Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 AD pre (1994-1995)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - снятие / установка / капитал…
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - 5,9 л дизеля: Снятие и установка Dodge Pickup R2500 AD pre

Снятие и установка системы управления двигателем 7 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять и установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - 5,9 л дизеля: снятия и установки

  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, отстыкуйте электрический соединитель от МУП. МУПР расположен в моторном отсеке на заднем углу межсетевого экрана со стороны пассажира и отвернуть крепежные болты и вынуть МПУ.
  2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть крепежные болты и стопорный болт электрического соединителя в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)

Как снять орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - 5,9 л дизеля: снятия и установки

  1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на крышке переднего газораспределительного механизма, чуть выше гасителя колебаний. (Рисунок 1) Отсоединить электрический соединитель у датчика частоты вращения двигателей.
  2. Обратить внимание на прокладку электрического жгута для датчика скорости двигателя. Снять электрические провода, удерживающие зажимы. Отметить расположение проставок между датчиком частоты вращения двигателя и передней крышкой газораспределительного механизма. Удалить болты, датчик частоты вращения и проставки двигателя.

Как установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - 5,9 л дизеля: снятия и установки

  1. Проставки и датчик частоты вращения двигателя устанавливать с плотной затяжкой болтов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты, так как необходимо отрегулировать воздушный зазор между наконечником датчика частоты вращения и демпфером вибрации. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения не должен быть совмещен с зонами надреза на демпфере вибрации при регулировке воздушного зазора датчика оборотов двигателя или датчик скорости двигателя будет поврежден во время запуска двигателя. (Примечание 1) Для регулировки зазора использовать латунный щуп, иначе произойдет повреждение датчика.
  2. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
  3. Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затянуть болты датчика частоты вращения в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), снять щуп и повторно проверить воздушный зазор. Установить электрический соединитель на место. (ref-10959-S40286073692000111300000)
Схема №13
  1. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. (Рисунок 2) Снять датчик температуры воздуха в впускном коллектор с крышки впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик температуры воздуха во впускном коллекторе в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-10959-S40286073692000111300000)
Схема №14

На кронштейне рычага дроссельной заслонки отсоединить электрический соединитель от нижней части датчик положения дроссельной заслонки, расположенной рядом с передней частью топливного насоса впрыска, и отвернуть болты и снять ТПС.

  1. Установить датчик положения дроссельной заслонки на кронштейн рычага дроссельной заслонки электросоединителем вниз, при этом при установке на кронштейне рычага дроссельная заслонка подпружинена и должна вращаться против часовой стрелки до совмещения отверстий под болты.
  2. Повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки до совмещения болтовых отверстий, установить и затянуть болты, переустановите электроразъем, проработайте дроссель и проверить наличие обвязки в рычажной передаче дроссельной заслонки, проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки, переходите к ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TПС) в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.9л ДИЗЕЛЬ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10873)
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Датчик температуры трансмиссии расположен в линии охладителя трансмиссионного масла перед картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: При снятии датчика температуры передачи убедиться, что линия охладителя трансмиссии удерживается ключом, чтобы предотвратить повреждение линии охладителей трансмиссионных масел.
  2. Убедиться, что область вокруг датчика температуры передачи чистая. Отсоединить электрический разъем на датчике температуры передачи. Удерживайте линию охладителя трансмиссионного масла во время отвинчивания датчика температуры трансмиссии.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик температуры коробки передач в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните коробку передач до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-10959-S40286073692000111300000)

  1. Подъем и поддержка транспортного средства. Датчик скорости автомобиля расположен на корпусе удлинителя трансмиссии на моделях 2WD. (Таблица 3) В моделях 4WD, датчик скорости автомобиля находится на раздаточной коробке. Отсоединить электрический разъем от датчика скорости автомобиля.
  2. Извлечь болт и датчик скорости транспортного средства из адаптера. НЕ снимайте адаптер с коробки передач или раздаточной коробки. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что датчик скорости автомобиля полностью посажен в адаптер перед затягиванием болта.
Схема №15

Отсоединить электрический разъем от стояночного / нейтрального переключателя, расположенного на картере коробки передач, рядом с рычагом переключения и рычагом дроссельной заслонки. Отвинтить стояночный / нейтральный переключатель из картера коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с стояночной / нейтральной кнопки.

  1. Включить стояночный тормоз. Установить механизм переключения передач в положение парковки. Убедиться, что рычаги управления переключателем " парковка / нейтраль " в коробке передач отцентрированы по центру на корпусе коробки передач.
  2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить парковочный переключатель / переключатель нейтрали. Затянуть парковочный выключатель / переключатель нейтральи в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель. (ref-10959-S40286073692000111300000)
  1. Реле подогревателя воздухозаборника расположены в моторном отсеке, ниже левой аккумуляторной батареи. (Рисунок 4) Обратить внимание на расположение электропроводки на реле подогревателя для повторной сборки и отсоединить электрические соединения на реле обогревателя воздухоприемника.
  2. Отвернуть болты и снять реле подогревателя воздухозаборника в сборе. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты реле обогревателя воздухоприемника в собранном виде согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)
Схема №16

Снять и установить реле сцепления A / C в центре распределения электроэнергии, расположенном со стороны водителя моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Снять и установить реле ASD в энергораспределительном центре, расположенном со стороны водителя моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, отстыковать электросоединитель на реле. (Рисунок 5) Снять реле с монтажного кронштейна Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №17
  1. Снять решетку. Снять передний опорный кронштейн, расположенный над центром промежуточного охладителя. На моделях, оборудованных кондиционерами, разрядите систему кондиционирования с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
  2. Отсоединить и заглушить шланги и отверстия в конденсаторе, снять конденсатор. На всех моделях демонтировать впускной и выпускной каналы промежуточного охладителя. (Рисунок 6) Отвернуть болты промежуточного холодильника. Повернуть промежуточный холодильник вперед и вверх для снятия.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). (ref-10959-S40286073692000111300000)

Схема №18
  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, трубку подвода воздуха и выхлопную трубу от турбокомпрессора, входной канал промежуточного охладителя - от турбонагнетателя.
  2. Отсоединить и заглушите маслопроводы турбокомпрессора, отвернуть стопорные гайки турбонагнетателя, снять турбонаддув и прокладку. Заглушите все отверстия воздухозаборника и маслопровода.
  1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Нанести противозадирный состав на крепежные шпильки турбокомпрессора перед установкой стопорных гаек турбонагнетателя.
  2. Установить трубку слива масла на турбокомпрессор. Перед установкой линии подачи масла залить 3 унции (60 см3) чистого моторного масла во впускное отверстие для масла при вращении турбонагнетателя. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)

Как снять и установить (одно вкладка)

  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Убедиться, что разъединительный фитинг и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение отпускающего язычка и отрывного язычка на отсоединительном фитинге. (Примечание 7) ВНИМАНИЕ: Отпускающий язычок должен быть нажат вниз, прежде чем удалить отрывной язычок или он будет поврежден.
  2. Отожмите язычок вниз. Используя отвертку, поднять язычок вверх до тех пор, пока отрывной язычок не отделится от штуцера разъединения. Снять фитинг разъединения с топливопровода. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Если штуцер разъединения поврежден, весь узел должен быть заменен, так как можно заменить только отрывной лепесток.
  3. Для установки убедиться, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
  4. Установить НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не заблокируется в отсоединяющем фитинге. НЕ использовать повторно старый отрывной язычок. Потянуть топливную линию и отсоединить фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключить отрицательные кабели батареи. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи. Убедиться, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение язычков на фитинге разъединения. (Рисунок 7)
  2. Прижмите оба язычка к штуцеру разъединения, оттяните штуцер разъединения от топливопровода, осмотреть компоненты на отсутствие повреждений, при повреждении штуцера разъединения необходимо заменить весь узел.
  3. Для установки убедиться, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  4. Потянуть топливную линию и отсоединить фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключить отрицательные кабели аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Убедиться, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге разъединения. (Рисунок 7) ПРИМЕЧАНИЕ: пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг отсоединения. Если пластиковый фиксатор не ровный, будет трудно снять фитинг отсоединения с топливопровода.
  2. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытянуть фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
  3. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
  4. Для установки убедиться, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
  5. Потянуть топливную линию и отсоединить фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. Повторно подключить отрицательные кабели аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  1. Снять паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов и вывернуть из каждой топливной форсунки болт магистрали слива топлива в банджо-форсунок и уплотнительную шайбу и заглушите все топливные отверстия.
  2. Снять стопорный хомут сливной магистрали топливного инжектора в задней части головки цилиндров, вывернуть болт сливной коммуникации топливного инжекторас уплотнительными шайбами на корпусе фильтра. (Рисунок 8) Снять сливную магистраль топливного инжектора.в сборе.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных шайб. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)

  1. Слить топливо из топливного фильтра / водоотделителя, нажав вверх на дренажный клапан, расположенный в нижней части топливногофильтра / отделителя воды. (Рисунок 8) Отсоединить сливной шланг от дренажного клапана.
  2. Отсоединить электрическое соединение датчика вода-в-топливе внизу топливного фильтра / водоотделителя, вынуть топливный фильтр / отделитель воды и уплотнительное кольцо из корпуса фильтра, отвинтить датчик " вода в топливе ", уплотнительное О-образное кольцо и сливной клапан от топливного фильтра или отделителя воды.
  1. Убедиться, что зонд на датчике воды в топливе чист. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных колец " О ". Перед установкой смазать поверхность уплотнения топливного фильтра / сепаратора воды моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед монтажом топливный фильтр / сепаратор воды должен быть заполнен дизельным топливом.
  2. Перед установкой фильтр-влагоотделитель заполнить дизельным топливом, затянуть на 1 / 2 оборота после соприкосновения с уплотнительной поверхностью топливного корпуса.
  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Слить топливо из топливного бака. Отключить электричество в модуле топливных баков. Разъединить топливопроводы в модуле топливного бака, соблюдая надлежащую процедуру при отсоединении топливных магистралей (см. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-10959-S22816281692000111300000)
  2. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата, снять накладки топливного бака и топливный бак, отвинтить пластиковую контргайку модуля топливного бака от топливного бака.
  3. Извлечь модуль топливного бака и прокладку из топливного бака, отожмите крепежные лапки назад и снять топливный фильтр, установленный в баке, из модуля топливного бака.
  1. Установить НОВЫЙ топливный фильтр в баке на модуль топливного бака, убедиться, что стопорные лапки полностью зацеплены. Используя НОВУЮ прокладку, установить модуль топливного бака в топливный бак.
  2. Расположить модуль топливного бака так, чтобы соединения топливопровода и электрические соединения были обращены к стороне водителя транспортного средства. Установить и затянуть НОВУЮ контргайку модуля пластикового топливного бака. НЕ использовать повторно пластмассовую контровочную гайку модуля топливного бака
  3. Установить топливопроводы на модуль топливного бака, используя правильную процедуру. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Переустановите топливный бак и подсоединить отрицательные кабели батареи. (ref-10959-S22816281692000111300000)
  1. Отсоединить отрицательные кабели батареи, снять стартер и расстыкуйте электроразъем на топливном подогревателе, расположенном ниже топливного фильтра / водоотделителя.
  2. Отвинтить предварительный фильтр от подогревателя топлива. Предварительный фильтр расположен в нижней части подогревателя и содержит шестигранную область, которая может быть использована для снятия и установки предварительного фильтра. Извлечь подогреватель топлива из корпуса. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа.
  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снять паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов, и отсоединить топливопроводы высокого давления на топливной форсунке. Может потребоваться снять топливные магистрали высокого давления с топливного насоса для доступа к топливной форсункам.
  2. При снятии топливных магистралей высокого давления с ТНВД для справки по монтажу отметить расположение топливной магистрали высокого давления, удерживая ключом держатель нагнетательного клапана на топливном насосе, снимая топливную магистраль высокого давления из топливного насоса.
  3. Некоторые типы топливных инжекторов могут содержать уплотнительное кольцо в канавке на верхней части топливного инжектора, чуть выше стопорной гайки топливной форсунки. Снять O-образное кольцо (если оборудовано).
  4. Вывернуть из каждой топливной форсунки болт сливной магистрали к банджо-форсунке и уплотнительную шайбу и заглушите все отверстия для топлива, снять фиксирующий хомут в задней части головки цилиндров.
  5. Вывинтите болт сливной магистрали топливного инжектора с уплотнительными шайбами на топливном фильтре. (Рисунок 8) Убедиться, что область вокруг топливной форсунки чистая. ВНИМАНИЕ: Если область вокруг стопорной гайки топливного инжектораи топливная форсунка ржавая, то при снятии стопорной гайки. Топливный инжектор может быть поврежден, если он вращается во время снятия крепежной гайки. Нанести проникающее масло к топливному инжектору и удерживающей гайке, если существует ржавчина перед попыткой снять стопорную гайку.
  6. Распылить область вокруг топливной форсунки, удерживая гайку и топливную форсунку проникающим маслом, если существует ржавчина. Используя молоток и латунный дрейф, ударьте по корпусу топливного инжектора, чтобы ослабить топливный инжектор.
  7. Придерживая ключом корпус топливной форсунки, вынув из головки цилиндров стопорную гайку топливного инжектора. Вытянуть топливный инжектор из крышки цилиндров. Возможно, потребуется использовать съемник топливных инжекторов для вытягивания топливного инжектора. Снять медное уплотнительное кольцо (расположенное под топливным инжектором) с головки цилиндров, если оно не было снято вместе с топливным впрыскивателем.
  1. Щеткой (3822509) прочистите расточку топливного инжектора на головке цилиндров. Установить НОВОЕ медное уплотнительное кольцо на распылительный наконечник топливной форсунки. Покройте стопорную гайку и верхнюю часть корпуса топливной впрыскивателя противозадирным компаундом. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что выступающая сторона форсунки выровнена с областью надреза головки цилиндров перед затягиванием стопорной гайки.
  2. Установить топливный инжектор в исходное положение. Убедиться, что выступающая сторона топливного инжектора выровнена с областью выреза головки цилиндра. Установить и затянуть стопорную гайку топливного инжектора. см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)
  3. После затягивания стопорной гайки топливного инжектора установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (если таковое имеется) в канавку на верхней части топливной форсунки. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотняющих шайб. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прокачать топливопроводы высокого давления. См. раздел ОТВОД ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ref-10959-S39463661542000111300000)
  1. Если установлен оригинальный топливный насос, вал насоса должен быть правильно позиционирован путем включения пальца синхронизации насоса для обеспечения правильной синхронизации топливного насоса. Новые или восстановленные топливные насосы должны поставляться с должным образом расположенным валом насоса и подключенным пальцем синхронизации насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости проверить позиционирование вала на момент впрыска топлива в новых или восстановленных топливных насосах перейдите к следующему шагу.
  2. Для позиционирования вала насоса на оригинальном топливном насосе или проверки нового или реконструированного положения вала насоса, снять пробку доступа и штифт синхронизации насоса со стороны топливного насоса. (Приложение 11)
  3. Вращать вал насоса для впрыска топлива до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет отцентрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установить штифт синхронизации насоса таким образом, чтобы прорезь в пальце синхронизации насоса вошла в зацепление с зубом синхронизации насоса. (Рисунок 11) Временно установить заглушку доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть вал насоса подачи топлива при сцеплении с пальцем синхронизации насоса; ЗАПРЕЩАЕТСЯ принудительно устанавливать прорезь на штифте синхронизации насоса на зуб синхронизации двигателя.
  4. При установке оригинального ТНВД проверить состояние уплотнительного кольца на передней части ТНВД, при необходимости заменить уплотнительное кольцо.
  5. Для установки всех насосов впрыска топлива убедиться, что область вала шестерни привода топливного насоса и вал на топливном насосе находятся в чистоте. Нанести чистое моторное масло на монтажную поверхность топливного насоса в корпусе зубчатой передачи и уплотнительное кольцо " О " на передней части топливного насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать гайки корпуса топливного насоса с коробкой передач, чтобы втянуть топливный насос в картер коробки передач или топливный насос может быть поврежден.
  6. Установить топливный насос на монтажные шпильки на задней части корпуса зубчатой передачи. Убедиться, что топливный насос находится на одном уровне с корпусом зубчатой передачи. Установить гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи плотно. НЕ затягивайте гайки в это время. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что гайки топливного насоса к корпусу зубчатой передачи затянуты в соответствии с техническими требованиями, прежде чем затягивать болты топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну. Гайки и болты должны быть затянуты в надлежащей последовательности, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса или корпуса зубчатой передачи.
  7. Установить болты крепления топливного насоса к нижнему монтажному кронштейну, затянуть гайки соединения топливного насоса с корпусом редуктора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Затянуть болты подключения топливного насоса и нижнего монтажного кронштейна. (ref-10959-S40286073692000111300000)
  8. Установить в конец вала на ТНВД магнит карандашного типа, установить шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снять магнит.
  9. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса до предварительного крутящего момента 11 футов фунтов (15 Н.м). НЕ затягивать гайку, так как штифт синхронизации насоса может быть поврежден. Это не окончательный момент затяжки.
  10. Отсоединить палец механизма газораспределения от шестерни распределительного вала. Снять вилку для доступа и штифт привода насоса со стороны топливного насоса. (Рисунок 11) Затянуть гайку зубчатого колеса привода топливного насоса до конечного крутящего момента 144 фута фунтов (195 Н · м), не допуская вращения двигателя.
  11. Теперь необходимо проверить синхронизацию насоса впрыска топлива. Убедиться, что штифт синхронизации расцеплен с шестерней распределительного вала. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока штифт синхронизации не войдет в зацепление с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала.
  12. Убедиться, что зубец синхронизации насоса отцентрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Установить штифт синхронизации насоса таким образом, чтобы паз в пальце синхронизации насоса вошел в зацепление с зубцом синхронизации насоса. (Рисунок 11)
  13. Если штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса, перейдите к шагу 16). Если штифт синхронизации насоса не войдет в зацепление, снять гайку шестерни привода топливного насоса впрыска и шайбу.
  14. Используя съемник, вытянуть шестерню привода топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Вращайте вал топливного насоса до тех пор, пока зуб синхронизации насоса не будет центрирован в отверстии вилки доступа на топливном насосе. Убедиться, что штифт синхронизации насоса входит в зацепление с зубом синхронизации насоса.
  15. Установить шайбу и гайку шестерни привода топливного насоса. Затянуть гайку приводной шестерни топливного насоса в соответствии с техническими требованиями, удерживая двигатель от вращения. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-10959-S40286073692000111300000)
  16. Извлечь штифт синхронизации насоса. Повернуть палец синхронизации насоса назад и установить в насос впрыска топлива так, чтобы область паза была обращена наружу, а штифт хронирования насоса вышел из зацепления. (Рисунок 11)
  17. Установить уплотнительную шайбу и пробку для доступа. Затянуть пробку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием новых прокладок. Затягивайте болты / гайки в соответствии с техническими условиями. ВНИМАНИЕ: Новые или восстановленные топливные насосы впрыска должны быть предварительно смазаны перед работой во избежание преждевременного износа регулятора. (ref-10959-S40286073692000111300000)
  18. При установке нового или реконструированного топливного насоса удалить пробку для заливки масла из верхней части топливного насоса. (Рисунок 11) Добавьте 25 унций (.74 литра) чистого моторного масла к топливному насосу, установить и затянуть маслозаправочную пробку в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)
  19. На всех топливоподкачивающих насосах установить и прокачать топливопроводы, смотри " ОТБОР ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Проверить регулировку датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ), смотри ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ОДТ) в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 5.9л ДИЗЕЛЬ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Отрегулировать уровень моторного масла (при необходимости). (ref-10959-S39463661542000111300000)(ref-10873)
Схема №19
  1. Отсоединить электрический соединитель от электромагнита отключения топлива, расположенного со стороны топливного насоса высокого давления. (Рисунок 12) Снять хомут, крепежные болты и электромагнит отключения топлива.
  2. Для монтажа необходимо произвести обратный демонтаж, после установки электромагнита отключения топлива проверить регулировку вала электромагнита отключения топлива.
  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снять стартер. Отключить топливопроводы на перекачивающем насосе и подогревателе топлива. Отвернуть болты, насос перекачки топлива вместе с нагревателем топлива и прокладкой. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть равномерно затянуты при установке насоса перекачивания топлива во избежание повреждения топливного насоса перекачки.
  2. Для установки убедиться, что уплотнительные поверхности прокладки чистые. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный перекачивающий насос и подогреватель топлива на блок цилиндров. Установить болты в топливном перекачивающем насосе. Затянуть болты равномерно по спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-10959-S40286073692000111300000)
  3. Подтянуть топливопроводы до технических условий, установить стартер и отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление из топливопроводов низкого давления (см. раздел " ВЫПУСК ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-10959-S39463661542000111300000)
  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снять паспортную табличку, расположенную над крышками перекидных рычагов и отсоединить необходимые хомуты от топливопроводов высокого давления.
  2. Убедиться, что область вокруг каждой гайки топливопровода высокого давления чистая. Отметить расположение топливного трубопровода высокого давления для повторной сборки и снять топливный трубопровод высокого давления с форсунки.
  3. Снять топливопроводы высокого давления с топливного насоса, придерживая ключом нагнетательный клапан на топливном насосе при демонтаже топливопровода высокого давления и снимая его с двигателя, стараясь не погнуть магистраль.

При монтаже выполнить обратную процедуру демонтажа, прокачать топливопроводы высокого давления согласно " топливо LINE BLEADING " (СТРАВЛИВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-10959-S39463661542000111300000)

  1. Отсоединить отрицательные кабели аккумуляторной батареи, снять кронштейн трубки масломерной линейки с корпуса воздухозаборника, расстыкуйте электроразъемы нагревателя воздухоприемника, отвернуть болты, корпус и прокладку воздухоподвода, снять нагреватель воздухозаборного устройства и прокладки.
  2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть болты корпуса воздухозаборника в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Другие статьи — Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - 5,9 л дизеля