Функциональное испытание усилителя тормозов
- Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановить двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
- Удерживайте педаль тормоза под небольшим давлением ноги. Если педаль не удерживается и отпадает, главный цилиндр может быть неисправен. Стравите систему, используя соответствующий метод, и повторить шаг 1). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-44517-S08644747932001011500000)
- Если педаль все еще не держит твердо, главный цилиндр неисправен. Если педаль держит твердо, запустить двигатель и наблюдайте за действием педали. Если действие педали не очевидно, усилитель мощности или вакуумный обратный клапан неисправен. Установить хороший обратный клапан и повторить шаги 1) и 2). Если педаль немного отпадает под легким давлением ноги, а затем держит твердо, переходите к следующему шагу.
- При работающем двигателе восстановить запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание. Подождать не менее 90 секунд и повторить попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполнить испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.
Вакуумное испытание усилителя тормозов
Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера с помощью тройника. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу одну минуту. Зажать шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.
Испытание обратного клапана усилителя тормозов
Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. Снять обратный клапан и уплотнение клапана с усилителя. Для тестирования использовать вакуумный насос с ручным управлением. Нанести 15-20 дюймов рт.ст. на большой конец обратного клапана. Вакуум должен поддерживаться устойчиво. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.
Испытание дозирующего клапана комбинированного типа
Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник включает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, заменить комбинированный клапан в сборе.
Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана
- С помощью помощника наблюдайте за световой сигнализацией торможения и примените педаль тормоза. Поднять и поддержите автомобиль и подсоединить выпускной шланг к одному цилиндру заднего колеса. Другой конец шланга погрузите в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза при наблюдении за предупреждающим сигналом тормоза. Если светится сигнальная лампа, выключатель работает исправно.
- Если сигнальная лампа не светится, проверить предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторить шаг 1). Если сигнальная лампа не горит, проверить тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторить шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Заменить комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверить правильность работы клапана.
Как проверить диск и барабан: диагностики
Заменить колодки, если накладка изношена в пределах 1 / 16 " (1,6 мм) от головок заклепок. Осмотреть ротор. См. процедуру проверки " РОТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на отсутствие порезов. Если уплотнение поршня протекает или если кожух поврежден, произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушите шланг гидравлического тормоза на суппорте, если требуется капитальный ремонт суппорта. (ref-44517-S34627209552001011500000)
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса. На Dakota 4WD переустановите и затянуть ушковые гайки для крепления ротора. На Dakota 2WD, Pickup и Rwd Van снять пылезащитный колпачок и временно отрегулировать подшипники колес до нулевого люфта.
- Установить циферблатный индикатор на рулевой рычаг так, чтобы плунжер соприкасался с ротором примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратить внимание на боковое биение. Боковое биение с обеих сторон ротора не должно превышать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-44517-S18656292462001011500000)
- На Dakota проверить биение поверхности ступицы, если биение превышает спецификацию. Перед снятием ротора сделайте меловую метку на роторе и одной шпильке колеса. Сделайте метку на высокой стороне биения.
- Снять ротор со ступицы. Установить циферблатный индикатор на рулевой рычаг так, чтобы шток соприкасался с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместить шток циферблатного индикатора снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение не превышает 0 005 " (0,13 мм), ступицу необходимо заменить.
- Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверить биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
- На всех моделях измерить параллельность ротора. Чтобы измерить параллельность, измерить толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Если толщина отличается от спецификации параллельности, установить ротор на поверхность или заменить его. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-44517-S18656292462001011500000)