Система кондиционирования воздуха - ручная: Прочее Dodge Pickup R3500

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Переключатель вентиляторов

Скорость вращения вентилятора регулируется с помощью поворотного переключателя. На передних системах A / C-нагревателя есть 4 различные настройки скорости вращения вентилятора. Низкий, средний-низкий, средний-высокий и высокий. На задних системах A / C-нагревателя есть 3 различные настройки скорости вращения вентилятора. Низкий, средний и высокий.

Ручка управления режимом

Для изменения направления воздушного потока используется поворотный переключатель режимов. Существует 7 различных режимов работы: рециркуляция, панель с А / С, пол / панель, панель без А / С (вентиляция), пол, пол / размораживание и размораживание.

Ручка регулировки температуры

Температурный поворотный переключатель регулирует температуру смеси / воздуха двери с помощью кабеля. Когда выбрана холодная температура, воздух не проходит через сердцевину нагревателя. Когда выбрана горячая температура, весь воздух проходит через сердцевину нагревателя. Температура может варьироваться в зависимости от любой настройки между холодной и горячей.

Реле давления цикличного включения сцепления

Переключатель давления циклического включения сцепления установлен на арматуре типа Schrader, которая является частью аккумулятора. Он соединен последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контакты переключателя размыкаются и замыкаются из-за изменений давления в системе кондиционирования. Размыкание и замыкание переключателей заставит блок управления силовым агрегатом включать и выключать муфту компрессора, регулируя давление в системе, которая управляет температурой испарителя.

Контакты реле давления цикличности сцепления обычно разомкнуты, когда давление всасывания (сторона низкого давления) падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2). Экстремально холодная погода также разомкнет контакты. Когда контакты разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле сцепления компрессора, отключив сцепление компрессора.

При повышении давления на всасывании (сторона низкого давления) выше 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) контакты переключателя циклического давления сцепления замыкаются. При замыкании контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле сцепления компрессора, включая муфту компрессора.

Трубка с фиксированным отверстием

Неподвижная измерительная труба расположена в выходной линии конденсатора, входной и выходной концы измерительной трубы имеют сетку для фильтрации хладагента, а измерительная труба используется для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Он соединен последовательно с выключателем давления циклического включения сцепления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управляет работой сцепления компрессора.

Когда давление нагнетания достигает 450-3379 кПа (31,6-34,5 кг / см 2), переключатель прерывает сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. Когда давление нагнетания падает до 270-2275 кПа (23,2-19 кг / см 2), переключатель замыкается, восстанавливая сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунт/кв. дюйм (35,1-42,2 кг/см2). Клапан возвращается в исходное положение при снижении давления до 400 фунт/кв. дюйм (28,1 кг/см2).

Панель управления кондиционера-отопителя

1. Подсоедините вакуумметр в линию с черным шлангом подачи вакуума A / C-нагревателя, расположенным в моторном отсеке. Датчик положения, чтобы его можно было видеть из пассажирского салона.
2. Запустите двигатель. Наблюдая за манометром, поверните ручку управления режимом в положение каждого режима (по одной позиции за раз). Пауза после каждого выбора. Испытательный манометр должен упасть, а затем вернуться к 8 дюймам рт.ст. вскоре после каждого выбора. Если показания манометра соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания манометра не соответствуют указанным, проверьте утечку вакуума в вакуумных линиях или панели управления A / C-нагревателем.
3. Быстро переведите ручку управления температурой в полностью горячее и полностью холодное положение. Должен быть слышен отчетливый звук двери смешанного воздуха, ударяющий по ее упорам. Пружина ручки не должна существовать.
4. Если ручка регулировки температуры работает так, как указано, система регулировки температуры в порядке. Если ручка регулировки температуры не работает так, как указано, проверьте состояние, прокладку, установку и регулировку кабеля регулировки температуры. См. " РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ". Также проверьте дверцу смесительного воздуха на предмет правильной установки, препятствий или неисправных уплотнений. (ref-39699-S21138998452001011200000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подсоедините тахометр и измерительный комплект коллектора к автомобилю. Включить кондиционер. Переведите управление режимом в положения панели и рециркуляционного воздуха, рычаг регулировки температуры - на максимальное охлаждение, а воздуходувку - на высокое.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1000 об / мин, при включенной муфте компрессора ВС. Двигатель должен быть при рабочей температуре с закрытыми дверями, окнами и капотом. Вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие.
3. Запустите двигатель и работайте систему в течение 5 минут. Муфта компрессора кондиционера может циклически переключаться в зависимости от температуры. Если муфта компрессора кондиционера циклически переключается, остановите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите разъем реле давления циклического переключения сцепления. Установите перемычку на клеммы разъема жгута реле давления циклического переключения сцепления.
4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите кондиционер. Запустите и работайте двигатель на холостых оборотах. Когда муфта компрессора кондиционера включена, запишите температуру воздуха на выходе, давление на выходе компрессора и давление на входе испарителя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-39699-S30735062492001011200000)(ref-39699-S41050718792001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Реле двигателя воздуходувки, реле двигателя высокоскоростной воздуходувки и реле сцепления компрессора

1. Реле двигателя переднего вентилятора и реле сцепления компрессора расположены в центре распределения электроэнергии (PDC).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле двигателя вентилятора или сцепления компрессора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Реле 1) или (Реле 2). Если целостность цепи не существует, замените реле. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 30 и 87 реле. При наличии целостности замените реле. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Проверьте наличие неразрывности между клеммами № 30 и 87. Проверьте отсутствие неразрывности между клеммами № 87A и 30. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя омметр, проверьте целостность между всеми 4 (резистор двигателя передней воздуходувки) или 3 (резистор двигателя задней воздуходувки) контактами резистора двигателя воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Также проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между резистором двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.

Фронт

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на предохранителе № 12 (40-ампер). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие обрыва в красном проводе между батареей и центром распределения питания под капотом. Если красный провод в порядке, замените центр распределения питания под капотом.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель управления A / C-нагревателя. См. " Панель управления A / C-отопитель R и I ". Отсоедините разъем жгута панели управления A / C-нагревателя. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой 7 разъема жгута панели управления A / C-нагревателя (черный / оранжевый провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 4). (ref-39699-S02285378632001011200000)
3. Если целостность цепи отсутствует, выполните ремонт черным или черным / оранжевым проводом между клеммой № 7 разъема жгута панели управления А / С-нагревателя и заземляющим разъемом, расположенным за центром приборной панели.
4. Установите ручку управления режимом в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ).проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 7 разъема панели управления А / С-нагревателем и клеммами № 3, 4, 5 и 6. При вращающемся выключателе вентилятора. (Рисунок 3)
5. Если на клеммах отсутствует непрерывность, замените неисправную панель управления кондиционер-нагревателя. Если целостность цепи существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между панелью управления кондиционер-нагревателя и резистором двигателя вентилятора. Также проверьте обрыв в цепи между панелью управления кондиционер-нагревателя и электродвигателем воздуходувки.

Схема №16

Войти

1. Установите переключатель давления циклического включения сцепления сбоку или сверху аккумулятора кондиционера. Убедитесь, что переключатель давления циклического включения сцепления правильно установлен на фитинге аккумулятора кондиционера. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-39699-S23107641472001011200000)
2. Запустить и запустить двигатель с включенным A/C. Если сцепление циклически, выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя циклического давления сцепления. Подключите провод перемычки к клеммам кабельного жгута переключателя циклического давления сцепления. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя в положение кондиционер. Запуск и работа двигателя на холостых оборотах.
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. Целостность цепи должна существовать, когда показание давления всасывания выше 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2). Целостность цепи не должна существовать, когда показание давления всасывания падает ниже 25 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2). Если переключатель в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если переключатель не в порядке, замените неисправный переключатель циклического давления сцепления.

Конденсатор