A / C-отопитель системы - MANUAL (кроме DAKOTA): Прочее Dodge Pickup R3500 AD pre

Поворотный переключатель вентилятора

Скорость вентилятора регулируется с помощью поворотного переключателя вентиляторов. Есть 4 различных настроек скорости вентилятора как для системы кондиционирования воздуха, так и для системы отопления. Для функции кондиционера повернуть поворотный переключатель вентилятора влево: один на низкой скорости, 2 на средней скорости и один на высокой скорости.

Поворотный переключатель режимов

Поворотный переключатель режимов используется для изменения направления воздушного потока. Есть 6 различных режимов работы: рециркуляция, панель, пол / панель, этаж / размораживание и разморозка. Различные режимы работы идентифицируются символами на панели управления. Этот переключатель управляет вакуумными сигналами для перемещения разных дверей выхода воздуха.

Поворотный переключатель температуры

Поворотный переключатель температуры контролирует температуру смеси / воздушную дверцу. Температурная смесь / воздушная дверца перемещается электрически. Когда выбрана холодная температура, воздух не проходит через ядро нагревателя. При выборе горячей температуры весь воздух проходит через сердцевину обогревателя.

Условия эксплуатации системы

Реле давления цикличного включения сцепления

Переключатель циклического давления сцепления установлен на клапанном фитинге типа Schrader в верхней части аккумулятора. (Рисунок 1) Нажимное устройство клапана, расположенное внутри резьбового конца переключателя циклического давления сцепления, нажимает внутрь на шток клапана типа Schrader.

Это позволяет давлению на выходе всасывающего испарителя внутри контейнера аккумулятора управлять работой переключателя. Контакты электрического переключателя обычно разомкнуты, когда давление на выходе всасывающего испарителя составляет 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) или ниже. Экстремально холодная погода также разомкнет контакты.

Когда контакты переключателя разомкнуты, катушка магнитной муфты компрессора обесточена, муфта переменного тока отключена и компрессор не работает. При правильной работе переключатель контролирует поток хладагента в ядре испарителя, чтобы предотвратить обледенение испарителя и блокировку воздушного потока из-за экстремальных температур окружающей среды.

Контакты выключателя замкнутся при повышении давления на выходе до 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см 2) или выше. При замыкании контактов катушка сцепления находится под напряжением, а муфта A / C включена для привода компрессора.

Схема №19

Войти

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления установлен на линии всасывания и подключен последовательно с муфтой компрессора кондиционера. Когда давление хладагента низкое, выключатель низкого давления отключает напряжение на катушке муфты компрессора кондиционера, чтобы предотвратить повреждение компрессора.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора около впускной коллектор. Когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,1 кг / см 2), выключатель прерывает подачу электроэнергии на муфту компрессора. Это предотвращает работу компрессора, когда давление нагнетания компрессора приближается к высоким уровням.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 450-550 фунтов на квадратный дюйм (31,6-38,7 кг / см 2). Клапан сбрасывается при снижении давления. Клапан расположен на нагнетательной линии у компрессора или на задней стороне компрессора рядом с коллектором компрессора.

Кабель контроля температуры

Кабель управления режимами

Одноходовой обратный клапан для регулирования вакуума

1. В моторном отсеке найдите Черный вакуумный шланг, который идет от обратного клапана усилителя тормозов или источника вакуума впускного коллектора, через брандмауэр около шлангов отопителя или расширительного клапана. Этот подающий вакуумный шланг идет к вакуумному выключателю панели управления кондиционер-нагревателя.
2. Внутри Черного вакуумного шланга отсоединить и снять обратный клапан возле впускного коллектора или усилителя тормозов.
3. Подсоединить вакуумный испытательный манометр (C-3707) к внешнему вакуумному насосу. Запустить вакуумный насос. Заглушите конец шлангового зонда на вакуумном испытательном манометре. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном испытательном манометре, чтобы получить ТОЧНОЕ показание вакуума 8 дюймов рт. ст.
4. Отсоединить и заглушите конец шлангового зонда на вакуумном контрольном манометре несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
5. Подсоединить датчик вакуумного манометрического шланга к панели управления обратного клапана. Показание манометра вакуумного теста должно быть 8 дюймов. Рт.ст. Заменить обратный клапан, если существует утечка вакуума.
6. Подсоединить датчик вакуумного манометрического шланга со стороны двигателя к обратному клапану. Вакуум должен поступать через обратный клапан. Заменить обратный клапан, если он не соответствует описанию.

Вакуумные регуляторы

1. В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование вакуумных контуров панели управления. Выполнить шаги 1) -4) под заголовком " ОДНОСТОРОННИЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВАКУУМА ". (ref-39145-S07043340922001011200000)
2. Подсоединить зонд вакуумного манометрического шланга к черному концу вакуумного шланга, который ведет к переключателю панели управления кондиционер-нагревателя. Установить вакуумный испытательный манометр таким образом, чтобы показания манометра можно было наблюдать изнутри транспортного средства.
3. Управление органами управления кондиционер-нагревателя (скользящий рычаг или кнопки) во всех положениях режима (пол, размораживание, панель и т.д.). Пауза после каждого выбора позволяет вакуумным приводам или двигателям включаться и стабилизироваться. Записать показания вакуумного испытательного манометра при каждом выборе.
4. После каждого выбора показание вакуума должно быть 7,25-8 дюймов рт.ст. Максимально допустимое падение показания вакуума составляет 75 дюймов рт.ст. Если правильное показание вакуума не получено, утечка вакуума существует в выбранной цепи.
5. Для проверки утечки (утечек) вакуума отсоединить 7-ходовой разъем вакуумного жгута панели управления A / C-нагревателя. (Рисунок 2) При необходимости снять панель управления с приборной панели для доступа к разъему вакуумного жгута панели управления A / C-нагревателя или снять нижний узел приборной панели.
6. Подключить датчик источника вакуума к каждому порту разъема. (Источник 2) Записать показания каждого вакуумметра. Показания вакуума должны составлять 8 дюймов рт.ст. на каждом порту. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оборудован, коричневый (двухуровневый) вакуумный контур содержит ограничение в вакуумной шланговой линии. Для получения правильного показания вакуума на этой линии требуется больше времени.
7. Если получены правильные показания вакуума, заменить неисправный вакуумный выключатель панели управления A / C-нагревателя. Если какой-либо выбор цепи вызывает падение показаний вакуума более чем на 75 дюймов рт.ст., проверить соответствующую цепь вакуума. См. " СХЕМЫ ВАКУУМА ". (ref-39145-S04622949972001011200000)
8. Начать проверку вакуума, заглушив вакуумный шланг на вакуумном приводе в подозрительной цепи. Повторно проверить вакуумную цепь, подключив вакуумный зонд к соответствующему порту.
9. Если теперь получено правильное показание вакуума, заменить привод вакуума. Если правильное показание не получено, проверить вакуумные шланги и соединения на предмет утечки. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Электрическая цепь сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который расположен на правом внутреннем крыле в моторном отсеке.
2. Если сцепление компрессора не включено, проверить заряд хладагента. Если муфта компрессора все еще не включена, отключить выключатель низкого давления, расположенный на аккумуляторе. 3). Измерить напряжение в выключателе отключения. При отсутствии напряжения аккумулятора выполнить тесты напряжения. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". ЕСЛИ ОБНАРУЖЕНО НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ, проверить напряжение батареи между клеммами разъема муфты компрессора. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НАПРЯЖЕНИЯ провести испытание катушки сцепления A / C. См. раздел " ПРОВЕРКА И РЕМОНТ КАТУШЕК СЦЕПЛЕНИЯ А / С " ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТА. (ref-39145-S39355765812001011200000)(ref-39145-S10311849892001011200000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установить регуляторы кондиционера на наружный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включить кнопку кондиционера.
2. Установить воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и открытые окна. Работайте систему в течение 5 минут, чтобы система стабилизировалась. Вставить термометр в левое центральное вентиляционное отверстие и измерить температуру. Температура должна быть 39-46°C (4-10 ° C) в левом центральном вентиляционном отверстии с высоким и низким давлением в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-39145-S24305158992001011200000)

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установить вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустить и работайте двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверить предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверить подачу питания на катушку сцепления.
3. При температуре окружающей среды 65-59°C (18-24 ° C), если потребление тока составляет 2,0-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включить дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, заменить разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 А или более, заменить короткозамкнутую катушку сцепления.

1. В зависимости от условий окружающей среды сцепление A / C может работать на циклическом режиме. Если сцепление работает циклически, снять разъем переключателя давления при циклировании сцепления. (Рисунок 2) Поместить провод перемычки между клеммами разъема переключателя напряжения при цикличном включении сцепления.
2. При включенной муфте A / C записать и сравнить температуру нагнетаемого воздуха и давление нагнетания компрессора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Если температура выпускаемого воздуха высока, проверить систему на наличие утечек. В случае ненормального давления проверить работу холодильной системы. ЕСЛИ МУФТА КОМПРЕССОРА НЕ ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ, проверить схему электропроводки. См. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ (ref-39145-S39355765812001011200000)

Расширительный клапан

1. Убедиться, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Подключить манометры к системе кондиционирования воздуха. При включенном выключателе кондиционера установить регуляторы температуры на полный нагрев, вентиляционные отверстия на пол и вентилятор в верхнее положение. Работайте с двигателем при 1000 об / мин. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг водяного клапана (серый).
2. Убедиться, что показания давления на стороне нагнетания составляют 140-240 фунт / кв. дюйм (9,8-16,9 кг / см 2). Если показания не соответствуют указанным, заменить расширительный клапан. При указанных показаниях использовать сухой лед для замораживания расширительного клапана в течение как минимум 30 секунд. Проверить давление на расширительном клапане.
3. Убедиться, что манометр на низкой стороне падает до -15 дюймов рт.ст. Давление должно увеличиться как минимум до 38 фунтов на кв. дюйм (2,7 кг / см2) и вернуться к 25-35 фунтов на кв. дюйм (1,8-2,5 кг / см2) после прогрева расширительного клапана. Если давление не соответствует указанному, заменить расширительный клапан.

1. Снять электрический соединитель с выключателя низкого давления, установленного на всасывающей линии, установить перемычку между клеммами соединителя жгута проводов и включить кондиционер.
2. Немедленно включить зажигание без прокрутки двигателя и дождаться включения сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверить цепь управления сцеплением, предохранитель или муфту в сборе.
3. Если сцепление включено, установить манометр коллектора и считать давление всасывания испарителя. При давлении выше 16-18 фунтов на квадратный дюйм (1,1-1,3 кг / см2) переключатель должен активировать муфту компрессора. Заменить переключатель, если он не функционирует как указано. Низкое боковое давление менее 25 фунтов на кв. дюйм (1,76 кг / м2) указывает на низкий заряд хладагента.

Компрессор

Блок управления