Антиблокировочная тормозная система - KELSEY-HAYES EBC 2 и EBC 325: Диагностика Dodge Pickup R3500

Коды неисправностей (DTC)

ЦАБ контролирует работу тормозной системы. Код неисправности назначается каждому каналу, контролируемому CAB. Если бортовая диагностическая система обнаруживает неисправность цепи, в памяти будет установлен соответствующий код неисправности. Код неисправности будет стерт после 50 циклов ключа, при условии, что никакие другие расшифровка кода ошибки не были установлены в течение этих 50 циклов.

Процедура диагностики

Визуальный осмотр

Убедитесь, что разъемы надежно установлены на антиблокировочном тормозе контроллера (CAB) и гидравлическом блоке управления (HCU). Убедитесь, что разъем надежно установлен для каждого датчика скорости колеса. Убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости на компонентах тормозной системы и в правильности уровня тормозной жидкости. Убедитесь, что все шины правильно накачаны и имеют правильный размер. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Дорожное испытание

1. Включите зажигание. Обратите внимание, если красный предупреждающий сигнал тормоз и желтый предупреждающий сигнал ABS загораются. Предупреждающие огни расположены на комбинации приборов. Оба предупреждающих огня должны мгновенно загореться как лампочка, а затем погаснуть. Если красный предупреждающий сигнал тормоз не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если желтый предупреждающий сигнал ABS не работает должным образом, перейдите к шагу 3). Если предупреждающие огни работают должным образом, перейдите к шагу 4).
2. Если красный предупреждающий сигнал тормоз не загорается на мгновение, диагностируйте цепь красного предупреждающего сигнала тормоз. Если красный предупреждающий сигнал тормоз остается включенным устойчиво с включенным зажиганием, диагностируйте базовую тормозную систему. См. соответствующую статью ДИСК И БАРАБАН.
3. Если индикатор жёлтый ABS не загорается на мгновение, выполните " проверка 23A " в разделе DIAGNOSTICS тесты. Если индикатор жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а затем очистите расшифровка кода ошибки из CAB. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-1162-S27402333152000031300000)(ref-1162-S16145324582000031300000)(ref-1162-S00001399782000031300000)
4. Управляйте автомобилем со скоростью не менее 12 миль в час и обратите внимание, если лампа жёлтый ABS горит устойчиво. Если лампа жёлтый ABS не горит, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките расшифровка кода ошибки (коды неисправностей). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-1162-S16145324582000031300000)
5. Продолжайте движение транспортного средства. Убедитесь, что транспортное средство достигает скорости 40 миль в час. Доведите транспортное средство хотя бы до одной полной остановки, а затем снова увеличьте скорость как минимум до 25 миль в час. Если лампа жёлтый ABS горит устойчиво, извлеките расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-1162-S16145324582000031300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Для извлечения диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) выполните команду " проверка VER-1A " в разделе DIAGNOSTIC проверка. (ref-1162-S12454895372000031300000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 4), (Таблица 5) или (Таблица 6). Включите зажигание. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите расшифровка кода ошибки (s) от CAB.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Диагностические испытания

Тест 1A: проверка системы на наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей)

1. Выполните визуальный осмотр. См. " Визуальный осмотр " в разделе " Процедура диагностики ". Убедитесь, что тормозные фонари работают правильно. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. При необходимости отрегулируйте выключатель тормозного фонаря. См. " Выключатель тормозного фонаря " в разделе " Регулировки ". Если тормозные фонари не работают должным образом, отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости. (ref-1162-S23496674382000031300000)(ref-1162-S31318955562000031300000)
2. Корпус с черным заземлением No. (диагностический разъём) Корпус с черным заземлением No. (Корпус с черным заземлением No.) Корпус с черным заземлением No. (Корпус № 4) Корпус с черным заземлением No. (Корпус № 4) Корпус с черным заземлением No. (Корпус № 4) Корпус с черным заземлением (Корпус с черным заземлением No.) Корпус с черным заземлением No. (Корпус № 5) Корпус с черным заземлением No. (Корпус 4) Цепь с черным заземлением (см., см., см., см., см., см. " Характеристики. Не. - ", см., См. ", См. ". ", ". ". ", См. ". ". ". ". ", ", ", ", Если. ", Если Не Не Не Не Не. ". ". ", Если Не Не Не Не. ". ". ". ". ", Если Не Не Не Не не (ref-1162-S34577392532000031300000)(ref-1162-S35973226952000031300000)
3. Используя инструмент сканирования, выберите АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА. Включите зажигание. Если инструмент сканирования показывает NO отклик, выполните " проверка 25A ". Если есть какие-либо другие проблемы со связью, повторите проверочный тест. В соответствующей статье кузов управление COMPUTER тесты в ACCESSORITIES и EQUIPMENT. (ref-1162-S14054120702000031300000)
4. Чтение и запись данных ABS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните соответствующий тест. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". (ref-1162-S06617098472000031300000)
5. При отсутствии коды неисправностей с помощью сканирующего устройства выберите входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ) и считайте входное значение тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию педали тормоза, выполните " проверка 19A ". Если существует проблема с предупреждающим сигналом жёлтый ABS, выполните соответствующий тест системы. См. таблицу " система проверка идентификация ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство отсоединено от Dпри проведении дорожного испытания. (ref-1162-S30040357132000031300000)(ref-1162-S01703939102000031300000)
6. Если нет других проблем, отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Выполните дорожное испытание транспортного средства со скоростью более 30 миль в час и выполните несколько жестких остановок ABS. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, выполните соответствующее испытание. См. " расшифровка кода ошибки идентификация " таблица. (ref-1162-S06617098472000031300000)
7. При проведении дорожного испытания нормальными считаются следующие условия и не следует предпринимать попыток их исправления: При включении зажигания педаль тормоза опускается и раздается хлопающий звук. Педаль тормоза пульсирует при торможении. Щелчок или жужжание слышно с транспортным средством около 15 миль в час или 24 миль в час. Стонущий звук, слышимый при резком торможении во время работы АБС. Педаль тормоза храпит вниз в конце остановки АБС.
8. Если жалоба касается циклов ABS в конце остановки на низких скоростях, это состояние может быть вызвано сигналом предельного датчика скорости колеса (WSS). Предельный сигнал WSS может быть вызван неправильным воздушным зазором WSS, неисправным тональным колесом или зависанием тормозов.
9. Если после дорожных испытаний не было обнаружено никаких проблем, обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ

Как проверить 2A: (21) правый передний датчик открыт

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости правого переднего (Rf) колеса (WSS) на наличие повреждений. При необходимости замените Rf WSS. Если Rf WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя омметр, проверьте цепь напряжения аккумулятора Rf WSS (белый или белый / черный провод) на клемме № 4 разъема C2 CAB. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом или белом / черном проводе между CAB и Rf WSS.
5. Используя омметр, проверьте сопротивление между цепью напряжения аккумулятора TDAKTA 255 durram XSS 55 (белый или белый / черный провод) на разъеме CAB C2 № 4 и цепью массы Rf WSS (белый / синий провод) на разъеме CAB C2 № 3. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Rf WSS ". Если сопротивление указано, выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ 28A ". 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD 2WD (ref-1162-S22507170742000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините ВЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема Rf WSS. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Rf WSS ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Rf WSS. (ref-1162-S22507170742000031300000)
8. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи напряжения батареи Вч WSS (белый или белый / черный провод) между клеммой № 4 разъема C2 CAB и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в белом или белом / черном проводе между CAB и Вч WSS.
9. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи массы Вч WSS (белый / темно-синий провод) между разъемом C2 CAB № 3 и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в белом / темно-синем проводе между CAB и Вч WSS.
10. Rf WSS цепь в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие растекающихся полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Выполните " проверка VER-1A ". (ref-1162-S41728784952000031300000)

Как проверить 3A: (22) нет сигнал от правого переднего датчика

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в датчике или проводке датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика закорочены до напряжения батареи или земли. CAB датчик Ic закорочен. Отсутствует тональное колесо. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите датчик скорости правого переднего (RF) колеса (WSS) на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если RF WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя омметр, проверьте цепь напряжения аккумулятора Rf WSS (белый или белый / черный провод) на клемме № 4 разъема C2 CAB. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом или белом / черном проводе между CAB и Rf WSS.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление между цепью напряжения батареи Вч WSS (белый или белый / черный провод) на выводе 4 разъема C2 CAB и цепью массы Вч WSS (белый / темно-синий провод) на выводе 3 разъема C2 CAB. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Вч WSS ". Если сопротивление указано, выполните " ТЕСТ 28A ". Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S22507170742000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините ВЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема Rf WSS. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Rf WSS ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Rf WSS. (ref-1162-S22507170742000031300000)
8. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи напряжения батареи Вч WSS (белый или белый / черный провод) между клеммой № 4 разъема C2 CAB и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в белом или белом / черном проводе между CAB и Вч WSS.
9. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи массы Вч WSS (белый / темно-синий провод) между разъемом C2 CAB № 3 и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в белом / темно-синем проводе между CAB и Вч WSS.
10. Радиочастотная схема WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 4A: (23) прерывистый сигнал от правого переднего датчика

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS). Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите правый передний (Rf) датчик скорости колеса (WSS) и зубья тонального колеса на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если Rf WSS и тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально проверьте жгут Вч WSS между разъемом CAB C2 и датчиком на наличие натянутой или защемленной проводки. При необходимости отремонтируйте. Если жгут проводки в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление между цепью напряжения батареи Вч WSS (белый или белый / черный провод) на выводе 4 разъема C2 CAB и цепью массы Вч WSS (белый / темно-синий провод) на выводе 3 разъема C2 CAB. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Вч WSS ". Если сопротивление указано, выполните " ТЕСТ 28A ". Если сопротивление не указано, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S22507170742000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините ВЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами разъема Rf WSS. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Rf WSS ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Rf WSS. (ref-1162-S22507170742000031300000)
8. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи напряжения батареи Вч WSS (белый или белый / черный провод) между клеммой № 4 разъема C2 CAB и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутый в белом или белом / черном проводе между CAB и Вч WSS.
9. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи массы Вч WSS (белый / темно-синий провод) между разъемом C2 CAB № 3 и клеммой разъема Вч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в белом / темно-синем проводе между CAB и Вч WSS.
10. Радиочастотная схема WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 5A: (25) левый передний датчик обрыв (левый передний датчик открыт)

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости левого переднего (Lf) колеса (WSS) на наличие повреждений. При необходимости замените Lf WSS. Если Lf WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя омметр, измерьте цепь напряжения батареи Lf WSS (красный провод) на разъеме CAB C2 клемма № 1. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе между CAB и Lf WSS.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между цепью питания аккумуляторной батареи Tf WSS 11RAM датчика X4 (красный провод) на разъеме CAB X50 X5 и цепью массы Lf WSS (красный / серый или красный / синий провод) на разъеме CAB C2 № 2. См. таблицу " Сопротивление цепи Lf WSS ". Если указано, выполните " Тестирование 28A ". 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD 2WD (ref-1162-S25925037302000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отстыкуйте НЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема Lf WSS. См. таблицу " Lf WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Lf WSS. (ref-1162-S25925037302000031300000)
8. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи напряжения аккумуляторной батареи Нч ВСС (Красный провод) между клеммой № 1 разъема С2 CAB и клеммой разъема Нч ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Красном проводе между CAB и Нч ВСС.
9. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи массы Нч WSS (красный / серый или красный / темно-синий провод) между разъемом C2 зажима № 2 CAB и клеммой разъема Нч WSS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в красном / сером проводе или красном / темно-синем проводе между CAB и Lf WSS.
10. Схема Lf WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 6A: (26) нет сигнал от левого переднего датчика

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в датчике или проводке датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика закорочены до напряжения батареи или земли. CAB датчик Ic закорочен. Отсутствует тональное колесо. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите датчик частоты вращения левого переднего (Lf) колеса (WSS) на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Используя омметр, измерьте цепь напряжения батареи Lf WSS (красный провод) на разъеме CAB C2 клемма № 1. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе между CAB и Lf WSS.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между цепью напряжения батареи Lf WSS (красный провод) на выводе 1 разъема C2 CAB и цепью массы Lf WSS (красный / серый или красный / темно-синий провод) на выводе 2 разъема CAB C2. См. Таблицу " Lf WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление указано, выполните " проверка xtag0 ", если сопротивление не указано на следующем шаге. 28A (ref-1162-S25925037302000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отстыкуйте НЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема Lf WSS. См. таблицу " Lf WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Lf WSS. (ref-1162-S25925037302000031300000)
8. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи напряжения аккумуляторной батареи Нч ВСС (Красный провод) между клеммой № 1 разъема С2 CAB и клеммой разъема Нч ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Красном проводе между CAB и Нч ВСС.
9. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи массы Нч ВСС (красный / серый или красный / темно-синий провод) между разъемом C2 зажима № 2 CAB и клеммой разъема Нч ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, выполните ремонт в красном / сером или красном / темно-синем проводе между CAB и Нч ВСС.
10. Схема Lf WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 7A: (27) прерывистый сигнал от левого переднего датчика

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS). Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите левый передний (Lf) датчик скорости колеса (WSS) и зубья тонального колеса на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если Lf WSS и тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально проверьте жгут Lf WSS между разъемом CAB C2 и датчиком на наличие натянутой или защемленной проводки. При необходимости отремонтируйте. Если жгут проводки в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем CAB C2. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между цепью напряжения батареи Lf WSS (красный провод) на выводе 1 разъема C2 CAB и цепью массы Lf WSS (красный / серый или красный / темно-синий провод) на выводе 2 разъема CAB C2. См. Таблицу " Lf WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление указано, выполните " проверка xtag0 ", если сопротивление не указано на следующем шаге. 28A (ref-1162-S25925037302000031300000)(ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отстыкуйте НЧ разъем WSS. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема Lf WSS. См. таблицу " Lf WSS цепь RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените Lf WSS. (ref-1162-S25925037302000031300000)
8. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи напряжения аккумуляторной батареи Нч ВСС (Красный провод) между клеммой № 1 разъема С2 CAB и клеммой разъема Нч ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в Красном проводе между CAB и Нч ВСС.
9. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи массы Нч ВСС (красный / серый или красный / темно-синий провод) между разъемом C2 зажима № 1 CAB и клеммой разъема Нч ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, ремонтируйте разомкнутый в красном / сером или красном / темно-синем проводе между CAB и НВСС.
10. Схема Lf WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, выталкиваемых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 8A: (35) задний датчик открыт

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы), короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения батареи WSS или короткое замыкание внутренней микросхемы датчика скорости колеса CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости заднего колеса (WSS) на наличие повреждений. При необходимости замените задний WSS. Если задний WSS в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Используя омметр, проверьте цепь напряжения батареи задней части WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 1. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / фиолетовом или красном / желтом проводе между CAB и задней частью WSS.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между задней цепью напряжения аккумуляторной батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 1 и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление 1600-2300 Ом, выполните " проверка 28A ". Если сопротивление не 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините задний разъем WSS. Осмотрите разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между задними клеммами разъема WSS. Если сопротивление 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1600-2300 Ом, замените задний WSS.
8. Подключите провод-перемычку между землей и задней цепью напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление WSS составляет 5 Ом или более, откройте красный / фиолетовый или кабину.
9. Подсоедините перемычку между землей и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в белом / фиолетовом проводе между CAB и задней клеммой WSS.
10. Задняя цепь WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, вытолкнутых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 9A: (36) нет сигнал от заднего датчика

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано низким выходным напряжением датчика скорости колеса, включая выход датчика, закороченный на массу, или если любое из следующего происходит после того, как транспортное средство достигает 8 миль в час: Разомкнутая цепь в датчике или проводке датчика (включая разъемы). Напряжение батареи датчика или земля датчика закорочены до напряжения батареи или земли. CAB датчик Ic закорочен. Отсутствует тональное колесо. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB на 8-20 миль в час. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости заднего колеса (WSS) и зубья тонального колеса на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если задний WSS и тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Используя омметр, проверьте цепь напряжения батареи задней части WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 1. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / фиолетовом или красном / желтом проводе между CAB и задней частью WSS.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между задней цепью напряжения аккумуляторной батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 1 и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление 1600-2300 Ом, выполните " проверка 28A ". Если сопротивление не 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините задний разъем WSS. Осмотрите разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между задними клеммами разъема WSS. Если сопротивление 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1600-2300 Ом, замените задний WSS.
8. Подключите провод-перемычку между землей и задней цепью напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление WSS составляет 5 Ом или более, откройте красный / фиолетовый или кабину.
9. Подсоедините перемычку между землей и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в белом / фиолетовом проводе между CAB и задней клеммой WSS.
10. Задняя цепь WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, вытолкнутых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 10A: (37) прерывистый сигнал от задний датчик

1. Причиной расшифровка кода ошибки может быть прерывистое или внезапное короткое замыкание или обрыв в проводке датчика или сенсора (включая разъемы). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывистый сигнал скорости колеса принимается в CAB, когда скорость транспортного средства превышает 12 миль в час (при отпущенном тормозе и неактивной ABS), или когда скорость транспортного средства превышает 20 миль в час (при включенном тормозе или активной ABS). Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте датчик скорости заднего колеса (WSS) и зубья тонального колеса на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если Rf WSS и тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Визуально проверьте задний жгут WSS между разъемом C1 CAB и датчиком на наличие натянутой или защемленной проводки. При необходимости отремонтируйте. Если жгут в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Проверьте разъем CAB на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление между задней цепью напряжения аккумуляторной батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 1 и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление 1600-2300 Ом, выполните " проверка 28A ". Если сопротивление не 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-1162-S13719121382000031300000)
6. Отсоедините задний разъем WSS. Осмотрите разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между задними клеммами разъема WSS. Если сопротивление 1600-2300 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1600-2300 Ом, замените задний WSS.
8. Подключите провод-перемычку между землей и задней цепью напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи напряжения батареи WSS (красный / фиолетовый или красный / желтый провод) на разъеме CAB C1 № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление WSS составляет 5 Ом или более, откройте красный / фиолетовый или кабину.
9. Подсоедините перемычку между землей и задней цепью массы WSS (белый / фиолетовый провод) задней клеммы разъема WSS. С помощью омметра проверьте сопротивление задней цепи массы WSS (белый / фиолетовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 8. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в белом / фиолетовом проводе между CAB и задней клеммой WSS.
10. Задняя цепь WSS в порядке. Повторно осмотрите разъемы на наличие распределенных полостей, вытолкнутых штырей или коррозии. При необходимости отремонтируйте.

Как проверить 11A: (38) несоответствие скорость вращения колес

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что генерирует постоянную разницу (и) в кажущейся скорости колеса, 3 значительно отличающиеся шины, установленные на автомобиле, или неправильное количество зубьев тонального колеса. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите шины всех размеров. Замените любую шину, которая существенно отличается по размеру. Убедитесь, что все шины и колеса одинаковы по размеру.
3. Испытайте автомобиль на дороге, контролируя скорости колес с помощью сканирующего инструмента. Если какая-либо скорость колеса значительно отличается, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо скорость колеса существенно не отличается, выполните " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)
4. Осмотрите тональное колесо датчика частоты вращения подозрительного колеса на наличие повреждений или неправильное число зубьев. При необходимости замените тональное колесо. Если тональное колесо в порядке, выполните " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)

Тест 12A: (41-48 - EBC 2 и EBC 325, и 51-54 - только EBC 325) внутренняя неисправность кабины

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано закороченным соленоидом, коротким замыканием на напряжение аккумулятора транспортного средства или 5-вольтовой обратной связью соленоида с микропроцессором CAB, или чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи соленоида, когда предполагается, что конкретный соленоид находится под напряжением. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB), расположенный в центре распределения электроэнергии. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
3. НЕ устанавливайте предохранитель. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) в розетке предохранителя в центре распределения питания. Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 50 Ом или более, замените неисправный предохранитель.
4. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный/темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Замените предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (корпус AB) на НОВЫЙ предохранитель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите система проверка и включите HYDRAULIC проверка. Если предохранитель снова дует, замените CAB и предохранитель. Если предохранитель не дует, условие, вызывающее дутье предохранителя, в это время отсутствует. Перейдите к следующему шагу.
6. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение обратной связи высокое, когда транзистор драйвера включен, и проблема сохраняется достаточно долго, чтобы исключить шумовой вход. Напряжение аккумулятора транспортного средства подается на верхнюю сторону 6 катушек соленоидов в гидравлическом узле силовым реле ABS всякий раз, когда может потребоваться активность клапана. Каждый соленоид включается путем включения выходного транзистора драйвера CAB на короткую нижнюю сторону катушки на массу. Тест завершен.
7. Выключите зажигание. Переустановите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB). Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Осмотрите разъем на предмет выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
8. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) на 14-контактном разъеме CAB клемма № 7. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между CAB и центром распределения питания.
9. С помощью омметра проверьте сопротивление цепей массы CAB (черный / розовый провод на корпусе AB; черный / красный провод на корпусах AN и Dn; черный / фиолетовый провод на корпусах BE и BR) на 14-контактном разъеме CAB C1 клеммы № 6 и 13. Если сопротивление меньше 50 Ом, выполните ТЕСТ 29A. Если сопротивление 50 Ом или более, отремонтируйте открытые в корпусах массы CAB (черный / розовый провод на корпусе AB / черный провод).

Как проверить 12B: (51) задний изолирующий соленоид разомкнут - EBC 2

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвана разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, замкнутой цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид включен). Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu). Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним запорным клапаном (Зеленый провод) между клеммами разъема Hcu " A " и " D " (цепь массы). Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 2,5-5,0 Ом, замените Hcu в сборе.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним запорным клапаном (Зеленый провод) между клеммой " А " разъема Hcu и землей аккумуляторной батареи. Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, выполните " проверка 29A ". Если сопротивление менее 5,0 Ом, замените Hcu в сборе. (ref-1162-S40223830502000031300000)

Как проверить 12C: (52) задний электромагнит сливу открыт - EBC 2

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвана разомкнутым соленоидом, разомкнутой цепью между CAB и соленоидом, замкнутой цепью управления соленоидом CAB или чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи соленоида, когда ожидается высокое напряжение (соленоид включен). Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu). Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним сливным краном (Белый провод) между клеммами разъема Hcu " B " и " D " (цепь массы). Если сопротивление 1,0-2,0 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1,0-2,0 Ом, замените Hcu в сборе.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним сливным краном (Белый провод) между клеммой " В " разъема Hcu и землей аккумуляторной батареи. При сопротивлении 5,0 Ом и более замените узел Hcu. При сопротивлении менее 5,0 Ом выполните тест " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)

Тест 12D: (53) замыкание заднего электромагнита изоляции - EBC 2

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано закороченным соленоидом, коротким замыканием на напряжение аккумулятора транспортного средства или 5-вольтовой обратной связью соленоида с CAB, или чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи соленоида, когда предполагается, что конкретный соленоид находится под напряжением. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu). Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задней запорной арматурой (Зеленый провод) между клеммами разъема Hcu " A " и " D " (цепь массы). Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, выполните ТЕСТ 29A. Если сопротивление не 2,5-5,0 Ом, замените узел Hcu.

Как проверить 12E: (54) замыкание задний электромагнит сливы - EBC 2

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано закороченным соленоидом, коротким замыканием на напряжение аккумулятора транспортного средства или 5-вольтовой обратной связью соленоида с CAB, или чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи соленоида, когда предполагается, что конкретный соленоид находится под напряжением. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (Hcu). Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи управления задним сливным краном (Белый провод) между клеммами " B " и " D " разъема Hcu (цепь массы), при сопротивлении 1,0-2,0 Ом выполните " проверка 29A ", при сопротивлении не 1,0-2,0 Ом замените узел Hcu. (ref-1162-S40223830502000031300000)

Как проверить 13A: (63) замыкание задний переключатель сброса

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает низкое напряжение переключателя сброса, когда он не находится в антиблокировочном режиме, изолирующее отверстие заблокировано во время обычного торможения, утечка из сливного седла во время обычного торможения, соленоидный клапан, включенный, когда он не находится в антиблокировочном режиме, может указывать на неисправный выход CAB, застревание переключателя сброса или цепь обратной связи переключателя сброса разомкнута или замкнута на массу. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) (в CAB) и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей. Если задними электромагнитными клапанами коды неисправностей заданы, перед продолжением работы выполните диагностику коды неисправностей. Если задними электромагнитными клапанами коды неисправностей не заданы, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем гидравлического блока управления (HCU) в кабине. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Используя омметр, измерьте цепь датчика заднего клапана (голубой провод) и цепь массы (черный провод) на клеммах " C " и " D " разъема Hcu. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените узел Hcu.
6. Твердо нажмите и удерживайте педаль тормоза. Если сопротивление близко к нулю Ом при нажатой педали тормоза, схема считывания переключателя сброса заднего клапана в это время работает должным образом. Если сопротивление не близко к нулю Ом при нажатой педали тормоза, замените Hcu в сборе.

Как проверить 14A: (65 и 66) внутреннее главное реле

1. Расшифровка кода ошибки 65 может быть вызван чем-либо, что поддерживает все напряжения обратной связи соленоида на низком уровне, когда ожидается, что напряжения будут высокими (соленоид не возбужден), разомкнутая катушка реле или незамкнутые контакты реле, разомкнутая цепь последовательно с катушками реле и контактами реле, разомкнутая цепь или короткое замыкание на массу внутри CAB, все транзисторы привода клапана (выходы CAB) закорочены, или все электромагнитные обратные связи с микропроцессором CAB закорочены на массу. Перейдите к следующему шагу.
2. Расшифровка кода ошибки 66 может быть вызвано чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи, когда основное реле должно быть разомкнуто, контакты реле застревают, закороченный транзистор драйвера основного реле ABS, закороченный выход реле микропроцессора CAB или короткое замыкание на точку высокого напряжения в цепи обратной связи соленоида с микропроцессором CAB. Перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено внутреннее главное реле расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 6). Если внутреннее главное реле расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки 65, в настоящее время отсутствует. Все напряжения обратной связи катушки клапана должны быть высокими всякий раз, когда основное реле ABS закрыто и не включены транзисторы драйвера. Если напряжения не высоки, и проблема сохраняется достаточно долго, чтобы исключить шумовой вход, открытое реле срабатывает. Перейдите к следующему шагу.
5. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки 66, в это время отсутствует. Напряжение аккумулятора транспортного средства подается на верхнюю сторону соленоида в гидравлическом узле с помощью основного реле ABS, когда может потребоваться антиблокировочная активность. Напряжения обратной связи должны быть низкими, когда не дается команда основного реле ABS. Если напряжение не низкое, и проблема сохраняется достаточно долго, чтобы исключить шумовой вход, расшифровка кода ошибки (закороченное основное реле) установит. Испытание завершено. Выполнить проверочный тест.
6. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB), расположенный в центре распределения электроэнергии. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
7. НЕ устанавливайте предохранитель. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи (красный / темно-зеленый провод) в розетке предохранителя в центре распределения питания. Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 50 Ом или более, замените неисправный предохранитель. Выполните проверочный тест.
8. Проверьте наличие кратковременного короткого замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный / темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. Выполните проверочный тест. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Выключить зажигание. Заменить предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn), или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB) на НОВЫЙ предохранитель. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА, а затем НАСОС-МОТОР и включить насос / мотор. Если предохранитель дует снова, замените предохранитель и выполните " ТЕСТ 29A ". Если предохранитель не дует, то условие, что предохранитель дует отсутствует на этом этапе). (ref-1162-S40223830502000031300000)
10. Выключите зажигание. Переустановите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB). Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Осмотрите разъем на предмет выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте при необходимости. Проведите проверочное испытание.
11. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепей напряжения батареи с предохранителями (красный / темно-зеленый провод) на 14-контактном разъеме CAB C1 клеммы № 7 и 14. Если напряжение более 10 вольт, выполните тест " проверка 29A ". Если напряжение 10 вольт или менее, устраните обрыв в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный / темно-зеленый провод) между CAB и центром распределения питания. Выполните проверочный тест. (ref-1162-S40223830502000031300000)

Испытание 15A: (67 и 68) неисправность двигателя насоса

1. Расшифровка кода ошибки 67 может быть вызвано чем-либо, что поддерживает напряжение обратной связи двигателя на низком уровне, когда предполагается, что силовое реле замкнуто, а якорь двигателя должен быть неподвижным, разомкнутая обмотка двигателя, закороченный выход драйвера двигателя CAB, разомкнутая цепь последовательно с двигателем (исключая разомкнутое реле) или замыкание на массу в обратной связи двигателя с микропроцессором CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Расшифровка кода ошибки 68 может быть вызвано чем-либо, что поддерживает высокое напряжение обратной связи двигателя, когда ожидается, что напряжение будет приводиться в действие с помощью противо-ЭДС на обмотке ротора двигателя с накатом, захваченного двигателя или насоса, открытого выхода драйвера двигателя CAB, короткозамкнутой цепи в обмотке двигателя или короткого замыкания на точку высокого напряжения в обратной связи двигателя с микропроцессором CAB. Переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки неисправности двигателя насоса, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки неисправности двигателя насоса не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки 67, в настоящее время отсутствует. Для установки расшифровка кода ошибки 67 должны быть выполнены следующие условия: Зажигание включено в течение не менее 3,4 секунд. Команда силового реле ABS подается в течение не менее 15 миллисекунд. Команда насоса / двигателя CAB никогда не подается во время текущей команды силового реле ABS. Низкое напряжение обратной связи с нижней стороны двигателя. Все перечисленные критерии удовлетворяются для 30 последовательных проверок CAB, разнесенных на 5 миллисекунд.
5. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки 68, в настоящее время отсутствует. Для установки расшифровка кода ошибки 68 должны быть выполнены следующие условия: Зажигание включено в течение не менее 3,4 секунды. Выполняется самотестирование клапана, реле питания и двигателя (цикл зажигания). Команда реле питания ABS дается в течение не менее 15 миллисекунд. Команда насоса / двигателя CAB дается в течение 500 миллисекунд, а затем выключается. Высокое напряжение обратной связи с низкой стороны двигателя непрерывно в течение следующих 100 миллисекунд. Испытание завершено.
6. Проверьте 2-контактный разъем насоса / двигателя и жгут проводов на наличие отсоединенного разъема или поврежденного жгута проводов. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель BRAKING система (корпус AB), расположенный в центре распределения электроэнергии. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
8. НЕ устанавливайте предохранитель. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и цепью напряжения батареи (красный / темно-зеленый провод) в розетке предохранителя в центре распределения питания. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, замените неисправный предохранитель.
9. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителями (красный / темно-зеленый провод). При необходимости отремонтируйте жгут проводов и замените предохранитель. Выполните " проверка 29A ". Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S40223830502000031300000)
10. Выключить зажигание. Заменить предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn), или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB) на НОВЫЙ предохранитель. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACTUATOR проверка, а затем насос MOTOR и ВКЛЮЧИТЬ насос MOTOR. Если предохранитель дует снова, заменить блок гидравлического управления и насос / двигатель в сборе. Если предохранитель не дует, условие, вызывающее дуть в данный момент отсутствует).
11. Выключите зажигание. Переустановите предохранитель ABS насос (корпуса AN, BE, BR и Dn) или предохранитель ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (корпус AB). Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Осмотрите разъем на предмет выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
12. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепей напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) на клеммах № 7 и 14 разъема C1 CAB. Если напряжение превышает 10 вольт, замените блок гидравлического управления и насос / двигатель в сборе. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между CAB и центром распределения питания.

Как проверить 16A: (69) чрезмерное время сливу

1. EBC 2 расшифровка кода ошибки может быть вызвано чрезмерным использованием педали тормоза на гравийной поверхности, утечкой или застреванием открытого изолирующего клапана, застреванием сливного клапана в закрытом положении, застреванием поршня аккумулятора низкого давления в обычном тормозном положении, неработоспособной схемой 4WD, применением стояночного тормоза при движении выше 4 миль в час или повреждением компонентов барабанного тормоза. Перейдите к следующему шагу.
2. EBC 325 расшифровка кода ошибки может быть вызвано чрезмерным использованием педали тормоза на гравийной поверхности, утечкой или застреванием открытого сливного клапана, плохим насосом / двигателем, блокировкой принудительного колеса заблокированного ротора, выпадением датчика на скоростях ниже прерывистого сигнала расшифровка кода ошибки или утечкой изолирующего клапана, который может тянуть тормозную жидкость в аккумуляторе низкого давления. Перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите передний и задний тормоза на предмет механических проблем, которые могли бы привести к блокировке колеса во время торможения. При необходимости устраните механическую неисправность. Если механических проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите передние и задние колеса тона на предмет повреждений. Замените поврежденное тональное колесо. Повторите проверочный тест. Если тональные колеса в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Вращайте задние колеса и поворачивайте жгут проводов датчика скорости колеса, одновременно контролируя скорость колеса с помощью инструмента сканирования. Если скорость колеса падает или колеблется во время качания жгута проводов, отремонтируйте по мере необходимости. Если скорость вращения колеса не падает или колеблется при качании жгута проводов, замените HCU/насос.

Как проверить 17A: (74) Тайм-Аут режим управления системой

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано водителем, применяющим легкое нажатие на педаль тормоза во время ускорения. Если водитель " едет " на тормозе, может быть установлена схема переключения тормозного фонаря расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние входа / выхода педали тормоза при нажатой и отпущенной педали тормоза. Если состояние входа соответствует положению педали тормоза, то в это время цепь выключателя тормоза работает правильно. Если состояние входа не соответствует положению педали тормоза, переходите к следующему шагу.
3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, диагностируйте и отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Осмотрите разъем и клеммы CAB на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи датчика выключателя тормозной системы (белый / розовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 9. Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или более, устраните разрыв в цепи датчика выключателя тормозной системы (белый / розовый провод) между кабиной и выключателя тормозной системы.
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, щуп тормозного переключателя (белый / розовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 9. Полностью нажмите педаль тормоза. Если тестовая лампочка гаснет при нажатии на педаль тормоза, расшифровка кода ошибки была установлена тормозами водителя " верхом " или очень длительным маневром педали тормоза. Если тестовая лампочка не гаснет при нажатии на педаль тормоза, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините 4-контактный разъем выключателя тормозного фонаря. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. При помощи омметра проверьте сопротивление цепи датчика выключателя тормозного фонаря (белый / розовый провод) на клемме № 1 разъема выключателя тормозного фонаря при отпущенной педали тормоза. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи датчика выключателя тормозного фонаря (белый / розовый провод) между CAB и выключателем тормозного фонаря, см. раздел " Замена или регулировка выключателя тормозного фонаря ". (ref-1162-S31318955562000031300000)

Испытание 18A: (78) фундаментный тормоз

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано чем-либо, что поддерживает низкое напряжение обратной связи переключателя тормозного давления, челночный переключатель тормозного давления (гидравлическая утечка) или замыкание на массу в цепи переключателя тормозного давления. Перейдите к следующему шагу.
2. Отпустите стояночный тормоз. Соблюдайте сигнальные огни комбинации приборов. Выключите зажигание, а затем включите. Если красный сигнальный огонь тормоз загорается и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если красный сигнальный огонь тормоз не загорается, диагностируйте комбинацию приборов.
3. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень жидкости низкий, диагностируйте переключатель тормозного давления с затвором (гидравлическая утечка).
4. Отсоедините разъем переключателя тормозного давления. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
5. Если красный предупреждающий сигнал тормоз все еще горит, замените переключатель тормозного давления. Если красный предупреждающий сигнал тормоз не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем C1 CAB. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
7. Проверьте с помощью омметра сопротивление между заземлением и цепью датчика тормозного реле давления (белый провод на корпусах AB, BE и BR; белый или белый / оранжевый провод на корпусе AN; коричневый / белый провод на корпусе Dn) разъема CAB C1 клемма № 11. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, выполните " проверка 29A ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи датчика тормозного реле давления (серый провод / черный провод на корпусе BR). (ref-1162-S40223830502000031300000)

Как проверить 19A: (81) цепь тормозной переключатель

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано неисправностью или неправильной регулировкой выключателя тормозного освещения, замыканием цепи выключателя тормозного освещения между выключателем тормозного освещения и CAB на напряжение батареи, замыканием цепи выключателя тормозного освещения на напряжение батареи внутри CAB, непрерывным нажатием на педаль тормоза или открытым заземлением на выключатель тормозного освещения. Перейти к следующему шагу.
2. Если водитель " ездит " на тормозе, может быть установлена схема выключателя тормозной системы расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, контролируйте состояние ввода / вывода педали тормоза с нажатой и отпущенной педалью тормоза. Если состояние ввода соответствует положению педали тормоза, схема выключателя тормозной системы в это время работает правильно. Если состояние ввода не соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу.
3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, диагностируйте и отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Осмотрите разъем и клеммы CAB на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи датчика выключателя тормозной системы (белый / розовый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 9. Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 50 Ом или более, устраните разрыв в цепи датчика выключателя тормозной системы (белый / розовый провод) между кабиной и выключателя тормозной системы.
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, щуп тормозного переключателя (белый / розовый провод) на разъеме CAB C1, клемма № 9. Полностью нажмите педаль тормоза. Если тестовая лампочка гаснет при нажатии на педаль тормоза, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не гаснет при нажатии на педаль тормоза, повторите проверочный тест.
6. Отсоедините 4-контактный разъем выключателя тормозной подсветки. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи датчика выключателя тормозной подсветки (белый / розовый провод) на клемме № 9 разъема CAB при отпущенной педали тормоза. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи датчика выключателя тормозной подсветки (белый / розовый провод) между CAB и выключателем тормозной подсветки, если сопротивление равно 5 ом или больше, замените или установите выключатель тормозной подсветки. (ref-1162-S31318955562000031300000)

Как проверить 20A: (82) число зубы зубчатого колеса вне диапазона

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано значениями вне диапазона, записанными в память CAB, или 3 различными значениями, записанными в память CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте, какой тип задней оси запрограммирован в CAB. Осмотрите заднюю ось транспортного средства и определите тип оси. См. таблицу " Идентификация задней оси ". Если запрограммированная ось в CAB не совпадает с осью на транспортном средстве, с помощью сканирующего устройства перепрограммируйте CAB на правильный тип оси. Если запрограммированная ось в CAB совпадает с осью на транспортном средстве, выполните " ТЕСТ 29A ". (ref-1162-S25744014622000031300000)(ref-1162-S40223830502000031300000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕГО МОСТА

Испытание 21A: (83) число оборотов шин на милю вне допустимого диапазона

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано 2 из 3 оборотов шины на милю значения, записанные в CAB не находятся в надлежащем диапазоне значений, все 3 оборотов шины на милю значения написаны не по согласованию друг с другом, или неисправный CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте размер шины на транспортном средстве. С помощью сканирующего инструмента определите, какой размер шины запрограммирован в CAB. Если размер шины на транспортном средстве соответствует запрограммированному размеру шины в CAB, с помощью сканирующего инструмента перепрограммируйте размер шины в CAB. Если это второе программирование CAB, выполните " проверка 29A ". Если размер шины на транспортном средстве не соответствует запрограммированному размеру шины в CAB, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S40223830502000031300000)
3. Если на автомобиль установлена шина непроизводственного размера, замените шины на шины производственного размера. Если на автомобиль не установлена шина непроизводственного размера, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, запрограммируйте CAB с правильным размером шины для автомобиля. Выключите зажигание, а затем включите. Если мигает лампа жёлтый ABS, выполните " проверка 29A ". Если лампа жёлтый ABS не мигает, никаких проблем не обнаружено. (ref-1162-S40223830502000031300000)

Как проверить 22A: (84) несоответствие VIN

1. Расшифровка кода ошибки может быть вызвано неправильным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или CAB, установленным в автомобиле. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, а затем. Подождите 2 минуты. Если лампа жёлтый ABS загорается через 2 минуты, перейдите к следующему шагу. Если лампа жёлтый ABS не загорается через 2 минуты, проблема в настоящее время отсутствует.
3. Проверьте с помощью сканера, запрограммирован ли VIN в СПМ. Если VIN не запрограммирован в СПМ, то с помощью сканирующего устройства запрограммируйте VIN в СПМ. Если VIN запрограммирован в СПМ, перейдите к следующему шагу.
4. Если запрограммированный VIN не соответствует VIN транспортного средства, с помощью сканирующего устройства перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) с правильным VIN транспортного средства. Если VIN транспортного средства соответствует VIN, запрограммированному в блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу.
5. Используя номер детали CAB, убедитесь, что CAB установлен в транспортном средстве. Установите надлежащую кабину в транспортное средство, если обнаружена неправильная кабина. Если на транспортном средстве установлен правильный CAB, свяжитесь с производителем для получения информации о возможных изменениях калибровки.

Испытание 23A: ремонт сигнального огня АБС

1. Включите зажигание. Наблюдайте предупредительную лампочку жёлтый ABS на комбинации приборов. Если предупредительная лампочка загорается в течение нескольких секунд, а затем гаснет, предупредительная лампочка ABS в это время работает правильно. Если предупредительная лампочка не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем C1 CAB. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
3. Подключите соединительный провод между цепью напряжения батареи шины CAB (фиолетовый / коричневый провод) и цепью массы шины CAB (белый / черный провод) разъема CAB C1 клеммы № 3 и 10. Используя сканирующее устройство, выполните ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, выполните " проверка 29A ". Если сканирующее устройство не отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S40223830502000031300000)
4. Отсоедините соединительный провод. Повторно подсоедините соединительный провод между землей и цепью напряжения батареи шины CAB (фиолетовый / коричневый провод) разъема CAB C1 клеммы № 3. С помощью сканирующего устройства выполните тест шины CCD. Если сканирующее устройство отображает шина SHORTED TO масса, устраните обрыв в цепи массы шины CAB (белый / черный провод) между CAB и диагностический разъём. Если инструмент сканирования не отображает шина SHSHSHORTORTROTED TO GRO, восстановите обрыв в цепи напряжения батареи CA.

Тест 24A: ремонт цепи датчика 4WD

1. С помощью сканирующего устройства на дисплее ввода/вывода переместите селектор привода между положениями 2WD и 4WD. Если дисплей ввода 4WD соответствует фактическому положению селектора, часть CAB переключателя 4WD в это время работает правильно. Если дисплей ввода 4WD не соответствует фактическому положению селектора, перейдите к следующему шагу.
2. Включите стояночный тормоз. Нажмите на педаль тормоза. Запустите двигатель и установите селектор привода в положение 4WD. Если загорается индикаторная лампа 4WD, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа 4WD не загорается, выполните диагностику и ремонт цепи индикатора 4WD.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем C1 CAB. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
4. Установите селектор привода в 2WD. Включите зажигание. Если индикатор 4WD не загорается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор 4WD загорается, устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика переключателя 4WD (черный / серый провод) между CAB и переключателем 4WD.
5. С помощью сканирующего устройства в режиме вольтметра, щупа 4WD схема контроля выключателя (черный / серый провод) на разъеме CAB C1 клемма № 2. При наличии напряжения выполнить " проверка 29A ". При отсутствии напряжения отремонтировать разомкнутую в 4WD схему контроля выключателя (черный / серый провод) между CAB и переключателем 4WD. (ref-1162-S40223830502000031300000)

Как проверить 25A: сообщение " нет ответ " о ремонте сканирующего устройства

1. Если сканирующее устройство находится в режиме PC ECHO, возможно, нет ответа от CAB. Обратитесь к меню scan tool CHANGE USER OPTIONS и сообщите о состоянии ПК. Убедитесь, что эхо-сигнал ПК выключен. Осмотрите предохранитель ABS / RWAL, расположенный в распределительном блоке за левой стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, выполните " проверка 25B ". (ref-1162-S40419204032000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем C1 CAB. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
3. Включите зажигание. Используя вольтметр, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (красный / темно-синий провод) на разъеме CAB C1, клемма № 4. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, отремонтируйте разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (красный / темно-синий провод) между CAB и соединительной колодкой.
4. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление цепей массы CAB (черные / розовые провода на корпусе AB; черные / фиолетовые провода на корпусах BE и BR; черные / красные провода на корпусах AN и Dn) на клеммах C1 CAB № 6 и 13. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы CAB (черные / розовые провода на корпусе AB; черные / фиолетовые провода на корпусах BE и BR).
5. Используя вольтметр, проверьте цепи напряжения батареи (красный / темно-зеленый провода) на разъеме C1 CAB, клеммы № 7 и 14. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую в подозрительной цепи напряжения батареи (красный / темно-зеленый провод) между CAB и центром распределения питания.
6. Подключите перемычку между цепью напряжения аккумуляторной батареи шины CCD (фиолетовый / коричневый провод) и цепью массы шины CCD (белый / черный провод) разъема CAB C1 клеммы № 3 и 10. Используя сканирующее устройство, выполните ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, выполните " проверка 29A ". Если сканирующее устройство не отображает ЗАКОРОЧЕННУЮ ШИНУ ВМЕСТЕ, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S40223830502000031300000)
7. Отсоедините провод перемычки. Повторно подключите провод перемычки между землей и цепью напряжения батареи шины CAB (фиолетовый / коричневый провод) разъема CAB C1 клемма № 3. С помощью сканирующего устройства выполните тест шины CCD. Если сканирующее устройство отображает шина SHORTED TO масса, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина SHORTED TO масса, устраните разрыв в цепи напряжения батареи CCD (фиолетовый / коричневый провод) между кабелем и разъемом Dlink.
8. Отсоедините провод перемычки. Снова подсоедините провод перемычки между землей и контуром массы батареи шины CAB (белый / черный провод) разъема C1 разъема CAB № 10. С помощью сканирующего устройства выполните ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если сканирующее устройство отображает шина SHORTED TO масса, тест завершен. Если сканирующее устройство не отображает шина SHORTED TO масса, устраните разрыв в контуре массы шины CC(белый / черный провод) между кабелем шины CCИ разъемом диагностический разъём (диагностический разъём).

Как проверить 25B: восстановление сообщение " NO отклик " сканирующего устройства (продолжение)

1. Переустановите предохранитель ABS / RWAL, расположенный в распределительном блоке за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Если предохранитель в порядке, ремонт завершен. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем C1 CAB. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
3. С помощью омметра проверьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный / темно-синий провод) на клемме № 4 разъема C1 CAB. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный / темно-синий провод) между CAB и соединительной колодкой.
4. Визуально проверьте кабельный жгут ABS между разъемом CAB C1 и соединительным блоком на наличие натянутой или защемленной проводки. При необходимости отремонтируйте. Если кабельный жгут в порядке, выполните " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)

Испытание 26A: ремонт выхода сигнала скорости транспортного средства

1. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей ABS, повторите проверочный тест. Для диагностики коды неисправностей перед продолжением. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем CAB C1. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно соединенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение в цепи сигнала датчика скорости автомобиля (белый / оранжевый провод) разъема C1 CAB клеммы № 12. Если напряжение не превышает 4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, выполните " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)
3. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика скорости транспортного средства (белый / оранжевый провод) разъема CAB C1 клеммы № 12. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства (белый / оранжевый провод) между CAB и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм, поврежденных клемм или неправильно проложенных клемм. Если все клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если клеммы неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости.
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи сигнала датчика скорости автомобиля (Белый / Оранжевый провод) между разъемом CAB C1 клемма № 12 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма № 27. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в цепи сигнала датчика скорости автомобиля (Белый / Оранжевый провод) между CAB и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, диагностируйте блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Испытание 27A: визуальный осмотр жгута датчика скорости колеса

Выполните тщательный визуальный осмотр жгута проводов датчика скорости колеса всякий раз, когда установлен датчик скорости колеса, связанный с расшифровка кода ошибки. Проверьте все разъемы в жгуте проводов на предмет правильной вставки клемм, коррозии клемм от дорожного мусора и / или выталкиваемых клемм. Если клеммы неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если все клеммы в порядке, выполните соответствующее испытание для набора расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки идентификация " в таблице проверка 1A. (ref-1162-S06617098472000031300000)

Тест 28A: тест проверки отказа кабины

1. Используя омметр, датчик скорости вращения колеса датчика напряжения батареи на разъеме CAB. См. Соответствующую таблицу CAB клемма идентификация. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи датчика скорости вращения колеса между CAB и датчиком скорости вращения колеса.
2. Используя омметр, измерьте цепь массы датчика скорости колеса на разъеме CAB. См. соответствующую таблицу идентификации CAB клемма. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи массы датчика подозрительной скорости колеса между CAB и датчиком скорости колеса.
3. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы колеса могли свободно вращаться. Поместите вольтметр в шкалу переменного тока. Используя вольтметр, считайте напряжение напряжения батареи датчика скорости колеса и цепи массы на клемме разъема CAB, пока помощник быстро вращает подозрительное колесо. См. Соответствующую таблицу идентификации терминала CAB. Если напряжение превышает один вольт переменного тока при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт переменного тока или менее при вращении колеса, замените подозрительный датчик скорости колеса.
4. Выключите зажигание. Снова подключите все компоненты и разъемы. Удалите все ранее установленные перемычки. С помощью приводов сканирующего инструмента и / или дорожных испытаний попытайтесь воссоздать состояние отказа. Если состояние все еще присутствует, выполните ТЕСТ 29A. Если состояние отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Проблема, возможно, прерывистая и не присутствует в настоящее время. Визуально осмотрите соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов на наличие натянутого, пробитого или частично сломанного провода. Проверьте наличие любых соответствующих бюллетеней технического обслуживания. Тест завершен.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ КАБИНЫ (КОРПУС AB)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБИННОГО ТЕРМИНАЛА (КОРПУСА AN И Dn)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБИННОГО ТЕРМИНАЛА (КУЗОВА BE и BR)

Тест 29A: замена кабины

1. Замените CAB. Проверьте разъем и клеммы CAB на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Используя сканирующий инструмент, проверьте, известны ли размер шины и тип задней оси. Если правильный размер шины и задняя ось запрограммированы с помощью сканирующего инструмента, выберите MISC, а затем модуль замена. Если правильный размер шины и задняя ось не запрограммированы, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, выберите MISC, а затем SET PINION FACTOR. Если у автомобиля есть шины стандартного размера, как указано в меню инструмента сканирования, перейдите к следующему шагу. Если на автомобиле установлена шина непроизводственного размера, замените шины на шины производственного размера. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ШИНЫ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S29499129572000031300000)
3. Если размер шины транспортного средства известен, перейдите к следующему шагу. Если размер шины транспортного средства не известен, осмотрите боковину задней шины на предмет размера и перейдите к следующему шагу.
4. Если тип задней оси, используемой на транспортном средстве, известен, перейдите к следующему шагу. Если тип задней оси неизвестен, осмотрите заднюю ось транспортного средства и определите тип оси. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ " в разделе " ТЕСТ 20A ". Перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S25744014622000031300000)(ref-1162-S30563081552000031300000)
5. Используя сканирующий инструмент, запрограммируйте CAB с надлежащим размером шины и типом задней оси для транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство со скоростью выше 30 миль в час в течение не менее 2 минут. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей. Если установлены какие-либо коды неисправностей, повторите проверочное испытание. Если никакие коды неисправностей не установлены, повторите проверочное испытание.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ШИНЫ

Тест 30A: восстановление расшифровки кода ошибки (71, 72 и 73) RAM чтение / запись, контрольная сумма ROM, WATCHDOG

1. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки 71, 72 или 73, выполните " проверка 29A ". Если расшифровка кода ошибки 71, 72 или 73 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S40223830502000031300000)
2. Проблема, возможно, прерывистая и в настоящее время отсутствует. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгутов проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутого, проткнутого или частично сломанного провода. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания.

VER-1A испытания: проверочное испытание

1. Отсоедините все ранее подсоединенные перемычки. Повторно подсоедините все ранее отсоединенные разъемы. Переустановите все ранее снятые реле. Замените все перегоревшие предохранители / плавкие вставки. С помощью средства сканирования сбросьте CAB. Перейдите к следующему шагу.
2. Контролируйте с помощью сканирующего устройства ввод выключателя тормозной подсветки при нажатии и отпускании педали тормоза, если сканирующее устройство показывает фактическое положение педали тормоза, переходите к следующему шагу, если сканирующее устройство не показывает фактическое положение педали тормоза, выполните команду " проверка 19A ". (ref-1162-S30040357132000031300000)
3. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо активные коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация " в разделе проверка 1A. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу. (ref-1162-S06617098472000031300000)
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте вход дисплея датчика при переключении транспортного средства между 2WD и 4WD (если оно оборудовано). Если сканирующее устройство показывает фактическое положение состояния выбора привода, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает фактическое положение состояния выбора привода, выполните " проверка 24A ". ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее испытание произойдет только при первом прохождении транспортным средством указанного диапазона. (ref-1162-S28693937752000031300000)
5. Дорожное испытательное транспортное средство с сканирующим инструментом в мониторе MONITORS. Очень медленно разгоняйте транспортное средство до 10 миль в час, одновременно контролируя активность изолирующего и разгрузочного клапана на дисплее сканирующего инструмента 8-10 миль в час. Если клапаны кратковременно включаются, перейдите к следующему шагу. Если клапаны не включаются, выполните " проверка 29A ". (ref-1162-S40223830502000031300000)
6. Контролируйте скорости колес на различных скоростях 4-65 миль в час. Если скорость каждого колеса находится в пределах 2 миль в час друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если скорость каждого колеса не находится в пределах 2 миль в час друг от друга, выполните " ТЕСТ 11A ". (ref-1162-S01117215122000031300000)
7. Если по мере ускорения и замедления транспортного средства происходит плавный переход, перейдите к следующему шагу. Если плавный переход не происходит по мере ускорения и замедления транспортного средства, выполните " проверка 11A ". (ref-1162-S01117215122000031300000)
8. Выполните несколько остановок ABS со скоростью 10-12 миль в час. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо активные коды неисправностей установлены, диагностируйте коды неисправностей. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация " в разделе проверка 1A. Если никакие коды неисправностей не установлены, ABS в это время работает правильно. (ref-1162-S06617098472000031300000)