Характеристики двигателя расшифровки кода ошибки
| Код OEM | Описание |
|---|---|
| 11 | NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ ОПОРНОГО СИГНАЛА ПРОКРУТКИ НА МУП) |
| 13 | МЕДЛЕННОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ИЗМЕНЕНИЯ КАРТЫ ОТ ЗАПУСКА ДО ЗАПУСКА |
| 14 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ |
| 14 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ |
| 15 | ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| 21 | ПРАВЫЙ O2s ЗАКОРОЧЕН ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| 21 | Левый O2s SHORTED TO напряжение (ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ ЛЕВОГО O2s) |
| 21 | ПРАВЫЙ O2s ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ |
| 21 | O2s ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ ИЛИ ЛЕВЫЙ O2s ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ |
| 22 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ |
| 22 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ |
| 23 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА |
| 23 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА |
| 24 | НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫСОКОЕ |
| 24 | НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКОЕ |
| 25 | ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 8 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 7 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 6 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 5 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 4 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 2 |
| 27 | ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| 31 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА EVAP |
| 32 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГР |
| 32 | Рециркуляция отработавших газов система отказ (ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЭГР) |
| 33 | ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| 37 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ |
| 37 | TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий (СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА) |
| 37 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. |
| 42 | НЕТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ASD НА блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 42 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ |
| 45 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА ТРАНСФОРМАТОРА |
| 51 | Левый OR правый IDLE ADAPTIVE MEM AT LEAN OR RICH LIMIT (ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ АДАПТИВНЫЙ МЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) |
| 51 | ПРАВЫЙ O2s ОСТАЕТСЯ НИЖЕ ЦЕНТРА (LEAN) |
| 51 | O2s ОСТАЕТСЯ НИЖЕ ЦЕНТРА (LEAN) ИЛИ ЛЕВЫЙ O2s ОСТАЕТСЯ НИЖЕ ЦЕНТРА (LEAN) |
| 52 | Левый OR правый IDLE ADAPTIVE MEM AT LEAN OR RICH LIMIT (ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ АДАПТИВНЫЙ МЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) |
| 52 | ПРАВЫЙ O2s ОСТАЕТСЯ ВЫШЕ ЦЕНТРА (RICH) |
| 52 | O2s ОСТАЕТСЯ ВЫШЕ ЦЕНТРА (RICH) ИЛИ ОСТАЕТСЯ ВЫШЕ ЦЕНТРА (RICH) |
| 54 | НЕТ СИНХРОСИГНАЛА КУЛАЧКА НА МУП |
| 62 | ОТКАЗ ИКМ индикатор напоминания о ТО MILE НЕ СОХРАНЕН ИЛИ ОТКАЗ ИКМ EEPROM В ЗАПИСИ ОТКАЗАНО |
| 63 | ОТКАЗ ИКМ индикатор напоминания о ТО MILE НЕ СОХРАНЕН ИЛИ ОТКАЗ ИКМ EEPROM В ЗАПИСИ ОТКАЗАНО |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки (3,9 л)
| Код OEM | Описание |
|---|---|
| 11 | NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ ОПОРНОГО СИГНАЛА ПРОКРУТКИ НА МУП) |
| 13 | НЕТ ИЗМЕНЕНИЙ В КАРТЕ ОТ НАЧАЛА ДО ЗАПУСКА |
| 14 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ |
| 14 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ |
| 15 | ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА |
| 21 | O2s ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ |
| 21 | O2s ОСТАЕТСЯ В ЦЕНТРЕ |
| 22 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ |
| 22 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ |
| 23 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА |
| 23 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА |
| 24 | НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫСОКОЕ |
| 24 | НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКОЕ |
| 25 | ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 8 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 7 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 6 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 5 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 4 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА № 2 |
| 27 | ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ |
| 32 | Рециркуляция отработавших газов система отказ (ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЭГР) |
| 32 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГР |
| 33 | ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА |
| 35 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ. |
| 35 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОСКОРОСТНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ |
| 37 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. |
| 42 | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ |
| 42 | НЕТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ASD НА блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 43 | ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 3 |
| 43 | ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2 |
| 43 | ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ |
| 45 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА ТРАНСФОРМАТОРА |
| 51 | O2s ОСТАЕТСЯ НИЖЕ ЦЕНТРА (LEAN) |
| 52 | IDLE ADAP MEM AT LEAN LIMIT (МЕМ ADAP НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) или IDLE ADAP MEM AT RICH LIMIT (МЕМ ADAP НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) |
| 52 | O2s ОСТАЕТСЯ ВЫШЕ ЦЕНТРА (RICH) |
| 54 | NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ СИГНАЛА КУЛАЧКА НА МУП) |
| 62 | ОТКАЗ ИКМ индикатор напоминания о ТО MILE НЕ СОХРАНЕН и ОТКАЗ ИКМ EEPROM ЗАПИСЬ ЗАПРЕЩЕНА |
| 63 | ОТКАЗ ИКМ индикатор напоминания о ТО MILE НЕ СОХРАНЕН и ОТКАЗ ИКМ EEPROM ЗАПИСЬ ЗАПРЕЩЕНА |
| 64 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА |
| 64 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА |
| 64 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА |
| 64 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки (5.2л CNG)