Генератор: Диагностика Dodge Pickup R2500

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устраняется или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58787-S14885419282001011700000)

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображенные на сканирующем устройстве, и перейдите к " САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". После выполнения ремонта очистите коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-58787-S21182518722001011700000)(ref-58787-S14885419282001011700000)

Самодиагностические тесты

Расшифровка кода ошибки проверки - проверка системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытайтесь запустить двигатель. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Прочтите и запишите коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если экран сканирующего инструмента пуст или отображает NO отклик, см. " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-58787-S26845124452001011700000)(ref-58787-S28460618802001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES. Перечислены только коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки. Все остальные коды неисправностей см. в статье тесты W / CODES. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к " проверка Ch-1A " - система зарядки NO CODE проверка. (ref-58787-S23715219482001011700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Тест Tc-5A, напряжение системы зарядки слишком низкое

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте TARGET CHARGING напряжение. Если напряжение составляет 15,1 вольта или менее, перейдите к шагу 5). Если напряжение превышает 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, считывайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Используя термометр, считывайте температуру под капотом. Если показания инструмента сканирования и показания термометра находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к шагу 5). Если температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем BTS. BTS расположен в поддоне батареи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъем и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
4. Подключите соединительный провод между клеммами разъема BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение равно нулю, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если есть напряжение, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выполните " проверка VER-2A ". ВНИМАНИЕ: На дизельных двигателях 5.9L ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять тестирование системы зарядки с установленными впускными коллекторами. (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S12653159552001011700000)
5. Если автомобиль оснащен дизельным двигателем 5.9L и двигатель не работает, см. проверка Tc-40A - NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) in тесты W / CODES article. На всех других моделях с помощью внешнего вольтметра подключите один вывод вольтметра к клемме B + (аккумуляторной батареи) на задней части генератора. (Рис. 1) Подключите другой вывод вольтметра к положительной клемме Перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение больше 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,4 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
7. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подсоедините один вывод вольтметра к корпусу генератора. Другой вывод вольтметра подсоедините к отрицательному полюсу батареи. Перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и позвольте достичь рабочей температуры. Обратите внимание на показание напряжения на вольтметре. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора между батареей и генератором на высокое сопротивление и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение 0,1 вольта или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства считайте целевое зарядное напряжение и зарядное напряжение. Сравните показания. Если разница между показаниями более одного вольта, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, выключите зажигание и выполните команду " проверка Ch-1A " - система зарядки NO CODE проверка. (ref-58787-S23715219482001011700000)

Войти

Испытательный TC-6A - напряжение системы зарядки слишком высокое

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите полевой драйвер генератора. Используя внешний вольтметр, цепь полевого драйвера backprobe (темно-зеленый провод) в 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение циклически изменяется с низкого напряжения на высокое, выполните " проверка Tc-6b ". Если напряжение не циклически изменяется с низкого напряжения на высокое, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S38379514172001011700000)
2. С помощью сканирующего устройства остановить включение полевого драйвера генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтировать и выполнить " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, перейти к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
3. Отсоедините 2-проводный разъем на задней части генератора. Проверьте внешним омметром сопротивление между землей и клеммой № 10 (темно-зеленый провод) на белом разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
4. Проверьте сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора (темно-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените закороченный генератор и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ и выполните " проверка VER-2A ". (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S12653159552001011700000)

Испытание Tc-6b, напряжение системы зарядки слишком высокое

1. С помощью сканирующего устройства остановите включение полевого драйвера генератора. Обратите внимание на целевое зарядное напряжение. Если напряжение превышает 13 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение составляет 13 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, прочитайте температуру датчика температуры батареи (BTS). Используя термометр, прочитайте температуру под капотом. Если температуры находятся в пределах 10 процентов друг от друга, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температуры не находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1600 об / мин. При помощи сканирующего устройства считайте целевое зарядное напряжение и напряжение батареи. Сравните показания в течение 5 минут. Если разница между показаниями более одного вольта, замените модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выполните " проверка VER-2A ". Если разница между показаниями составляет один вольт или менее, то в это время никаких проблем не наблюдается. Выполните " проверка Ch-xtag1 " - система зарядки NO CODE проверка. 1A (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S23715219482001011700000)

1. Запишите все коды расшифровка кода ошибки и четкие коды. Проверьте все разъемы, связанные с системой зарядки, на наличие свободных, корродированных или поврежденных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите полевой драйвер генератора. Используя внешний вольтметр, измерьте напряжение между землей и клеммой источника поля генератора (белый / темно-синий провод). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, устраните разрыв в цепи источника поля генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Цепь полевого драйвера Backprobe (темно-зеленый провод) в 2-проводном разъеме на задней части генератора. Если напряжение не циклически переходит от низкого напряжения к высокому напряжению, перейдите к шагу 7). Если напряжение циклически переходит от низкого напряжения к высокому напряжению, перейдите к следующему шагу.
4. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки устанавливает, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата. Возможные причины: разомкнутая или короткозамкнутая проводка, дефектные разъемы, дефектный генератор или блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте проводку и соединения по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если проводка и соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
6. Убедитесь, что тест привода все еще выполняется. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Пошевелите жгут проводов от генератора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отметьте, что если ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ расшифровка кода ошибки сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, то на данный момент не видно никаких проблем. Тест завершен. Выполните " проверка VVER-xtag1 ". 3A (ref-58787-S41115484302001011700000)(ref-58787-S41115484302001011700000)
7. С помощью сканирующего устройства остановить включение полевого драйвера генератора. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтировать и выполнить " проверка VER-3A ". Если разъемы и клеммы в порядке, перейти к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
8. Отсоедините 2-х проводной разъем на задней части генератора, осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте и выполните " проверка VER-3A ". Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
9. Внешним омметром проверьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора (темно-зеленый провод) между клеммой № 10 белого разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 2-проводным разъемом генератора. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь полевого драйвера генератора между блок управления силовым агрегатом и генератором и выполните команду " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
10. Убедитесь, что 2-проводный разъем на задней части генератора отсоединен. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление между полевыми клеммами генератора. (Рисунок 1) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
11. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление цепи возбуждения генератора (провод Dark Green) между землей и 2-проводным разъемом генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи возбуждения и выполните " проверка VER-3A ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените СПМ и выполните " проверка VER-3A ". (ref-58787-S41115484302001011700000)(ref-58787-S41115484302001011700000)

Испытательный TC-153A - напряжение датчика температуры аккумулятора слишком низкое/слишком высокое

1. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры батареи (BTS). Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение больше 4,9 вольта, выполните " проверка Tc-153B ". Если напряжение 0,4-4,9 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S16254157882001011700000)
2. Покачивайте разъемы и жгут от BTS к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента. Если напряжение изменяется при покачивании разъемов и жгута, отремонтируйте разъем или жгут, вызвавший изменение напряжения, и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
3. Условие, необходимое для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ или СЛИШКОМ НИЗКОЕ расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение от BTS меньше 0,5 вольта или больше 4,9 вольта в течение 3 секунд с включенным зажиганием. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные соединительные клеммы, неисправные BTS или соединительные провода. Перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте проводку и разъемы и выполните " проверка VER-2A ". Если проводка и разъемы в порядке, в это время никаких проблем не отображается. Тест завершен. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S12653159552001011700000)
5. Отсоедините разъем BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение превышает 4 вольта, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Отремонтируйте при необходимости и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
7. Проверьте с помощью сканирующего устройства в режиме омметра сопротивление между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи BTS. Выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
8. С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление клемм жгута проводов BTS. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление менее 5 Ом, цепь сигнала датчика замкнута на массу датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S12653159552001011700000)

Как проверить Tc-153B, напряжение датчик температуры аккумулятора слишком низкое / слишком высокое

1. Отсоедините разъем температуры батареи (BTS). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 6 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение в розовом / желтом проводе. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58787-S12653159552001011700000)
2. Подключите перемычку между клеммами разъема BTS. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение BTS. Если напряжение ниже одного вольта, замените BTS и выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
3. Удалите провод перемычки. Подключите провод перемычки между землей и розовым / желтым проводом на разъеме BTS. Считайте напряжение BTS. Если напряжение меньше одного вольта, устраните разомкнутую цепь массы. Выполните " проверка VER-2A ". Если напряжение составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте и выполните " проверка VER-2A ". Если разъемы и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-58787-S12653159552001011700000)
5. Внешним омметром проверьте сопротивление розового / желтого провода между разъемом BTS и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Gray. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и выполните " проверка VER-2A ". Если сопротивление 5 Ом и более, восстановите обрыв в розовом / желтом проводе. Выполните " проверка VER-2A ". (ref-58787-S12653159552001011700000)(ref-58787-S12653159552001011700000)

Как проверить CH-1A - система зарядку NO CODE проверка (тест NO кода системы зарядки)

1. Проверьте ремень генератора на предмет надлежащего натяжения и хорошего состояния. Если ремень генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если натяжение ремня генератора неправильное или ремень поврежден, отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58787-S41115484302001011700000)
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, установите частоту вращения двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Используя инструмент сканирования, верните частоту вращения двигателя в режим холостого хода и прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если существуют какие-либо коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в расшифровка кода ошибки проверка - ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА расшифровка кодов ошибок. Если существуют другие несистемные коды неисправностей расшифровка кода ошибки, см. в тестах расшифровка кода ошибки - проверка системы. (ref-58787-S15220115882001011700000)
3. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента привести в действие поле генератора. Используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра, выполнить обратное зондирование темно-зеленого провода на 2-х проводном разъеме на задней части генератора. Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. При мониторинге напряжения на сканирующем приборе, покачивайте проводку от 2-контактного разъема на задней части генератора к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей.
5. Если при качании проводки нет прерывания нормального цикла напряжения, перейдите к следующему шагу. Если при качании проводки существует прерывание нормального цикла напряжения, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58787-S41115484302001011700000)
6. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют какие-либо коды неисправностей, относящиеся к системе зарядки, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в расшифровка кода ошибки проверка - CHECKING система FOR коды неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие сообщения расшифровка кода ошибки, не связанные с системой зарядки, см. расшифровка кода ошибки проверка - CHECKING система FOR DIAGNAGNNOSTIC CODES article. (ref-58787-S15220115882001011700000)
7. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + (аккумуляторная батарея) на задней части генератора, а отрицательный вывод вольтметра - к положительной клемме аккумуляторной батареи.
8. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,4 вольта, отремонтируйте цепь B + между батареей и генератором на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58787-S41115484302001011700000)
9. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра подключите положительный вывод вольтметра на корпусе генератора. Отрицательный вывод вольтметра подключите к отрицательной клемме аккумулятора.
10. Запустите двигатель и запишите показание напряжения на вольтметре. Если напряжение 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 0,1 вольта, отремонтируйте цепь массы генератора от корпуса генератора до клеммы отрицательной батареи на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-3A ". (ref-58787-S41115484302001011700000)
11. Извлеките внешний вольтметр. С помощью сканирующего прибора считайте и запишите показания напряжения батареи. С помощью внешнего вольтметра считывайте и запишите напряжение батареи между положительной и отрицательной клеммами батареи.
12. Сравните оба показания напряжения, полученные в шаге 11). Если разница между обоими показаниями напряжения менее одного вольта, тест завершен. Выполните " проверка VER-3A ". Если разница между обоими показаниями напряжения составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S41115484302001011700000)
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 22 (красный / черный провод) на черном разъеме ИКМ. Сравните показание напряжения с показанием напряжения, полученным с помощью сканирующего устройства в шаге 11).
14. Если показание напряжения не находится в пределах одного вольта считывания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3A ". Если показание напряжения находится в пределах одного вольта считывания напряжения, полученного с помощью сканирующего устройства в шаге 11), восстановите высокое сопротивление на красном / белом проводе между черной клеммой № 22 разъема блок управления силовым агрегатом и батареей. Выполните " проверка VER-xtag1 ". 3A (ref-58787-S41115484302001011700000)(ref-58787-S41115484302001011700000)

VER-2A испытания - проверка дорожных испытаний

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, существует ли первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), которые относятся к симптому, и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". (ref-58787-S30167531902001011700000)
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, перейдите к " расшифровка кода ошибки проверка " и завершите диагностику оставшихся датчиков по мере необходимости. Если все датчики были диагностированы, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S30167531902001011700000)
4. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был изменен, с помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом. Используя инструмент сканирования, сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отключите инструмент сканирования. Чтобы убедиться, что другие коды неисправностей не остались, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен. (ref-58787-S30167531902001011700000)

VER-3A испытаний - проверка зарядки

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оснащено заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу.
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технического обслуживания (tsbs) и при необходимости вернитесь к " расшифровка кода ошибки проверка ". Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к расшифровка кода ошибки проверка и выполните указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если нет других коды неисправностей, ремонт теперь завершен. (ref-58787-S30167531902001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

1. Убедитесь, что батарея находится в состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы батареи (при необходимости). Используя внешний вольтметр, подключите положительный вывод к клеммной шпильке генератора B + (не гайке). Подключите отрицательный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи. Подключите тахометр к двигателю. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,6 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,6 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. При удовлетворительных испытаниях на сопротивление снизить обороты двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Испытание токового выхода

1. Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистите клеммы аккумулятора (при необходимости). Подключите выводы тестера вольт/ампер к аккумулятору. Перед подключением выводов убедитесь, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подключите индуктивный зажим датчика.
2. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Медленно отрегулируйте реостатный контроль (нагрузку) на вольт / ампер-тестере до тех пор, пока не будет получено самое высокое показание силы тока. НЕ допускайте падения напряжения менее 12 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от производителя вольт / ампер-тестера, нагрузка может применяться автоматически. Обратитесь к инструкциям производителей вольт / ампер-тестера.
3. Обратите внимание на показания амперметра. Показания силы тока генератора должны быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ОПИСАНИЕ. Если показания силы тока меньше, чем минимальная спецификация, перейдите к шагу 5). Если показания силы тока больше, чем минимальная спецификация, перейдите к следующему шагу. (ref-58787-S22723088322001011700000)
4. Поверните ручку управления нагрузкой в положение ВЫКЛ. Продолжайте удерживать частоту вращения двигателя на 2500 об / мин. Выходная сила тока должна измениться на менее чем 20-ампер, что указывает на исправность схемы EVR и исправное функционирование системы зарядки. Для изменения силы тока может потребоваться несколько минут. Если выходная сила тока не изменится менее чем на 20-ампер, выполните " проверка Tc-11A " - ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ПРИ САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. (ref-58787-S27181213612001011700000)
5. Подключите перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора (темно-зеленый провод) на задней стороне генератора. Запустите двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулируйте угольную кучу и частоту вращения двигателя с шагом, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратите внимание на показание вольт / ампер-тестера. Показание силы тока генератора должно быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе ОПИСАНИЕ. Если показание силы тока меньше, чем минимальная спецификация, замените генератор. Если показание силы тока больше, чем минимальная спецификация, существует неисправность в схеме EVR. Выполните " проверка Tc-11A " - ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ОБРАЗОМ ПРИ САМДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ. (ref-58787-S22723088322001011700000)(ref-58787-S27181213612001011700000)

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с помощью выключателя зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в положение парковки.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Запишите напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите в " проверка Tc-6A " - система зарядки напряжение слишком высокий under SELB-DIAGNOSTIC тесты. (ref-58787-S34690240822001011700000)
3. Записать напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного в шаге 1). Если напряжение менее чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к " проверка Tc-5A " - НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания. (ref-58787-S19777284572001011700000)