Описание распределения питания: обзора
Эта группа охватывает различные стандартные и дополнительные компоненты распределения мощности, используемые на этой модели. Система распределения мощности для этого автомобиля состоит из следующих компонентов:
- Интегрированный модуль питания (IPM)
- Передний модуль управления (FCM)
- Центр распределения электроэнергии (PDC)
- Розетки питания
- Сигара Зажигалка Розетки
- Реле
Обратитесь к правильной статье: " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R1500 " " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R2500 " или " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ - R3500 " для получения полной принципиальной схемы. (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)
Система распределения питания также включает в себя различные типы функций управления и защиты цепей, в том числе
- Автоматический сброс автоматических выключателей
- Предохранители лопастного типа
- Патронные предохранители
- Реле
Ниже приведены общие описания основных компонентов системы распределения электроэнергии. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях и использовании всех компонентов системы распределения электроэнергии.
Операция
Система распределения электроэнергии для этого автомобиля предназначена для обеспечения безопасных, надежных и централизованных точек распределения электрического тока, необходимого для работы всех стандартных и опциональных заводских электрических и электронных силовых агрегатов, шасси, систем безопасности, безопасности, комфорта и удобства. В то же время, система распределения электроэнергии была разработана для обеспечения легкого доступа к этим электрическим распределительным точкам для автотехника, чтобы использовать их при проведении диагностики и ремонта неисправных цепей. Система распределения электроэнергии также может оказаться полезной для поиска дополнительных электрических цепей, которые могут потребоваться для обеспечения электрического тока, необходимого владельцу.
Схема №351
На моделях, оснащенных сигарной зажигалкой, выход установлен слева от центральной области стека в нижней приборной панели. Выход прикуривателя закреплен с помощью защелки внутри ободка.
Выходное отверстие прикуривателя, пластиковая крышка и ручка и блок нагревательных элементов доступны для сервисной замены. Эти компоненты не могут быть отремонтированы, а в случае неисправности или повреждения они должны быть заменены.
Прикуривателя состоит из двух основных компонентов: ручки и блока нагревательных элементов, а также основания прикуривателя или корпуса розетки. Корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части корпуса подключен к току батареи. прикуривателя получает напряжение батареи от предохранителя в соединительной колодке, когда выключатель зажигания находится в положении " Аксессуар " или " Работа ".
Ручка прикуривателя и нагревательный элемент заключены в подпружиненный корпус, который также имеет скользящий защитный тепловой экран. Когда ручка и нагревательный элемент вставлены в выходную оболочку, катушка резистора нагревательного элемента заземлена через ее корпус на выходную оболочку. Если ручка прикуривателя нажата внутрь, тепловой экран скользит вверх к ручке, открывая нагревательный элемент, и нагревательный элемент проходит от корпуса к изолированному контакту в нижней части выходной оболочки.
Два небольших фиксатора пружинных зажимов расположены с обеих сторон изолированного контакта внутри нижней части корпуса розетки. Эти зажимы зацепляют и удерживают нагревательный элемент напротив изолированного контакта достаточно долго, чтобы катушка резистора нагрелась. Когда нагревательный элемент сцеплен с контактом, ток батареи может течь через катушку резистора на массу, вызывая нагревание катушки резистора.
Когда катушка резистора становится достаточно нагретой, избыточное тепло излучается от нагревательного элемента, вызывая расширение пружинных зажимов. Как только пружинные зажимы расширяются достаточно далеко, чтобы освободить нагревательный элемент, подпружиненный корпус заставляет ручку и нагревательный элемент выскочить обратно в их ненапряженное положение. Когда ручка зажигалки сигары и элемент вытягиваются из выходной оболочки, защитный тепловой экран скользит вниз по корпусу, так что нагревательный элемент утоплен и экранирован по его окружности для безопасности.
Весь ток с аккумуляторной батареи и выхода генератора поступает в интегрированный модуль питания через шпильку в верхней части модуля. Крышка интегрированного модуля питания снимается для доступа к предохранителям или реле. Внутренние соединения всех цепей центра распределения питания осуществляются комбинацией шин и печатной платы. Обратитесь к соответствующей статье: " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R1500 " " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R2500 " или " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ - R3500 " для полной интегрированной схемы питания. (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)
Схема №352
Схема №353
- Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора.
- Отсоедините крышку и отвинтите клеммную гайку B + от клеммы B + встроенного модуля питания. Отсоедините кабель B + от встроенного модуля питания.
- Отсоедините серый разъем от встроенного модуля питания.
- Снять стопорный болт и винт встроенного модуля питания (Таблица 3)
- Возьмитесь двумя руками за встроенный модуль питания и сдвиньте узел в направлении, показанном на Рис. 4, чтобы освободить модуль от монтажного кронштейна. Переверните узел, чтобы получить доступ к электрическим разъемам, расположенным в нижней части блока.
- Отсоедините электрические соединители, нажав на фиксирующий язычок и повернув рычаг соединителя наружу, пока соединитель не освободится от модуля в сборе. Обязательно потяните соединители прямо.
- Поместите интегрированный модуль питания на стенд и снимите четыре винта крепления переднего модуля управления.
- Отсоедините передний модуль управления, потянув его прямо за встроенный модуль питания.
Схема №354
- Подключите передний модуль управления, надвинув его прямо на электрический разъем встроенного модуля питания.
- Установить четыре винта крепления переднего модуля управления. Затянуть до 30 фунтов + / -5. ПРИМЕЧАНИЕ: Электрические разъемы встроенного модуля питания имеют цветовую маркировку для облегчения определения местоположения (Таблица 5)
- Подсоедините электрические соединители, нажимая прямо на рычаг соединителя и поворачивая его внутрь до тех пор, пока соединитель не будет прочно зафиксирован на месте на модуле в сборе.
- Возьмитесь двумя руками за встроенный модуль питания и установите сборку на батарейный лоток (Рисунок 6)
- Установите крепежный болт и винт встроенного модуля питания.
- Подключите серый разъем на корпусе встроенного модуля питания.
- Установите кабель клеммы B + и гайку на клемму встроенного модуля питания B +. Закрепите крышку на месте.
- Подключите отрицательный и положительный кабели аккумулятора.
Передний модуль управления (FCM) - это модуль на основе микроконтроллера, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. На этой модели встроенный модуль питания должен быть расположен в стороне, чтобы получить доступ к переднему модулю управления. Передний модуль управления соединяется с центром распределения энергии, образуя интегрированный модуль питания (IPM). Интегрированный модуль питания подключается непосредственно к аккумуляторной батарее и обеспечивает первичные средства защиты цепи и распределения мощности для всех электрических систем транспортного средства. J1850
Схема №355
Для получения информации по интегрированному модулю питания обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-211866-S11320986572005122000000)
По мере того, как сообщения отправляются по цепи шины PCI, передний модуль управления считывает эти сообщения и управляет питанием некоторых электрических систем транспортных средств, завершая цепь на массу (водитель с низкой стороны) или завершая цепь до 12 В (водитель с высокой стороны). Следующие функции управляются передним модулем управления
- Мощность фары с регулированием напряжения
- Включение реле стеклоочистителя " вкл / выкл "
- Срабатывание реле стеклоочистителя " HI / Lo "
- Электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
- Срабатывание реле противотуманной фары
- Включение реле лампы парковки
- Срабатывание реле сирены
Следующие входные сигналы принимаются / контролируются фронтальным модулем управления
- Обнаружение соединения B +
- Масса питания
- Измерение температуры окружающей среды
- Запуск выключателя зажигания
- Сигнализатор уровня промывочной жидкости
- Выключатель стеклоочистителя
- Схема шины PCI
Взрыватель Iod обеспечивает функции памяти и спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различные другие аксессуары, которые требуют тока батареи, когда выключатель зажигания находится в положении " Выключено ". Единственная причина, по которой предохранитель Iod отключен, - это снижение нормального Iod электрической системы транспортного средства во время транспортировки нового транспортного средства и хранения перед доставкой, чтобы уменьшить истощение батареи.
Предохранитель Iod отсоединяется от полости предохранителя интегрированного модуля питания # 51, когда автомобиль отправляется со сборочного завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель Iod, когда автомобиль готовится к доставке, чтобы восстановить полную работу электрической системы. Как только автомобиль подготовлен к доставке, функция Iod этого предохранителя становится прозрачной, и предохранитель, которому было присвоено обозначение Iod, становится только другим предохранителем цепи B (+) с предохранителем.
Предохранитель IOD может использоваться владельцем транспортного средства в качестве удобного средства уменьшения истощения батареи, когда транспортное средство должно храниться в течение периодов, не превышающих около тридцати дней. Однако необходимо помнить, что отключение предохранителя IOD не устранит IOD, а только уменьшит это нормальное состояние. Если транспортное средство будет храниться более чем около тридцати дней, отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен для устранения нормального IOD; и аккумуляторная батарея должна проверяться и перезаряжаться через регулярные промежутки времени в течение периода хранения транспортного средства для предотвращения разряда или повреждения аккумуляторной батареи.
Две розетки питания используются на этой модели. Одна в центральной нижней панели приборной панели, а другая в центральной консоли. Основания розетки питания закреплены с помощью защелки внутри приборной панели или панели отделки. Пластиковый защитный колпачок защелкивается в основание розетки питания, когда розетка питания не используется, и свисает с крепления основания розетки питания с помощью встроенного страховочного ремня, пока розетка питания используется.
Блок розетки питания и защитный колпачок розетки питания аксессуара доступны для обслуживания. Розетка питания не может быть отремонтирована, и, если она неисправна или повреждена, ее необходимо заменить.
Основание электрической розетки или корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части корпуса подключен к току батареи. Электрическая розетка всегда получает напряжение батареи от предохранителя в интегрированном модуле питания.
Хотя розетка питания очень похожа на базовый узел прикуривателя, она не включает в себя два небольших держателя пружинных зажимов внутри нижней части корпуса розетки, которые используются для крепления нагревательного элемента прикуривателя к изолированному контакту.
Реле (Реле 9) - это электромеханическое устройство, которое переключает ток плавкой батареи на электрический компонент, когда выключатель зажигания повернут в положение Accessory или Run, или когда управляется электронным модулем. Реле расположены в интегрированном силовом модуле.
Реле являются реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.
Реле не может быть отремонтировано или отрегулировано, и, если оно неисправно или повреждено, его необходимо заменить.
Схема №356
Реле ISO состоит из электромагнитной катушки, резистора и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Контакт подвижного (общего питания) реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. Когда электромагнитная катушка находится под напряжением, она оттягивает подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.
При обесточивании электромагнитной катушки давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор подключается параллельно электромагнитной катушке в реле, и способствует рассеиванию всплесков напряжения, которые получаются при обесточивании катушки.
Микрореле - это электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от одного источника для управления высоким током на выходе другого устройства. Подвижная общая точка контакта подачи удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. При возбуждении катушки реле обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки, и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижную контактную точку назад против неподвижной нормально замкнутой контактной точки. Параллельно катушке реле в реле включен резистор, который способствует рассеиванию всплесков напряжения и электромагнитных помех, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.