Использование хладагента хладагента R-134a хладагента
ПримечаниеПри обслуживании системы кондиционирования воздуха всегда следует обращаться к маркировке под капотом кондиционера в моторном отсеке или к маркировке компрессора кондиционера. Если характеристики маркировки моторного отсека/компрессора отличаются от характеристик, указанных в данной статье, используйте характеристики маркировки под капотом/компрессором.
Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности
- Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент бесцветен и невидим как газ. Хладагент тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
- Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
- Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу (обморожение) ЗАПРЕЩАЕТСЯ тереть глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
- Никогда не используйте хладагент хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. хладагент хладагент R-134a под давлением в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) может образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
- НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (например, очистка паром), поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления в системе хладагента. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C. ВНИМАНИЕ: Когда хладагент хладагент R-134a подвергается воздействию открытого пламени, втягивается в двигатель или обнаруживается с помощью тестера утечки галида (пропана), образуется ядовитый газ. Держите рабочие зоны хорошо проветриваемыми.
- Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры для хладагента, одобренные Департаментом транспорта (DOT) (DOT 4BW или DOT 4BA).
- Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре ниже 52°C.
- Хладагент хладагент R-134a хладагент продается и хранится в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах, в то время как фреон (R-12) хранится в контейнерах белого цвета.
- Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a никогда не должны смешиваться, так как они и их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
- Прочтите и следуйте инструкциям производителя оборудования для всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиком хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с хладагентами.
Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов
Чтобы предотвратить перекрестное загрязнение хладагента, используйте следующие методы для идентификации систем и компонентов на основе хладагент хладагент R-134a
Фитинги и уплотнительные кольца
Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые квадратными резьбами) и быстроразъемные сервисные порты. (Схема №4)
Схема №4
Масла хладагента
| Внимание | Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы или компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. |
|---|
Системы на основе хладагента R-12 используют минеральное масло, в то время как системы хладагент хладагент R-134a используют синтетические масла на основе полиалкиленгликоля (PAG). Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА " для конкретных применений масла хладагента. (ref-39469-S24990412392001080200000)
ПримечаниеСинтетическое/ПАГ-масло абсорбирует влагу очень быстро, 2,3-5,6 мас.% по сравнению со степенью абсорбции минерального масла 0 005 мас.%.
| Применение | Масло хладагента |
|---|---|
| Dakota и Ram Pickup | SP-20 PAG |
| Караван, Город и страна, Вояджер | Nd-8 PAG масло часть № 82300102) |
| Рамовый фургон/вагон | SP-10 PAG |
ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА
Клапаны типа SCHRADER
| Внимание | Несмотря на то, что он похож по конструкции и работе на клапан шины, НИКОГДА не заменяйте клапан типа Шрадера клапаном шины. |
|---|
Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. (Схема №5) Когда присоединен шланг испытательного манометра (шланг имеет встроенный механизм опускания сердечника клапана), шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.
Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подключен к датчику впускной коллектор.
Сервисный клапан Schrader (показано расположение компрессора). Схема №5
Штуцеры спецклапана
На некоторых моделях размер резьбы на сервисном клапане высокой стороны (3/8» - 24 резьбы) отличается от размера резьбы на сервисном клапане низкой стороны (7/16» - 20 резьб). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. (Схема №6) Эти адаптеры доступны под углами 45 и 90 градусов в дополнение к прямым и гибким адаптерам.
Гибкий адаптер высокой стороны. Схема №6
Хладагент хладагента R-134a сервисные клапаны/порты
Все транспортные средства с хладагент хладагент R-134a хладагентом используют быстроразъемные сервисные клапаны/порты. Во всех хладагент хладагент R-134a системах используются быстроразъемные фитинги с уплотнительными крышками, которые ввинчиваются внутрь сервисного порта, а не наружу.
Высокая сторона использует большой сервисный порт, а низкая - маленький сервисный порт. (Схема №4) Порты обслуживания хладагент хладагент R-134a имеют внутреннюю метрическую резьбу для предотвращения случайного подключения обслуживающего оборудования R-12.
Существует 2 типа быстроразъемных сервисных муфт, которые могут использоваться в хладагент хладагент R-134a системах. Один тип сервисной муфты опускает клапан сервисного порта при выполнении соединения. Другой тип подключается к сервисному порту, но не будет нажимать на клапан сервисного порта, пока ручка не повернется. (Схема №7)
Схема №7
Сервисное оборудование
Поскольку хладагент хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.
Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.
Для целей идентификации хладагент хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полоску по длине и быть четко маркированы J2196/134a SAE. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой. Центральный испытательный шланг - желтый с черной полосой.
ПримечаниеСервисные шланги хладагента R-12 будут маркироваться ТОЛЬКО как SAE J2196.
Все наборы манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих
- С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате.
- Маркировка HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика.
- Светло-голубой цвет на лицевой стороне датчика.
Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.
Набор манометров впускной коллектор
Набор манометров коллектора используется для определения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания системы, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления. Комплекты датчиков впускной коллектор для 2 типов хладагентов в основном одинаковы, за исключением фитингов на концах шлангов. Фитинги отличаются для обеспечения подключения только к соответствующей системе хладагента.
Манометр низкого давления
Манометр на низкой стороне, который может иметь синий опознавательный признак, используется для измерения давления на низкой стороне (всасывание). Манометр с низкой стороны также называется компаундным манометром, потому что он может измерять давление и вакуум. Шкала давления находится в диапазоне от 0 до 1034 кПа; шкала вакуума колеблется от 0 до 30 в. Рт.ст.
Манометр на стороне нагнетания
Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Шкала манометра находится в диапазоне от 0 до 500 фунт/кв. дюйм.
Набор соединительных датчиков
ПримечаниеХладагент хладагент R-134a быстроразъемные сервисные муфты соединяются в той же последовательности, что и сервисные клапаны типа Шрадера.
- Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Медленно снять защитные колпачки с клапанов Schrader для проверки герметичности клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на манометре впускной коллектор и запорные клапаны на конце шланга закрыты.
- Убедитесь, что сервисные шланги оснащены депрессором сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите специальные адаптеры для этой цели. Если штуцер сервисного шланга на стороне высокого давления не подходит к клапану Шрадера на стороне высокого давления, необходимо использовать специальный адаптер. См. " РАЗЪЕМЫ СПЕЦИАЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-39469-S21073987092001080200000)
- Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты. Подсоедините сервисный шланг низкого давления к сервисному клапану низкого давления (всасывающий) и затяните соединения пальцем. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания и затяните соединения пальцем.
ПримечаниеПосле установки измерительных приборов испытательные шланги должны быть очищены от всего воздуха, прежде чем приступать к испытаниям.
Стабилизирующая система кондиционирования воздуха
- После присоединения комплекта манометров впускной коллектор к системе и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
- Запустите двигатель и поверните органы управления A/C в положение максимального охлаждения (полный холод или MAX кондиционер). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Открывать двери и/или окна. Проработайте в системе 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.
Зависимость давления от температуры
Давление хладагента, находящегося в замкнутом пространстве, увеличивается с повышением температуры. И наоборот, если температура понижается, давление также снижается.
В зависимости от температуры в таком замкнутом пространстве будет существовать соответствующее давление. Например, при 21,1°C манометр покажет около 71,0 фунт / кв. дюйм (5,0 кг / см2). Таблица " хладагент хладагент R-134a давление-температура RELATIONSHIP " показывает это соотношение. (ref-39469-S21802543222001080200000)
| Температура ° F (° C) | (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 20 (-6.7) | 18 (1.3) |
| 30 (-1.1) | 26 (1.8) |
| 40 (4.4) | 35 (2.5) |
| 45 (7.2) | 40 (2.8) |
| 50 (10.0) | 45 (3.2) |
| 55 (12.8) | 51 (3.6) |
| 60 (15.6) | 57 (4.0) |
| 65 (18.3) | 64 (4.5) |
| 70 (21.1) | 71 (5.0) |
| 75 (23.9) | 79 (5.6) |
| 80 (26.7) | 87 (6.1) |
| 85 (29.4) | 95 (6.7) |
| 90 (32.2) | 104 (7.3) |
| 95 (35.0) | 114 (8.0) |
| 100 (37.8) | 124 (8.7) |
| 110 (43.3) | 147 (10.3) |
| 120 (48.9) | 171 (12.0) |
| 130 (54.4) | 199 (14.0) |
| 140 (60.0) | 229 (16.1) |
| 150 (65.6) | 263 (18.5) |
| 160 (71.1) | 300 (21.1) |
| (1) Показания давления приведены в качестве общего руководства и могут не отражать фактические показания. | |
| (1) | Показания давления приводятся в качестве общего руководства и могут не отражать фактических показаний. |
|---|
Хладагент хладагент R-134a ЗАВИСИМОСТЬ ДАВЛЕНИЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Показания манометра
Используемые показания манометра представляют систему типа расширительного клапана, использующую 10-цилиндровый компрессор Nippondenso. (Схема №8)- (Схема №16). Показания манометров будут различаться в зависимости от конфигурации системы и применения компрессора.
Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. По сравнению с системами R-12 показания давления в хладагент хладагент R-134a системах обычно ниже для низкого давления на стороне и выше для высокого давления на стороне. Показания манометра следует использовать только в качестве ориентира.
Нормально функционирующая хладагент хладагента R-134a система кондиционирования воздуха. Схема №8
Некоторое количество влаги в хладагент хладагента R-134a системе. Схема №9
Низкий уровень заряда хладагента хладагента R-134a. Схема №10
Плохая циркуляция хладагента хладагента R-134a хладагента. Схема №11
Нет хладагент хладагента R-134a циркуляции хладагента. Схема №12
Недостаточное охлаждение конденсатора или хладагент хладагента R-134a перегрузка хладагента. Схема №13
Система хладагента хладагента R-134a воздуха. Схема №14
Неправильно установлен расширительный клапан или неисправна термочувствительная трубка (слишком широкий проем). Схема №15
Неисправность компрессора. Схема №16
Рекуперация/рециркуляция хладагента
Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента ВСЕГДА следуйте инструкциям, предоставленным с используемым оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента.
Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре внутри оборудования для рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства.
| Внимание | Для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a ДОЛЖНЫ использоваться отдельные комплекты шлангов, измерительных приборов и оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. НЕ смешивайте хладагенты R-12 и хладагент хладагент R-134a, так как их охлаждающие масла и осушители несовместимы. |
|---|
Изготовитель рекомендует использовать оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, соответствующее стандартным J1991 SAE. Всегда используйте инструкции, прилагаемые к используемому оборудованию для восстановления/рециркуляции.
Вакуумирование системы кондиционирования воздуха
- Закрыть оба клапана на блоке манометров впускной коллектор. Подсоединить блок манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне нагнетания и на стороне нагнетания. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ СЕРВИСНЫЕ КЛАПАНЫ ". Подсоединить шланг к центральному соединителю на блоке манометров впускной коллектор и откачивающему насосу. (ref-39469-S00171027732001080200000)
- Полностью открыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Включите вакуумный насос и работайте до тех пор, пока показание вакуума не составит 28 дюймов. Ртуть получают на низкобортном манометре. Если показание вакуума 28 в. Hg не может быть достигнуто, проверьте наличие неисправного вакуумного насоса или утечки в системе кондиционирования воздуха или комплекте манометров. При необходимости отремонтируйте или замените.
- При достижении заданного уровня вакуума закройте оба клапана на манометре впускной коллектор. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром с низкой стороны. Любая потеря вакуума через 30 минут указывает на утечку в системе. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ". Устраните любые утечки. (ref-39469-S36838993552001080200000)
- Если вакуум остается постоянным, откройте клапаны и продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса еще в течение 10 минут. Закройте оба клапана и остановите насос вакуумирования.
Зарядка системы кондиционирования
- Подсоединив манометр коллектора, присоедините контейнер (ы) с хладагентом к шлангу на центральном соединителе манометра коллектора. Полностью открыть клапаны контейнера хладагента, продувать воздух из центрального шланга и закрыть клапаны.
- Запустите и проработайте двигатель. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя на максимальную холодную уставку с вентилятором на низкой скорости. Медленно откройте манометрический клапан на стороне низкого давления (всасывание) и поддерживайте показание давления на уровне 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2) или менее.
- Проработайте двигатель на 1300 об/мин. Отрегулируйте манометрический клапан на нижней стороне таким образом, чтобы давление не превышало 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2). После добавления необходимого количества хладагента закрыть клапан на манометре впускной коллектор. Остановите двигатель и отсоедините комплект датчика.
Детектор пузырькового раствора
Это решение, наносимое снаружи в местах предполагаемой утечки. Утечка хладагента приведет к образованию пузырьков и пены в детекторе. Также хорошо работает мыльный и водный раствор.
Раствор красителя
Это окрашенный раствор, который может быть введен в систему кондиционер. Краситель будет проявляться и окрашивать компоненты в местах утечки. Некоторые производители предлагают хладагент, содержащий Красный краситель. Этот содержащий краситель хладагент устанавливается обычными процедурами зарядки. Другие растворы красителей видны только при черном свете.
Электронный извещатель
Этот прибор будет втягивать любой протекающий хладагент через тестовый зонд, а затем подавать сигнал тревоги или создавать мигающий свет, если хладагент найден. Это наиболее чувствительный из используемых течеискателей. (Схема №17)
