Функциональное испытание усилителя тормозов
- Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
- Удерживайте педаль тормоза под небольшим давлением ноги. Если педаль не удерживается и отпадает, главный цилиндр может быть неисправен. Стравите систему, используя соответствующий метод, и повторите шаг 1). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-44803-S38516535312001011500000)
- Если педаль все еще не держит твердо, главный цилиндр неисправен. Если педаль держит твердо, запустите двигатель и наблюдайте за действием педали. Если действие педали не очевидно, усилитель мощности или вакуумный обратный клапан неисправен. Установите хороший обратный клапан и повторите шаги 1) и 2). Если педаль немного отпадает под легким давлением ноги, а затем держит твердо, переходите к следующему шагу.
- При работающем двигателе восстановите запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закройте дроссель и немедленно выключите зажигание. Подождите не менее 90 секунд и повторите попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполните испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.
Вакуумное испытание усилителя тормозов
Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера с помощью тройника. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу одну минуту. Зажмите шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.
Испытание обратного клапана усилителя тормозов
Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите обратный клапан и уплотнение клапана с усилителя. Для тестирования используйте вакуумный насос с ручным приводом. Нанесите 15-20 дюймов рт.ст. на большой конец обратного клапана. Вакуум должен поддерживаться устойчиво. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.
Испытание дозирующего клапана комбинированного типа
Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник включает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, замените комбинированный клапан в сборе.
Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана
- С помощью помощника осмотрите сигнальную лампу тормоза и включите педаль тормоза. Поднимите и поддержите транспортное средство и подсоедините выпускной шланг к одному цилиндру заднего колеса. Погрузите другой конец шланга в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Попросите помощника нажать и удерживать педаль тормоза, наблюдая за сигнальной лампой тормоза. Откройте винт выпуска воздуха. Если сигнальная лампочка светится, переключатель работает правильно.
- Если сигнальная лампа не светится, проверьте предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не горит, проверьте тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Замените комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверьте правильность работы клапана.
Как проверить дисковые тормоза и барабанных тормоза: диагностика
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса. Снимите пылезащитный колпак и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта.
- Установите циферблатный индикатор на рулевой рукоятке так, чтобы плунжер соприкасался с ротором примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на боковое биение. Боковое биение с обеих сторон ротора не должно превышать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-44803-S29250047922001011500000)
- Измерьте параллельность ротора. Для измерения параллельности измерьте толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Если толщина отличается больше, чем указано в спецификации параллельности, выполните повторную облицовку или замените ротор. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-44803-S29250047922001011500000)