Поворотный переключатель вентилятора
Скорость вентилятора регулируется с помощью поворотного переключателя. Есть 4 различных настроек скорости вентилятора как для системы A / C, так и для системы отопления. Низкий, средний-низкий, средний-высокий и высокий. Для функции системы A / C, поверните переключатель вентилятора влево. Для функции системы отопления, поверните переключатель вентилятора вправо.
Поворотный переключатель режимов
Поворотный переключатель режимов используется для изменения направления воздушного потока. Существует 6 различных режимов работы: рециркуляция, панель, пол / панель, пол, пол / размораживание и размораживание. Различные режимы работы идентифицируются символами на панели управления. Этот переключатель управляет вакуумными сигналами для перемещения различных дверей выхода воздуха.
Поворотный переключатель температуры
Температурный поворотный переключатель регулирует температуру смеси / воздуха двери с помощью кабеля. Когда выбрана холодная температура, воздух не проходит через сердцевину нагревателя. Когда выбрана горячая температура, весь воздух проходит через сердцевину нагревателя. Температура может варьироваться в зависимости от любой настройки между холодной и горячей.
Реле давления цикличного включения сцепления
Переключатель давления циклического включения сцепления установлен на арматуре типа Schrader, которая является частью аккумулятора. Он соединен последовательно с выключателем высокого давления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контакты переключателя размыкаются и замыкаются из-за изменений давления в системе кондиционирования. Размыкание и замыкание переключателей заставит блок управления силовым агрегатом включать и выключать муфту компрессора, регулируя давление в системе, которая управляет температурой испарителя.
Контакты реле давления цикличности сцепления обычно разомкнуты, когда давление всасывания (сторона низкого давления) падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2). Экстремально холодная погода также разомкнет контакты. Когда контакты разомкнуты, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле сцепления компрессора, отключив сцепление компрессора.
При повышении давления на всасывании (сторона низкого давления) выше 43 фунт / кв. дюйм (3,0 кг / см2) контакты переключателя циклического давления сцепления замыкаются. При замыкании контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле сцепления компрессора, включая муфту компрессора.
Трубка с фиксированным отверстием
Неподвижная измерительная труба расположена в выходной линии конденсатора, входной и выходной концы измерительной трубы имеют сетку для фильтрации хладагента, а измерительная труба используется для измерения потока жидкого хладагента в ядре испарителя.
Выключатель высокого давления
Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Он соединен последовательно с выключателем давления циклического включения сцепления и панелью управления, между землей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управляет работой сцепления компрессора.
Когда давление нагнетания достигает 450-490 фунт / кв. дюйм (31,6-34,5 кг / см2), переключатель прерывает сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора. Когда давление нагнетания падает до 330-270 фунт / кв. дюйм (23,2-19 кг / см2), переключатель закрывает восстанавливающий сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом.
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Клапан сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунт/кв. дюйм (35,1-42,2 кг/см2). Клапан возвращается в исходное положение при снижении давления до 400 фунт/кв. дюйм (28,1 кг/см2).
Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает
Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверьте заряд хладагента и исправьте, если необходимо. Если муфта компрессора все еще не сцеплена, проверьте напряжение аккумулятора на разъеме катушки сцепления компрессора. Если напряжение аккумулятора присутствует, см. " Катушка сцепления кондиционера " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если напряжение не существует, проверьте следующие компоненты (ref-39571-S26040395052001011200000)
- Предохранители в блоке предохранителей и центре распределения питания.
- Панель управления.
- Реле сцепления компрессора.
- Выключатель высокого давления.
- Реле давления цикличности сцепления.
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключить тахометр и манометр коллектора. Включить A / C. Включить управление режимом в положение панели и рециркуляционного воздуха, рычаг контроля температуры на максимальное охлаждение, а воздуходувку на высокое.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин, с включенной муфтой А / С. Двигатель должен быть при рабочей температуре с закрытыми дверями, окнами и капотом. Вставьте термометр в левый центральный выход воздуха.
- Запустите двигатель и работайте систему в течение 5 минут. Сцепление A / C может циклически работать в зависимости от температуры. Если сцепление циклически работает, снимите разъем переключателя циклической муфты низкого давления с переключателя на аккумуляторе. Поместите провод-перемычку на клеммы разъема переключателя циклической муфты низкого давления, чтобы включить муфту компрессора.
- При включенной муфте компрессора кондиционера запишите температуру воздуха на выходе, давление на выходе компрессора и давление на входе испарителя. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА и " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-39571-S11653531002001011200000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе, ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 38 (3) |
| 80 (27) | 44 (7) |
| 90 (32) | 48 (9) |
| 100 (38) | 55 (13) |
| 110 (43) | 64 (18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Высокое боковое давление (кг/см2) | Низкое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 160-200 (11.2-14.1) | 25-35 (1.8-2.5) |
| 80 (27) | 190-220 (13.4-15.5) | 32-40 (2.2-2.8) |
| 90 (32) | 200-240 (14.1-16.9) | 37-45 (2.6-3.2) |
| 100 (38) | 220-260 (15.5-18.3) | 39-50 (2.7-3.5) |
| 110 (43) | 250-300 (17.6-21.1) | 45-55 (3.2-3.9) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Катушка сцепления кондиционера
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
- Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
- При температуре окружающей среды 21°C, если потребляемый ток составляет 2,0-3,9 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
- Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, замените разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 А или более, замените короткозамкнутую катушку сцепления.
Реле двигателя воздуходувки и реле сцепления компрессора
ПримечаниеРеле выглядят по-разному, но процедуры тестирования идентичны.
- Реле двигателя воздуходувки расположено на опорном кронштейне тормозной фары со стороны водителя на приборной панели. Все остальные реле расположены в центре распределения питания (PDC), расположенном рядом с лотком аккумуляторной батареи. Снимите реле с соединителя. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости № 30 PDC. (Рис. 1) или (Рис. 2). Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте подачу питания от блока предохранителей, если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите на следующий шаг аккумуляторной батареи.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Остук1) или (Остук2). При отсутствии целостности замените реле. Проверьте целостность цепи между клеммами No и 87. При наличии целостности замените реле. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
- Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
- С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Проверьте наличие неразрывности между клеммами № 30 и 87. Проверьте отсутствие неразрывности между клеммами № 87A и 30. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.
Схема №5
Схема №6
- Установите переключатель сбоку или сверху аккумулятора кондиционера. Муфта компрессора кондиционера может работать в цикле в зависимости от условий окружающей среды или изменений давления в системе. Если муфта работает в цикле, снимите разъем выключателя циклического давления сцепления. Установите перемычку на клеммы разъема выключателя циклического давления сцепления. Подключите набор манометров коллектора. Установите регуляторы кондиционера в положение кондиционера. Запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
- Проверьте целостность между клеммами переключателя. Целостность должна существовать, когда показание давления всасывания выше 43 фунтов на квадратный дюйм (3,0 кг / см2). Целостность не должна существовать, когда показание давления всасывания падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2). Если в порядке, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если не в порядке, замените неисправный переключатель циклического давления сцепления.