Двигатель механический
ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок топливной системы на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеДля получения точных показаний замеры и регулировки зазоров клапанов следует производить только при температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.
24-клапанная верхняя система не требует технического обслуживания. Обычные регулировки больше не нужны, однако измерения все равно должны проводиться при проблемах с устранением неполадок или после завершения ремонта, который включает в себя демонтаж и установку компонентов клапанного механизма или инжекторов.
- Отсоедините отрицательные кабели батареи.
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи. Снимите колпачок заливки масла. Снимите крышку сапуна. Отсоедините шланг сапуна и дренажную трубку сапуна от корпуса сапуна. Снимите болты крышки головки цилиндров. Снимите крышку головки цилиндров.
- С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала (7471-B) поверните коленчатый вал, чтобы совместить отметку ВМТ демпфера с положением часов 12 °. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один ослаблены, перейдите к следующему шагу. Если оба качающихся рычага цилиндра номер один не ослаблены, поверните коленчатый вал на 360 градусов.
- При таком положении двигателя замер люфта клапана может производиться на следующих коромыслах: ВПУСК 1-2-4 и ВЫПУСК 1-3-5. Замер люфта клапана производить путем вставки щупа между гнездом коромысла и крейцкопфом. (Таблица 1) Правильные технические характеристики см. в " КАРТЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ЛЮФТА КЛАПАНА ". Если замер попадает в пределы, то регулировка / перенастройка не требуется. Если замер обнаруживает выход люфта за требуемые пределы, регулировку / перенастройку. (ref-152260-S22197757862003012400000)
- Если требуется регулировка / перенастройка, ослабьте контргайку на коромыслах и поверните регулировочный винт до получения желаемой затяжки: ВПУСК - 0 010 " (0 254 мм). ВЫПУСК - 0 020 " (0 508 мм). Затяните контргайку на 18 фут фунтов (24 Н.м) и перепроверьте затяжку клапана.
- С помощью инструмента для валоповорота коленчатого вала поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов), чтобы выровнять метку ВМТ демпфера по положению часов 12 о '.
- Когда двигатель находится в этом положении, люфт клапана может быть измерен на остальных коромыслах: ВПУСК 3-5-6 и ВЫПУСК 2-4-6. Используйте тот же метод, что и выше, для определения необходимости регулировки, и отрегулируйте те, которые оказались вне пределов.
- Осмотрите прокладку крышки головки цилиндров на предмет порезов и правильной установки в канавку. При повреждении замените. Установите крышку цилиндра сверху корпуса коромысла. Установите болты. Начиная с центрального болта, затяните до 18 футов фунтов (24 Н.м). Установите шланг суфлирования на суфлер. Установите шланг дренажа суфлера на суфлер. Установите крышку суфлера и зажим электрожгута.
- Подключите отрицательные кабели батареи.
| Предельное значение зазора между клапанами | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Впуск | 0 006-0 015 (0 152-0 381) |
| Выпускная система | 0 015-0 030 (0 381-0 762) |
| (1) Если измеренный люфт клапана соответствует этим спецификациям, регулировка / сброс не требуется. Работа двигателя в этих диапазонах не оказывает вредного влияния на производительность, выбросы, экономию топлива или уровень шума двигателя. | |
| (1) | Если измеренная люфт клапана соответствует этим техническим условиям, то регулировка / сброс не требуется. Работа двигателя в этих диапазонах не оказывает неблагоприятного влияния на производительность, выбросы, экономию топлива или уровень шума двигателя. |
|---|
КАРТА ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Схема №2
Как проверить синхронизацию топливного насоса впрыска
ПримечаниеС инжекторным насосом Bosch нет никаких механических регулировок, необходимых или необходимых для достижения синхронизации впрыска топлива. Все регулировки синхронизации и топлива электрически выполняются установленным на двигателе модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
Обороты холостого хода
Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Частота вращения на холостом ходу не регулируется.