Описание генератора переменного тока и регулятора - кроме DAKOTA: обзора
В легких грузовиках Chrysler Corp используется генератор Bosch или Denso. Генератор состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и приводного шкива. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на всех моделях.
| Применение | (1) Номер дела | Канавки шкива | |
|---|---|---|---|
| Газ (3,9 л, 5,2 л, 5,9 л и 8,0 л) | |||
| Денсо 75-Amp | 53008646 | 7 | |
| Денсо 90-Amp | 53008647 | 7 | |
| Денсо 120-Amp | 53008651 | 7 | |
| Дизельный (5,9 л, Denso 120-Amp | 56027221 | 8 | |
| (1) Расположен на бирке в нижней части корпуса генератора переменного тока. | |||
| (1) | Расположен на бирке на дне корпуса генератора переменного тока. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также запрограммирован для мониторинга цепей, связанных с системой зарядки.
- Питание от аккумуляторной батареи на МУП
- Управление полем генератора переменного тока
- Напряжение зарядки аккумулятора (высокое и низкое)
Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. Коды неисправностей могут быть считаны с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB).
ПримечаниеКод неисправности стирается из памяти, если отказ не повторится после 50 запусков двигателя.
Определенные коды неисправностей приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, и контроллер двигателя переходит в режим ожидания. В режиме ожидания контроллер двигателя пытается компенсировать отказ конкретного компонента, подставляя информацию из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет сделан надлежащий ремонт.