Вентиляторы охлаждения двигателя - кроме DAKOTA: Прочее Dodge Pickup R2500

Привод вязкого вентилятора

Тепловязкий привод вентилятора представляет собой муфту, заполненную силиконовой жидкостью, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса. ( 1) и ( 2). Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.

Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора. (Таблица 3) Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он включает привод вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от частоты вращения двигателя.

Только когда достаточное тепло присутствует, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердечник радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя. Как только двигатель остынет, температура на выходе радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует, и скорость вентилятора снижается до предыдущей отключенной скорости.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Вентилятор радиатора

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Если вентилятор в сборе свободно вращает колеса без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более чем на 5 оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Этот тест на вращение должен быть выполнен, когда двигатель остынет. Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 1 / 8 ' (' 3,18 мм) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр со стержнем 8,0 " (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон 0-140°C (-18-105 ° C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. На бензиновых моделях подсоедините тахометр и лампу опережения зажигания двигателя. Лампа опережения зажигания должна использоваться как стробоскопическая лампа.
4. На всех моделях заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Используйте ленту вверху, чтобы закрепить пластик и быть уверенным, что поток воздуха заблокирован.
5. Убедитесь, что кондиционер (если он оборудован) выключен.
6. Запустите двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение 10 минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна была достичь 88°C. Включение привода вентилятора должно было начаться при 165-118°C (74-82 ° C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Свет синхронизации также будет указывать на увеличение скорости вентилятора (только не дизельного топлива).
7. Когда температура воздуха достигнет 88°C, снимите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при 135-115°C (57-79 ° C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, замените неисправный привод вязкого вентилятора.

Вентилятор охлаждения (дизель)

Вентилятор охлаждения (бензин)