Органы управления двигателем - регулировки - 5,9 л дизеля: Регулировки Dodge Pickup R2500 AD pre

Как отрегулировать механическая часть двигатель

Перед выполнением любых регулировок топливной системы на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Как отрегулировать вал соленоида

1. Включить зажигание. Потянуть вверх и удерживайте рычаг электромагнита в верхнем положении. (Рисунок 5) Если электромагнит работает правильно, рычаг электромагнита должен оставаться в верхнем положении с включенным зажиганием.
2. Замерить расстояние от низа монтажного кронштейна до торца пальца рычага. (Острие6) Расстояние должно быть 2,64 " (67. мм), при неправильном расстоянии ослабить контргайку вала и вращайте регулировочную гайку до получения правильного расстояния. (Рис. 6) Затянуть контргацу вала и перепроверьте расстояние.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как отрегулировать воздушный зазор

1. Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней крышке механизма газораспределения, непосредственно над гасителем вибрации. (Примечание 7) Ослабить болты датчика частоты вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя не должен быть совмещен с областями надреза на гасителе вибрации при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя или датчик частоты вращения двигателя будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 7)
2. Убедиться, что датчик частоты вращения двигателя не совмещен с областями надреза на демпфере вибрации. Затянуть болты датчика частоты вращения двигателя плотно, НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты в это время.
3. Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
4. Осторожно прижмите датчик скорости двигателя вниз к латунному щупу. Затянуть болты датчика скорости двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять щуп и повторно проверить воздушный зазор. (ref-10873-S04549987542000111000000)

Схема №3

Войти

Как отрегулировать тягу рычажного механизма

1. Убедиться, что низкая частота вращения на холостом ходу соответствует норме. См. раздел " НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " Частота ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА ". Отсоединить трос дроссельной заслонки от шарика на РУД е. (Рисунок 9) (ref-10873-S12757961882000111000000)
2. Измерить расстояние между центром шарика и задней гранью кронштейна рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Расстояние должно быть 5 " (127 мм), если расстояние не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать тягу привода.
3. Чтобы отрегулировать тягу привода, закрепить замковые клещи на плоских участках тяги привода. Ослабить переднюю и заднюю стопорные гайки на тяге привода. Передняя стопорная гайка является ближайшей к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и содержит левую резьбу. Задняя контргайка представляет собой гайку рядом с задней частью топливного насоса впрыска и содержит правую резьбу
4. Повернуть тягу рычажной передачи до получения правильного расстояния. Затянуть переднюю и заднюю контргайки. Включить педаль дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки. Убедиться, что упор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низкой скорости холостого хода, при этом педаль акселератора находится в положении холостого хода.
5. Проверить наличие перегиба рычага дроссельной заслонки, полностью нажав педаль акселератора и визуально убедившись в наличии перегиба рычага дроссельной заслонки. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должна прекратить движение, а рычаг дроссельной заслонки должен продолжать движение в направлении задней части транспортного средства. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должным образом отрегулирована.

Схема №4

Войти

Настройка TPS

1. Проверить правильность регулировки тяг рычажного механизма, смотри " РЕГУЛИРОВКА ТЯГИ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА " под надписью дроссельная заслонка LINKAGE. Подсоединить отрицательный щуп цифрового вольтметра к земле и подпорьте центральный зажим провода электросоединителя датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединять электросоединитель от ТУС запрещается. (ref-10873-S16328949732000111000000)
2. Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. При упоре рычага дроссельной заслонки в контакт с регулировочным винтом малого газа (положение холостого хода) напряжение должно быть 0,8-1,2 вольта.
3. Открыть дроссель на полный и записать показание напряжения. Напряжение должно быть 3,1-3,9 вольт. Если напряжение неправильное, тягу рычажной передачи необходимо отрегулировать.
4. Чтобы отрегулировать тягу привода, закрепить замковые клещи на плоских участках тяги привода. Ослабить переднюю и заднюю стопорные гайки на тяге привода. Передняя стопорная гайка является ближайшей к датчику положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и содержит левую резьбу. Задняя контргайка представляет собой гайку рядом с задней частью топливного насоса впрыска и содержит правую резьбу
5. Вращайте тягу привода до тех пор, пока напряжение не станет равным 8-1,2 вольта при упоре рычага дроссельной заслонки в контакт с регулировочным винтом малого газа (положение холостого хода). Открыть дроссельную заслонку на полный газ и записать показание напряжения. Напряжение должно быть 3,1-3,9 вольта. После получения правильного напряжения затянуть переднюю и заднюю контргайки на тяге привода.
6. Замерить расстояние между центром шарика и задней гранью кронштейна рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Заменить датчик положения дроссельной заслонки, если при отрегулированной тяге привода невозможно получить надлежащее напряжение, чтобы это расстояние находилось в пределах 4,94-5,02 " (125,6-127,6 мм).
7. Управляйте дроссельной заслонкой и убедиться, что нет привязки. Убедиться, что упор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низкой скорости холостого хода, когда педаль акселератора находится в положении холостого хода.
8. Проверить наличие перегиба рычага дроссельной заслонки, полностью нажав педаль акселератора и визуально убедившись в наличии перегиба рычага дроссельной заслонки. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должна прекратить движение, а рычаг дроссельной заслонки должен продолжать движение в направлении задней части автомобиля. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должным образом отрегулирована. Убедиться, что низкая частота вращения холостого хода правильная.

Как отрегулировать тягу управления

1. Отсоединить линию от привода перепускного шибера. (Выпуск 10) Установить циферблатный индикатор для контроля перемещения управляющего штока. (Выпуск 10)
2. Установить манометр и воздушную линию на привод перепускного затвора. Приложить давление 15-20 фунт / кв. дюйм (1,0-1,4 кг / см2) к приводу перепускного затвора, чтобы полностью посадить компоненты и снять слабину с управляющего стержня. Сбросить давление воздуха и установить нулевой циферблатный индикатор.
3. Приложить давление воздуха 19,3 фунт / кв. дюйм (1,35 кг / см 2) к приводу перепускного затвора и отметить величину перемещения управляющего стержня на циферблатном индикаторе. Перемещение управляющего стержня должно быть 0 013-0 050 " (0,33-1,27 мм).
4. Если перемещение тяги управления не соответствует спецификации, отрегулировать длину тяги управления. Чтобы отрегулировать длину управления, убедиться, что давление воздуха приложено к приводу перепускного затвора для снятия натяжения пружины на рычаге, установленном на турбонагнетателе.
5. Снять скобу и тягу с рычага на турбонагнетателе, потянуть тягу в сторону привода шибера (закрытое положение) и ослабить контргайку на тяге.
6. Повернуть скобу на конце тяги управления так, чтобы она совпала со штифтом скобы на рычаге. Установить серьгу на палец скобы. НЕ надавливайте на штифт скобы, установить хомут, затянуть контргайку и перепроверьте перемещение тяги управления.

Схема №5

Войти

Моменты затяжки