Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Прочее Dodge Pickup R2500 AD pre

Полуоси и подшипники (передние оси)

Поворотные кулаки

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Установить стропальщик на шестерню (при наличии такелажа), прижмите задний (внутренний) подшипник шестерни к шестерне до посадки подшипника, установить на шестерню регулировочные шайбы предварительного натяга, установить шестерню в корпус оси, установить передний (наружный) подшипник шестерни и стропальщик (при наличии такелажа), установить фланец шестерни на шестерню.
2. Используя держатель и установщик фланца шестерни (C-3718), прижмите фланец шестерни к шестерне. Установить шайбу и гайку использованной шестерни. Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96338-S24370380722001041000000)
3. Используя динамометрический ключ INCH-lb. проверить крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка на шестерню. Убедиться, что предварительная нагрузка подшипника находится в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-96338-S37135116382001041000000)
4. Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулировать толщину прокладок предварительного натяга. Уменьшите толщину прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Увеличьте толщину прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
5. Отвинтить гайку и снять шайбу с шестерни, при помощи держателя и съемника фланца шестерни (C-452) снять фланец шестерни и убедиться в чистоте поверхности масляного уплотнения в корпусе оси.
6. Нанести смазку на фланец масляного уплотнения, используя соответствующее устройство для установки масляного уплотнения и ручку, установить масляное уплотнение.
7. Установить на место фланец шестерни, шайбу и гайку НОВОЙ шестерни. Повторное использование гайки НЕ допускается. Затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить предварительную нагрузку на шестерню. Перейдите к процедуре " ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ " ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением люфта кольцевого колеса обратить внимание на нулевой люфт торца картера дифференциала, полученный во время начальной предварительной нагрузки подшипника дифференциала. См. процедуру " НАЧАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА на ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИ" (ref-96338-S24370380722001041000000)(ref-96338-S11716150112001041000000)(ref-96338-S39584783652001041000000)

Люфт зубчатого венца

1. Установить главные подшипники с каждой стороны корпуса дифференциала, где установлен подшипник дифференциала. Использовать главный подшипник (D-345) для оси модели 44, (D-343) для осей моделей 60 и 70 и (D-346) для оси модели 80.
2. Установить картер дифференциала в картер моста, установить крышки подшипников на картер моста, убедиться в том, что крышки подшипников установлены на прежнее место, установить болты крышек подшипников.
3. Установить циферблатный индикатор на корпус оси со штоком на задней стороне коронной шестерни. Убедиться в наличии давления на шток циферблатного индикатора. Убедиться, что коронная шестерня и шестерня находятся в плотном зацеплении.
4. Pry между крышкой подшипника и корпусом дифференциала. Корпус дифференциала Pry как можно дальше направо. Нулевой циферблатный индикатор.
5. Картридж дифференциала Pry слева, насколько это возможно, и отметить чтение на индикаторе циферблата. Повторить процедуру несколько раз, чтобы обеспечить правильное чтение.
6. Полученное измерение определяет толщину прокладки предварительного натяга, необходимую для устранения люфта зубчатого венца, и вычитает показание, полученное на этапе 5), из нулевого торцевого люфта картера дифференциала, полученного во время начального предварительного натяга подшипника дифференциала.
7. Это толщина прокладок предварительного натяга, которые должны быть установлены на стороне кольцевого зубчатого колеса корпуса дифференциала. Эти прокладки предварительного натяга будут называться прокладками предварительного натяга зазора кольцевого зубчатого колеса.
8. Остальные прокладки предварительного натяга, необходимые для выравнивания люфта нулевого конца корпуса дифференциала, будут называться прокладками предварительного натяга нулевого конца.
9. Снять с картера моста циферблатный индикатор, крышки подшипников и картер дифференциала, снять с картера дифференциала главные подшипники, установить со стороны картера дифференциала прокладки предварительного натяга люфта коронной шестерни.
10. Установить подшипник дифференциала со стороны коронной шестерни картера дифференциала, используя соответствующий монтажник подшипника.
11. Установить прокладки с нулевым люфтом и дополнительную прокладку с предварительным натягом толщиной 0 015 " (0,38 мм) на картер дифференциала (противоположная сторона кольцевого зубчатого колеса). С помощью установщика подшипников установить подшипник дифференциала на картер дифференциала.
12. Установить кольца подшипников на подшипники дифференциала. При повторном использовании оригинальных подшипников дифференциала и колец подшипников убедиться, что кольца подшипников установлены в оригинальных местах.
13. Установить траверсу картера моста на корпус моста так, чтобы штифты входили в зацепление с установочными отверстиями. (Рисунок 2) Использовать траверс картера оси (D-167), установить прижимные зажимы и туго затянуть винтовой стяжной хомут на пальце траверсы картера.
14. Установить пилотную шпильку и циферблатный индикатор на корпус оси. (Рис. 2) Установить циферблатный индикатор таким образом, чтобы шток опирался на противоположную сторону корпуса оси с давлением на шток.
15. Отрегулировать циферблатный индикатор на нуль. Затянуть винтовой стяжной хомут достаточно, чтобы раздвинуть картер оси для снятия картера дифференциала, при этом обратить внимание на показания циферблатного индикатора. Показания циферблатного индикатора не должны превышать 0 015 " (0,38 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ РАЗДВИГАЙТЕ картер оси более 0 015 " (0,38 мм), иначе картер оси может быть поврежден.
16. Снять циферблатный индикатор. Установить картер дифференциала и обоймы подшипников в корпус моста. Убедиться, что подшипники дифференциала и обоймы полностью посажены. Снять разбрасыватель корпуса моста.
17. Установить крышки подшипников на прежнее место. Установить и затянуть болты крышек подшипников в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть корпус дифференциала несколько раз, чтобы установить подшипники дифференциала. (ref-96338-S24370380722001041000000)
18. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. (Рисунок 7) Убедиться, что люфт кольцевого зубчатого колеса соответствует указанному в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-96338-S15464627882001041000000)
19. Если люфт коронной шестерни превышает спецификацию, передвиньте коронную шестерню в сторону шестерни. Если люфт коронной шестерни меньше спецификации, отодвиньте коронную шестерню от шестерни. Для изменения люфта коронной шестерни переместить прокладки поджатия с одной стороны корпуса дифференциала на другую.
20. Проверить люфт зубчатого венца через каждые 90 градусов, чтобы проверить изменение. Изменение люфта зубчатого венца не должно превышать 0 002 дюйма (0,05 мм). Например, если люфт зубчатого венца составляет 0 005 дюйма (0,15 мм) в минимальной точке, люфт зубчатого венца не должен превышать 0 007 дюйма (0,18 мм) в любом месте на зубчатом венце.

Схема №7

Войти

1. При правильно отрегулированном люфте зубчатого венца проверить контакт рисунка зубьев зубчатого колеса. См. статью " РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)
2. Когда дифференциал закончен и правильно отрегулирован, установить крышку корпуса моста, используя НОВУЮ прокладку (если она оборудована). Если прокладка отсутствует, нанести валик силиконового герметика толщиной 1 / 4 " на внутреннюю часть отверстий под болты и вдоль уплотнительных поверхностей на крышке корпуса моста.
3. Установить крышку картера моста, идентификационную бирку оси и стопорные болты. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполнить дифференциал смазкой для зубчатых колес. См. СМАЗКА (ref-96338-S03587200452001041000000)