Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Ram Van B1500/Dodge Ram Van B1500 B pre (1995-1995)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капиталь…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 5.2L CNG: Прочее Dodge Ram Van B1500 B pre

Снятие и установка системы управления двигателем 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Система зажигания

ПримечаниеСервисную информацию по данной системе смотрите в статье " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2л БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11114)

Меры безопасности

ПредупреждениеПеред обслуживанием любого компонента топливной системы ознакомьтесь со статьей " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА СЖАТОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ " в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-11231)
ВниманиеПосле завершения ремонта топливной системы НЕОБХОДИМО использовать манометр для проверки фитингов высокого давления топливных трубок. Эти фитинги высокого давления расположены только на стороне высокого давления топливной системы. См. " ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ И ФИТИНГИ ". (ref-11145-S30114425852000111300000)

Продувка топливной системы

ПредупреждениеТопливная система КПГ постоянно находится под высоким давлением. Перед обслуживанием любого компонента топливной системы КПГ система должна быть очищена от всего природного газа.

Топливная система должна быть сначала очищена от природного газа, если любой из следующих компонентов должен быть удален или отремонтирован.

  1. Топливная трубка или фитинг топливной трубки
  2. Направляющая топливной форсунки в сборе
  3. Датчик температуры топлива
  4. Датчик низкого давления топлива
  5. Датчик избыточного давления топлива
  6. Емкость для заливки топлива
  7. Топливный цилиндр
  8. Ручной запорный клапан
  9. Топливный фильтр
  10. Топливные форсунки
  11. Соленоид отсечки подачи топлива низкого давления
  12. Регулятор давления топлива
  13. Обратные клапаны для заправки топливом
  14. Соленоид отсечки подачи топлива высокого давления

Продувка топливных трубок

Эту процедуру следует использовать при обслуживании компонентов топливной системы, ОТЛИЧНЫХ ОТ ТОПЛИВНЫХ ЦИЛИНДРОВ. Закрыть регулировочный клапан (по часовой стрелке) на всех топливных цилиндрах. Открыть ручной запорный клапан. (Ответство1) Запустить двигатель и работать до тех пор, пока двигатель не израсходует топливо. Попытаться запустить еще 3 двигателя. Очень медленно ослабить штуцеры впускной и выпускной топливных трубок на регуляторе давления до тех пор, пока не будет сброшено все давление.

При обслуживании обратного клапана или емкости для заправки топливом медленно ослабьте впускную сторону фитинга трубки заправки топливом на обратном клапане. (Рисунок 8) Природный газ под давлением может вытекать из ослабленного фитинга. Теперь все топливные трубки продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем; топливная система может быть открыта для ремонта.

Схема №11

Продувка топливного цилиндра

  1. Открыть ручной запорный клапан. (Выпуск 1) Открывать топливные регулирующие клапаны (против часовой стрелки) только на обслуживаемых топливных цилиндрах и закрывать все регулирующие клапаны (по часовой стрелке) на необслуживаемых топливных цилиндрах.
  2. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не закончится топливо. Попробуйте запустить еще 3 двигателя. Все топливные трубки и открытые цилиндры теперь продуваются от природного газа между топливными цилиндрами и двигателем; топливная система может быть открыта для ремонта.
  3. Если двигатель не запустится, переместите автомобиль на улицу. Ослабьте топливную трубку на обслуживаемом цилиндре. Подождите, пока все давление не будет сброшено. Теперь Топливный цилиндр может быть снят.
ВниманиеХотя топливные трубки и открытые топливные цилиндры теперь продуваются от газа, некоторые топливные цилиндры (с все еще закрытыми клапанами) все еще находятся под высоким давлением. НЕ открывайте закрытые клапаны, пока все компоненты высокого давления не будут повторно запечатаны.

Меры предосторожности при обслуживании

Из-за требований высокого давления системы CNG, используются фитинги из нержавеющей стали, двойного наконечника, компрессионного типа. При обслуживании этих топливных труб следует соблюдать следующие меры предосторожности.

  1. Используйте только стандартные запасные части Oe.
  2. НЕ ДОПУСКАЙТЕ царапин на концах топливных трубок.
  3. Проверьте и удалите заусенцы с конца топливных трубок.
  4. НЕ пытайтесь ослабить или затянуть фитинг с топливной системой под давлением.
  5. НИКОГДА не пытайтесь запрессовать топливную трубку в фитинг или наконечник. Трубки должны легко подходить.
  6. Топливные трубки находятся под ЭКСТРЕМАЛЬНО высоким давлением. НЕ заменяйте трубки, изготовленные из любого другого материала, кроме оборудования Oe.
  7. ВСЕГДА используйте запасной ключ при ослаблении или затягивании топливной арматуры, чтобы предотвратить перекручивание топливной трубки.
  8. Используются два размера топливных трубок, 1 / 4 " и 3 / 8 ". ВСЕГДА используйте правильный размер.

Топливная форсунка и направляющие

ПримечаниеСекции топливной рейки соединяются не исправным гибким соединительным шлангом НЕ пытайтесь отделить половинки рейки от соединительного шланга.

Электромагнит отключения подачи топлива низкого давления.

ПредупреждениеИспользуйте только анаэробный герметик для резьбы, содержащий тефлон (R). НЕ допускайте попадания герметика в топливную систему.

Электромагнит отключения подачи топлива высокого давления.

Электромагнит отсечки топлива высокого давления является составной частью регулятора давления топлива, при неисправности электромагнита регулятор давления топлива подлежит замене, смотри " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-11145-S42543844812000111300000)

Обратные клапаны заправки топлива

ПримечаниеТранспортные средства, работающие на КПГ, используют два обратных клапана для заправки топливом. Один обратный клапан расположен на рамном рельсе в верхней части левого заднего амортизатора. Другой обратный клапан встроен в емкость для заправки топливом. Если этот обратный клапан неисправен, емкость для заправки топливом ДОЛЖНА быть заменена. См. " ЕМКОСТЬ ДЛЯ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ ". (ref-11145-S22574280032000111300000)

Клапан управления топливным цилиндром

ПримечаниеТопливные цилиндры должны быть сняты или опущены, чтобы получить доступ для снятия контрольного клапана. См. Таблицу ДОСТУП К КОНТРОЛЬНОМУ КЛАПАНУ ТОПЛИВНОГО ЦИЛИНДРА. Процедуры опускания или снятия топливного цилиндра см. " ТОПЛИВНЫЕ ЦИЛИНДРЫ ". (ref-11145-S15697728242000111300000)

МестоположениеПроцедура
Левая сторонаНа месте
Правая сторонаНижние цилиндры
Задний (2)Демонтаж цилиндров

ДОСТУП К КЛАПАНУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ЦИЛИНДРОМ

Топливные цилиндры

ПримечаниеМинистерство транспорта США (DOT) требует, чтобы топливные баллоны проходили повторные испытания каждые 3 года с даты изготовления. Срок годности топливных баллонов истекает, и они должны быть сняты с эксплуатации через 15 лет с даты изготовления. На этикетке, прикрепленной к дверце топливного баллона, указана дата повторного испытания первого баллона и дата истечения срока годности баллона.

ПредупреждениеПеред снятием топливные баллоны ДОЛЖНЫ быть пустыми, для предотвращения скопления газа обслуживайте баллоны на открытом воздухе.

ПримечаниеПроцедуры демонтажа и монтажа, относящиеся к конкретной модели, см. в разделе " ТОПЛИВНЫЕ БАЛЛОНЫ " раздела " ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ". (ref-11145-S15697728242000111300000)

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2л БЕНЗИН " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11114)

Дроссельный узел

См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2л БЕНЗИН " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11114)

Датчик положения дроссельной заслонки

См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2л БЕНЗИН " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11114)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж / монтаж / капитальный ремонт - 5.2L CNG