Поиск неисправностей предохранителя от запотевания - заднего окно: диагностики
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ). Убедитесь, что обогрев стекла шлейф подключен к жгуту проводов и заземлению надежно. Убедитесь, что предохранитель исправен, а все проводные и релейные разъемы надежно прикреплены. Если все условия в порядке, существует одно или несколько из следующих условий
- Неисправен выключатель управления / модуль реле таймера или правый выключатель POD.
- Неисправное реле обогрев стекла заднего окна.
- Ломаная линия (линии) сетки.
- Ослабли разъемы.
Чтобы протестировать компоненты, перейдите к отдельным тестам в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.
Испытание системы
- Включите зажигание. Наблюдайте за автомобильным вольтметром. Установите выключатель управления во включенное положение. Автомобильный вольтметр должен показывать отклонение иглы. Работу обогрев стекла также можно проверить, почувствовав стекло. Стекло должно быть теплым через 3-4 минуты.
- Подключите вольтметр постоянного тока между правой и левой вертикальными сетками. Он должен указывать 10-14 вольт. Если потребление тока не указано, убедитесь, что провод подачи питания подключен к сетке заднего окна. Убедитесь, что заземляющий провод надежно закреплен.
- Если включение контрольного выключателя приводит к серьезным отклонениям вольтметра, проверьте систему на короткое замыкание. Если работа системы была проверена, но лампочка индикатора не горит, проверьте и замените лампочку или контрольный выключатель.
Испытание контрольного переключателя/модуля реле таймера
- Снимите выключатель в сборе, оставив жгут подключенным. Включите зажигание. С помощью вольтметра, разъема обратного пробоя и проверьте напряжение на клеммах № 1 (Черный / Белый провод), № 2 (Черный / Красный провод) и № 3 (Белый провод). На клеммах № 2 и 3 должно быть напряжение аккумулятора. На клемме № 1 должно быть нулевое напряжение. Если показания не указаны, переходите к следующему шагу. Если показания указаны, переходите к шагу 3).
- Если напряжение на клеммах 2 и 3 отсутствует, проверьте, нет ли проблем с проводкой, перегоревших плавких вставок и неработающего автоматического выключателя. Если клемма 1 показывает более нуля вольт, выключите зажигание и повторно проверьте клемму. Если показание напряжения все еще больше нуля или индикаторная лампа остается включенной, замените модуль.
- Включите обогрев стекла. Проверьте наличие напряжения на клемме № 1. Напряжение должно считывать напряжение батареи около 10 минут, а затем падать до нуля. Индикаторная лампа должна светиться и оставаться включенной около 10 минут при включении обогрев стекла. Если индикатор не светится или показания напряжения не соответствуют указанным, замените модуль.
Схема №1
Испытание нитей накала сетки
- Используя вольтметр с диапазоном 0-15 вольт, контактную шину, соединяющую линии сетки на пассажирской стороне стекла с отрицательным выводом вольтметра на клемме " А ". Контактная шина со стороны водителя с положительным выводом на клемме " В ".
- Поверните выключатели зажигания и управления во включенное положение. Считывание должно быть 10-14 вольт. Более низкое напряжение указывает на плохое масса. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Показания напряжения не должны изменяться.
- Отрицательный контактный вывод на шину со стороны пассажира на клемме " A ". Проверьте каждую линию сетки в средней точке с положительным выводом. 6-вольтовое показание показывает, что линия хороша. Нулевое показание указывает на разрыв между средней точкой и линией шины со стороны водителя.
- Показание 10-14 вольт указывает на разрыв между средней точкой и линией шины со стороны пассажира. Переместите положительный вывод к разрыву. Напряжение изменится при пересечении разрыва.
