 3-строчного на 1-строчный.

Клавиша F3

Отображает экран справки и может использоваться в любое время.

Цифровые клавиши

Позволяет технику выбрать дисплей или тест по номеру, соответствующему тесту или дисплею.

Клавиша Read/удержания

Замораживание любого сенсорного дисплея.

Клавиши MODE и ATM

Одновременное нажатие клавиш MODE и ATM вызывает сброс DRB к экрану авторского права.

Режим испытаний транспортных средств

Нажмите " 1 " или клавишу ENTER, когда на дисплее DRB появятся ПРОВЕРЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. DRB показывает транспортные средства, поддерживаемые используемым картриджем. Этот экран будет отображаться в течение 5 секунд, затем меню DRB вернется. Чтобы быстрее вернуться в меню DRB, нажмите клавишу ATM.

Как использовать Режим

Нажмите " 2 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию HOW TO USE. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит инструкции по использованию DRB с используемым картриджем.

Режим конфигурирования

Нажмите клавишу " 3 " или ENTER, когда на дисплее DRB появится надпись CONFIGURE. Опция Configure позволяет технику настроить отображение DRB. Например, если метрическая система более полезна, выберите METRIC в соответствующем меню. Все варианты выбора, сделанные в опции CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор.

Режим SELECT система (выбор системы)

Эта опция перечисляет все системы транспортного средства, которые могут быть протестированы с использованием DRB. Чтобы войти в диагностику подушки безопасности, нажмите " 6 " или клавишу со стрелкой ВНИЗ, чтобы отобразить опцию ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. Нажмите клавишу ENTER. DRB отобразит меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ. В меню ПАССИВНЫЙ ОТДЫХ нажмите клавишу " 1 " (система впрыска вторичного воздуха BAG) или клавишу ENTER. DRB отобразит МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Система впрыска вторичного воздуха BAG Меню

МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ отображает все диагностические режимы, доступные для выбранного транспортного средства. Можно получить доступ к следующим режимам МЕНЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ТЕСТЫ СИСТЕМЫ, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ (КОДЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ОТОБРАЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ), ТЕСТЫ ПРИВОДА и РЕГУЛИРОВКИ (РЕГУЛИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).

Система тестов Mode (Режим тестирования системы)

Этот режим недоступен.

Режим системы впрыска вторичного воздуха BAG CODES

Этот режим позволяет технику считывать активные и сохраненные коды неисправностей, хранящиеся в памяти ACM. Он также позволяет удалять сохраненные коды неисправностей. Следуйте DRB-дисплеям, чтобы стереть коды неисправностей.

Режим отображения состояния подушки безопасности

Единственная опция, доступная в режиме дисплеев система впрыска вторичного воздуха BAG STATE, - это дисплей модуль INFO. Дисплей модуль INFO позволяет технику считывать номер детали и приложение ACM.

Режим испытаний привода

Этот режим недоступен.

Режим измерителя напряжения / Ом DRB

1. Для доступа к режиму вольт / Ом измерителя DRB подключите контрольный вывод красного вольт / Ом измерителя к красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB.
2. Чтобы получить доступ к вольтметру, нажмите один раз клавишу VOLT / Ohm. Теперь DRB находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который будет измеряться. Считайте напряжение на дисплее DRB. Когда тестирование напряжения завершено, нажмите клавишу VOLT / Ohm 3 раза, чтобы выйти из режима вольтметра.
3. Чтобы получить доступ к омметру, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm. DRB теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или проводу, который должен быть измерен. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB. Когда тестирование сопротивления завершено, дважды нажмите клавишу VOLT / Ohm, чтобы выйти из режима омметра.

Сообщение об ошибке картриджа

Включите питание DRB снова с пальцами от клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените картридж DRB.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор (высокий или низкий уровень заряда батареи)

Проверьте напряжение аккумулятора. Если напряжение составляет 11,7-13,0 вольт, замените DRB. Если напряжение аккумулятора низкое, исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB.