Шарик рециркуляции мощности: Капитальный ремонт Dodge Pickup R2500 AD pre

Как разобрать шарик рециркуляции мощности: капитального ремонта

1. Снять рулевое устройство с автомобиля. См. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистить внешнюю поверхность рулевого устройства и зажать его в мягком тиске, чтобы вал сектора был направлен вниз. Повернуть стопорное кольцо торцевой крышки корпуса, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе рулевого устройства. (Рисунок 1)
2. Выведите конец стопорного кольца из канавки в корпусе рулевого механизма и снять кольцо. Вращая валик против часовой стрелки, выведите торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма. Вращая валик по часовой стрелке на 1 / 2 оборота, переместить поршень рейки внутрь.
3. С помощью молоточка с мягкой поверхностью постучите по торцевой пробке, чтобы отстегнуть ее, снять торцевую пробку, отвернуть контргайку с винта регулятора секторного вала, снять болты боковой крышки.
4. Повернуть винт регулятора секторного вала, удерживая боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. (Таблица 1) Вращайте укороченный вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе рулевого механизма.
5. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снять секторный вал. Снять стопорную гайку пробки регулятора фиксатора. С помощью гаечного ключа снять пробку регулятора.
6. Вставить реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Повернуть укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снять поршень рейки и оправку в сборе.
7. Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевой конец укороченного вала. Снять с корпуса рулевого механизма червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников.

Повторная сборка

Схема №9

Войти

1. Смазать все детали гидравлическим усилителем рулевого управления перед повторной сборкой. Установить рулевой механизм в тиски так, чтобы вал сектора был направлен вниз. Установить нижний упорный подшипник и кольца подшипника на червячный вал. (Рисунок 11)
2. Поместить червячный вал в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо в корпус клапана. Убедиться, что уплотнительное кольцо посажено на внутренний край укороченного вала. Совместить паз в корпусе клапана с приводным штифтом в червячном валу.
3. Установить корпус клапана и червячный вал в сборе в корпус рулевого механизма. Седло корпуса клапана в корпусе рулевого механизма путем нажатия на наружную по диаметру поверхность корпуса клапана кончиками пальцев.
4. Убедиться, что тефлоновые кольца не заедают в корпусе рулевого механизма. Корпус клапана посажен, когда весь или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе рулевого механизма полностью видна.
5. Поместить протектор уплотнения (C-4182) на укороченный вал. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить пробку регулятора на укороченный вал. Используя гаечный ключ, затянуть пробку регулятора, пока она не упрется в корпус клапана. Для посадки пробки регулятора требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н.м).
6. Снять протектор уплотнения. Свободно установить контргайку пробки доводчика. Установить поршень рейки (с оправкой поршня рейки для удержания рециркуляционных шариков) в корпус рулевого механизма до тех пор, пока червячный вал не войдет в зацепление с корпусом клапана и укороченным валом. Повернуть шток вала по часовой стрелке, чтобы принудительно ввести поршень рейки в корпус рулевого механизма. Поддерживать давление на валу поршня рейки до полного зацепления вала червяка.
7. Вращая шток вала по часовой стрелке, совместите центральный паз поршня рейки с центром отверстия подшипника вала сектора, снять оправку и смазать резиновую часть прокладки крышки вала сектора вазелином.
8. Установить прокладку на крышку секторного вала. Убедиться, что резиновая часть находится в канавке крышки секторного вала. Установить крышку секторного вала на винт регулятора секторного вала.
9. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до соприкосновения крышки с секторным валом. Установить секторный вал так, чтобы зубчатое колесо центрировало зубчатое зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установить болты крышки секторного вала и затянуть в соответствии со спецификацией.
10. Установить НОВУЮ контргайку на половину хода на винт регулятора секторного вала. Установить торцевую заглушку в поршень рейки и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить торцевую крышку корпуса, торцевую заглушку и стопорное кольцо.
11. Убедиться, что конец стопорного кольца не совмещен с отверстием в корпусе рулевого механизма. Слегка постучите по торцевой крышке корпуса, чтобы убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено. Отрегулировать предварительную нагрузку червячного подшипника и предварительную нагрузку над центром. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НАД ЦЕНТРОМ при РЕГУЛИРОВКАХ.

Схема №10

Войти

1. С помощью отвертки осторожно снять и выбросьте фиксатор. (Схема №10) Снять проставку, упорный подшипник и обоймы подшипника. Обратить внимание на направление установки обоймы подшипника для повторной сборки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.
2. Отвернуть контргайку и стопорное кольцо, снять пылезащитное уплотнение, снять сальниковое уплотнение с вилки регулятора, осмотреть игольчатый подшипник, снять игольчатый подшипник, отжав подшипник вилки регулятора от проставочного торца вилки регулятора (при необходимости).

1. Смазать компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Запрессуйте игольчатый подшипник в пробку регулятора с идентификационным номером от пробки регулятора до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установить масляное уплотнение с уплотнительной кромкой в сторону пробки регулятора.
2. Смазать уплотнение от пыли вазелином. Установить уплотнение от пыли резиновой стороной от пробки регулятора. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью посажено. Смазать кольцо " О " вазелином и установить на пробку регулятора.
3. Собрать упорный подшипник, кольца подшипника и проставку на пробке регулировочного устройства. Убедиться, что кольца подшипника установлены в правильном месте. (Таблица 12) Используя пуансон, установить фиксатор NEW в пробку регулировочного устройства.

Снять зажим шариковой направляющей. Поместить сборку над контейнером для улавливания рециркулирующих шариков. Снять шариковые направляющие, червячный вал с оправкой и рециркулирующие шарики. Убедиться, что 24 рециркулирующих шарика удалены. Снять оправку поршня рейки (если установлена). Снять тефлоновое уплотнение и уплотнительные кольца с поршня рейки.

1. Смазать все компоненты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено. Установить НОВОЕ тефлоновое уплотнение на уплотнительное кольцо. Полностью вставить червячный вал в поршень рейки.
2. Установить рециркуляционные шарики в поршень рейки, поочередно установив один черный шарик, а затем один серебряный шарик. (Рисунок 13) Нажать каждый шарик вниз, чтобы установить следующий шарик.
3. В общей сложности 18 шариков должны быть установлены в поршне рейки. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. На одну шариковую направляющую нанести вазелин и установить 6 рециркуляционных шариков. Убедиться, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне штатива.
5. Установить оставшуюся шариковую направляющую и установить обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установить зажим и затянуть болты на 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Вставить оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до соприкосновения с червячным валом.

1. Смазать детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения на уплотнительные кольца. НЕ повреждайте уплотнения во время установки.
2. Смазать сменное уплотнительное кольцо золотника гидроусилителя рулевого управления и установить на золотник. (Рисунок 15) Осторожно установить золотник в корпус клапана.
3. Протолкнуть золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие штифта привода укороченного вала не будет видно на корпусе клапана, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместите паз в верхней части укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. см. рис. 16 Запрессовать валик и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо в канавку на укороченном валу.

Схема №11

Войти

Снять уплотнительное кольцо секторного вала. (Рисунок 1) Снять стальную шайбу, нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение с корпуса. Выжать подшипник секторного вала из корпуса рулевого механизма.

1. Смазать отверстие корпуса рулевого управления, стальные шайбы и масляные уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого механизма с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Подшипник следует устанавливать до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика внутренней расточки.
2. Установить верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Манжета масляного уплотнения должна быть обращена к корпусу рулевого механизма и должна устанавливаться только на достаточную глубину, чтобы можно было установить оставшееся масляное уплотнение, стальную шайбу и кольцо.
3. Установить нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно быть установлено только на достаточную глубину, чтобы можно было установить стальную шайбу и кольцо. Губы обоих уплотнений должны быть обращены к отверстию корпуса рулевого механизма. Установить стопорное кольцо.