Генератор и регулятор: Диагностика Dodge Ram Van B1500 B pre

Поиск неисправностей генератора и регулятор: диагностики

Система самодиагностики.

Система самодиагностики, при правильном использовании, может упростить тестирование. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, заменяя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Код неисправности указывает только на проблемную цепь. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или прекращает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает код неисправности после 50 циклов включения-выключения зажигания. Коды неисправностей также могут быть очищены с помощью DRB. См. Процедуру СТИРАНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ ". (ref-11159-S31728367812001011700000)

Бортовая диагностика

Неисправности могут быть найдены с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или DRB. См. Процедуры контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSTIC MODE и DRB DIAGNOSTIC MODE. DRB обеспечивает более полную диагностику. Ниже приведено краткое описание кодов неисправностей и условий.

1. Код 12 Подача батареи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была прервана в течение последних 50-100 запусков двигателя. блок управления силовым агрегатом контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
2. Код 41 Полевой контроль генератора не переключается должным образом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
3. Код 44 Напряжение датчика температуры батареи вне диапазона. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Код 46 Напряжение системы зарядки более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда двигатель работает.
5. Код 47 Напряжение зарядной системы не менее чем на один вольт меньше требуемого управляющего напряжения более чем на 20 секунд. При активном контроле генератора существенного изменения напряжения не обнаружено. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал всякий раз, когда частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин.

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустите двигатель (если это возможно). На моделях A / T переместите рычаг переключения передач через все позиции, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включите и затем выключите выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание, выключите, включите, выключите и включите. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, за которой следуют коды неисправностей. Запишите 2-значные коды неисправностей, отображаемые контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Code 23 отображается в виде вспышки, вспышки, паузы, затем вспышки, вспышки, вспышки. Коды неисправностей отображаются в числовом порядке и разделяются 4-секундной паузой.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, цикл не может быть остановлен. Чтобы снова войти в диагностический режим, повторите шаг 1). Код 55 указывает конец отображения кода неисправности. Для получения дополнительной информации о самодиагностике см. Соответствующую статью " G - тесты W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. Следующий список. " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 3.9L " " ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.2L CNG ТЕСТЫ W / КОДЫ - 5.2L (ref-11097)(ref-11095)(ref-11112)(ref-11099)(ref-11101)
5. После извлечения кодов неисправностей, обратитесь к таблице " Коды неисправностей системы зарядки ".9l для определения неисправной цепи (то же описание отображается на DRB). Проверьте соответствующую цепь и отремонтируйте или замените компоненты при необходимости. См. Соответствующую процедуру испытаний в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ - НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". СИСТЕМА ЗАРЯДКИ Коды неисправностей Описание цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Вкл. 12 Питание от батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 41 (1) Управление полем генератора Да 44 (1) Датчик температуры. (ref-11159-S03138458632001011700000)(ref-11093)(ref-11097)(ref-11095)(ref-11112)(ref-11099)(ref-11101)

Режим диагностики DRB

1. Выключите зажигание. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен в моторном отсеке, рядом с блоком управления силовым агрегатом.
2. Запустите двигатель (если это возможно). На моделях A / T переключайте рычаг трансмиссии через все положения, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включайте и затем выключайте выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключите двигатель. Не запуская двигатель снова, включите зажигание. Войдите в меню CHARGING (ЗАРЯДКА).см. ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB (ЗАРЯДКА).в меню CHARGING (ЗАРЯДКА) нажмите клавишу " 2 " (READ FAULTS).нажмите клавишу ENTER (ВВОД).прочитайте сообщения о неисправностях и выполните соответствующий тест. См. САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.

Тестовые функции DRB

1. Чтобы получить доступ к описанию кода неисправности и выполнить диагностические тесты с помощью DRB, DRB должен находиться на дисплее CHARGING MENU. Чтобы добраться до меню CHARGING MENU, выключите зажигание. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром тире, справа от рулевой колонки.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если экран DRB пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к DRB PROBLEMS и ERROR MESSAGES в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
3. Через несколько секунд появится меню DRB. В меню DRB нажмите клавишу " 4 " (SELECT система). Нажмите клавишу ENTER. В меню SELECT система нажмите клавишу " 1 " (двигатель). Нажмите клавишу ENTER. Появится меню DRB с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали СПМ.
4. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажмите " 1 " (С A/C) или " 2 " (БЕЗ A/C).индикатор DRB сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите клавишу " 2 " (CHARGING).нажмите клавишу ВВОД.
5. Дисплей изменится на CHARGING MENU (МЕНЮ ЗАРЯДКИ).при МЕНЮ ЗАРЯДКИ диагностической программы двигателя могут выполняться определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB. Доступны следующие режимы DRB: READ коды неисправностей (ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (КОНТРОЛЬ ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

Режим READ коды неисправностей

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик кодов неисправностей появится вместе с кодом неисправностей, отображаемым на DRB. Например, DRB будет отображать 1 ИЗ 4 КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 8 кодов неисправностей. Коды неисправностей пронумерованы в порядке, обратном их настройке. Самый последний код неисправности, который произойдет, будет номером один. Транспортные средства без A / C всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь) не будет храниться в памяти.

Счетчик запуска появится под дисплеем счетчика кода неисправности DRB. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента установки, стирания кода неисправности или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Пределы пространства памяти начинают счетчик с первых 3 кодов неисправности. Счетчик запуска, равный нулю, равен жесткому коду неисправности. Счетчик запуска больше одного указывает на прерывистый код неисправности. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если коды неисправности не сохранены, DRB будет отображать NO КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, а СЧЕТЧИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБНАРУЖЕН.

Режим проверки привода

Эта функция позволяет пользователю проверить правильную работу выходных цепей или устройств, которые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может внутренне распознать. DRB позволяет блок управления силовым агрегатом активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистого состояния, если устройство функционирует должным образом во время теста, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Сообщение RAM проверка отказа

Замените DRB.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Включите питание DRB снова с помощью пальцев с клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, замените DRB.

Испытание на транспортном средстве

Испытание сопротивления выходного провода генератора

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы B + генератора. (Таблица 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подключите положительный вывод к выводу генератора B +. Отрицательный вывод подключите к выходному проводу генератора. ( 2) С помощью вольтметра (не менее 0-18 В) подключите положительный вывод к выходному проводу генератора. Подключите отрицательный вывод к положительному кабелю аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (Dark Green or Dark Green / White) и релейный вывод ASD (D).
3. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней панели генератора.
4. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель отрицательного аккумулятора. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами аккумулятора. Убедитесь, что углеродистая свая находится в положении OFF перед подключением выводов.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать 20-амперный ток в цепи. Обратите внимание на показания вольтметра. Падение напряжения должно быть не более 0,5 вольта.
6. Если падение напряжения превышает 0,5 В, осмотрите, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Выполните тест падения напряжения на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление в порядке, уменьшите скорость двигателя, отключите угольную кучу и зажигание.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите тестовый амперметр, вольтметр, угольную кучу и тахометр. Снимите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Подключите выходной провод генератора к клемме B + генератора. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выходной провод генератора на клемме B + генератора. (Таблица 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подсоедините положительный вывод к клемме B + генератора. Отрицательный вывод подсоедините к выходному проводу генератора. (Таблица 3) С помощью вольтметра (минимум 0-18 В) подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора. Подсоедините отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подсоедините тахометр двигателя и повторно подсоедините отрицательный кабель батареи. Подключите реостат углеродистой сваи между клеммами батареи. Убедитесь, что углеродистая свая находится в выключенном положении перед подключением выводов. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и релейный выход ASD (темно-зеленый / оранжевый или темно-синий провод). НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ релейный вывод генератора ASD к земле.
4. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней панели генератора.
5. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращениями до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показания амперметра. Убедитесь, что выходной ток генератора находится в пределах номинального диапазона. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в начале статьи. Если выходной ток генератора меньше указанного, а сопротивление выходного провода генератора не чрезмерно, замените генератор. (ref-11159-S32554301332001011700000)
7. После завершения испытания на выходе уменьшите частоту вращения двигателя и отключите угольную кучу и зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите тестовый амперметр, вольтметр, тахометр и угольную кучу. Удалите перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Снова подключите выходной провод генератора к клемме генератора B +. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №6

Войти

Самодиагностические тесты

Как проверить Tc-1A - проверка коды неисправностей

1. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3,9 л
2. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2L CNG
3. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2L БЕНЗИН
4. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5,9 Л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
5. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - БЕНЗИН 5,9 л
6. " тесты W / CODES - 8.0L " ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен перед продолжением. (ref-11101)

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Подключите DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Запишите коды неисправностей DRB. Если на экране DRB нет ответа, перейдите к проверка Ns-6A в соответствующей статье G - тесты W / CODES (см. выше) в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если у DRB есть сообщение об ошибке или пустой экран, перейдите к разделу " Проблемы диагностики DRB и Сообщения об ОШИБКЕ ". (ref-11159-S04461862622001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу " DRB неисправность MESSAGES ". Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. в статье проверка Tc-1A в соответствующем разделе G - тесты W / CODES (см. выше) в разделе управление двигателем. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к проверка Ch-1A. (ref-11159-S28988717392001011700000)

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB

Как проверить Tc-2A - поле генератор не переключается должным образом

1. Используя Дрб, включите топливную систему ASD. Обратная цепь выхода реле ASD (темно-синий или темно-зеленый / оранжевый провод) сзади генератора. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую выходную цепь реле ASD. Если напряжение больше 10 вольт, обратная цепь полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) сзади генератора. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5).
2. С помощью DRB прекратить проверку срабатывания топливной системы ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистить и отремонтировать разъем. Отсоединить жгут генератора быстро отсоединить (если оборудован), или отсоединить положительный кабель батареи и подключить зажим питания DRB к положительному выводу батареи.
3. Отсоедините жгут от задней части генератора. При необходимости очистите и отремонтируйте разъем. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора. (Остает1) Если сопротивление 5 Ом (10 Ом на 5.2L CNG) или более, замените генератор. Если сопротивление менее 5 Ом (10 Ом на CNG), переходите к следующему шагу.
4. Переведите DRB в режим омметра. Цепь полевого драйвера разъема жгута зонда генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь полевого драйвера на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем СПМ. При необходимости очистите и отремонтируйте разъем. Отсоедините жгут генератора (если он оборудован), или отсоедините положительный кабель батареи. Отсоедините жгут от задней части генератора. Очистите и отремонтируйте разъем.
6. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой полевого драйвера разъема жгута (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20. (Острие4) Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь открытого полевого драйвера (темно-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом.

Схема №7

Войти

Испытание Tc-3A - низкое напряжение системы зарядки

1. Используя DRB, прочитайте цель по напряжению. Если цель по напряжению превышает 15,1 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цель по напряжению составляет 15,1 вольта или менее, подключите положительный вывод внешнего вольтметра к клемме генератора B +, а отрицательный вывод - к клемме положительной батареи. Убедитесь, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в силовой цепи между клеммой генератора B + и батареей. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, выключите зажигание. Подключите положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора и отрицательный вывод к отрицательной клемме батареи. Убедитесь, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
3. Запустите двигатель. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором и батареей. Если напряжение 0,1 вольта или меньше, вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. Обратите внимание на напряжение и цель напряжения на DRB. Если разница между этими 2 значениями больше одного вольта, замените генератор. Если разница составляет один вольт или меньше, позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. Перейдите к ТЕСТУ Ch-xtagx. 1A

Испытание Tc-4A - высокое напряжение системы зарядки

1. С помощью Бвр включите топливную систему ASD. Переведите Бвр в режим вольтметра. Цепь полевого драйвера backprobe (Dark Green или Dark Green / White провод) сзади генератора. Если напряжение больше 10,0 вольт, переходите к шагу 4). Если напряжение 10,0 вольт или меньше, прекратите проверку включения топливной системы с помощью Бвр. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости Очисточистите и отремонтируйте разъем.
2. Отсоедините жгут генератора от быстроразъемного соединения (если имеется), или отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи и подключите зажим питания DRB к положительной клемме аккумуляторной батареи. Отсоедините жгут от задней части генератора. Используя DRB в режиме омметра, проверьте сопротивление на выводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20 (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). (Рисунок 4)
3. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь полевого драйвера генератора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, проверьте сопротивление на обоих клеммах полевого генератора. (Рисунок 1) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените генератор. Если сопротивление 5 Ом или более, замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. С помощью Бвр прекратить контроль срабатывания топливной системы ASD. С помощью Бвр считать цель по напряжению. Если цель по напряжению 13,0 вольт или менее, заменить МУП. Если цель по напряжению больше 13,0 вольт, запустить двигатель. Вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин.
5. Наблюдайте за напряжением и целью по напряжению на Бвр (до 5 минут при необходимости). Если разность напряжений составляет хотя бы один вольт, замените МУП. Если разность напряжений меньше одного вольта, позвольте оборотам двигателя вернуться на холостой ход. Выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. Перейдите в проверка Ch-1A.

Как проверить Tc-5A - напряжение датчик температуры аккумулятора вне допуска

Используя DRB, удалите коды неисправностей. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Считайте коды неисправностей с помощью DRB. Если на DRB отображается сообщение аккумулятор TEMP датчик напряжение, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сообщение не отображается, проблема не существует в настоящее время. Тест завершен.

Как проверить Ch-1A - система зарядку NO CODE (Нет кода системы зарядки)

1. Убедитесь, что батарея в хорошем состоянии. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости замените ремень.
2. Запустите двигатель. С помощью DRB установите частоту вращения двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Верните частоту вращения двигателя на холостой ход и считайте коды неисправностей. Если существуют коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB " в разделе проверка Tc-1A. Если кодов неисправностей нет, выключите двигатель, но оставьте зажигание включенным. С помощью DRB включите полевой генератор. (ref-11159-S28988717392001011700000)
3. При нахождении DRB в режиме вольтметра, резервная клемма полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора. (Рисунок 1) Обеспечьте циклы напряжения от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Наблюдайте за дисплеем DRB и покачивайте жгут проводов от полевых клемм генератора до реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASD. Если нормальная цикличность напряжения прервана, отремонтируйте соответствующий провод. Если цикличность напряжения не прервана, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте коды неисправностей с помощью DRB. Если коды неисправностей существуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " DRB неисправность MESSAGES " в проверка Tc-1A. Если нет кодов неисправностей, подключите положительный вывод внешнего вольтметра к клемме генератора B +, а отрицательный вывод к положительной клемме батареи. (Таблица 1) Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. (ref-11159-S28988717392001011700000)
6. Запустите двигатель и запишите показания вольтметра. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи питания между клеммой B + генератора и батареей.
7. Выключите зажигание. Подключите положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора, а отрицательный вывод - к клемме отрицательной батареи. Убедитесь, что все провода свободны от движущейся части двигателя. Запустите двигатель и запишите показания вольтметра. Если напряжение 0,1 вольта или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановите состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором и батареей.
8. Используя DRB, считайте напряжение батареи. Измерьте напряжение на клеммах батареи с помощью внешнего вольтметра. Сравните 2 показания напряжения. Если разница напряжений больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница напряжений меньше одного вольта, тест завершен.
9. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистите и отремонтируйте разъем. При нахождении платы DRB в режиме вольтметра проверьте клемму № 3 разъема блок управления силовым агрегатом. (Таблица 4) Если напряжение находится в пределах одного вольта от показания напряжения DRB, полученного в шаге 8), восстановите состояние высокого сопротивления в цепи между клеммой № 3 разъема блок управления силовым агрегатом и батареей. Если напряжение не находится в пределах одного вольта от предыдущего показания напряжения DRB, замените блок управления силовым агрегатом.

Как проверить Ch-VER - проверка зарядку

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, а автомобиль оснащен заводской сигнализацией кражи, запустите автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать сигнализацию. Подключите DRB к разъему канала передачи данных блок управления силовым агрегатом и удалите неисправности.
2. Запустите двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель. Включите зажигание. С помощью DRB проверьте сообщения о неисправностях. Если какая-либо неисправность присутствует, ремонт не завершен. Проверьте все соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в проверка Tc-1A. Если нет других неисправностей, ремонт завершен.

Испытания - стендовые испытания