Генератор переменного тока и регулятор - кроме DAKOTA: Диагностика Dodge Pickup R1500 AD pre

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятора - кроме DAKOTA: диагностики

Система самодиагностики.

Система самодиагностики, при правильном использовании, может упростить тестирование. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует несколько различных схем системы управления двигателем.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, код неисправности будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) появится при условии соблюдения определенных критериев. Затем блок управления силовым агрегатом перейдет в режим limp-in, заменяя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Транспортное средство работает в режиме limp-in, но управляемость может быть неоптимальной.

Конкретный код неисправности является результатом конкретного отказа системы. Код неисправности указывает только на проблемную цепь. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или прекращает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает код неисправности после 50 циклов включения-выключения зажигания. Коды неисправностей также могут быть очищены с помощью DRB. Обратитесь к процедуре стирания кодов неисправностей в разделе " Бортовая диагностика ". (ref-10943-S21897586522001011700000)

Бортовая диагностика

Неисправности могут быть найдены с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели или DRB. См. Процедуры контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSTIC MODE и DRB DIAGNOSTIC MODE. DRB обеспечивает более полную диагностику. Ниже приведено краткое описание кодов неисправностей и условий.

1. Код 12 - Подача батареи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была прервана в течение последних 50-100 запусков двигателя. блок управления силовым агрегатом контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
2. Код 41 - Управление полем генератора переменного тока не переключается должным образом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
3. Код 44 Напряжение датчика температуры батареи вне диапазона. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует эту цепь всякий раз, когда зажигание включено.
4. Код 46 - Напряжение системы зарядки более чем на один вольт превышает желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал при каждом запуске двигателя.
5. Код 47 - Напряжение системы зарядки, по крайней мере, на один вольт меньше, чем желаемое управляющее напряжение в течение более 20 секунд. Во время активного теста генератора переменного тока не обнаруживается значительного изменения напряжения. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует этот сигнал, когда скорость двигателя превышает 1500 об / мин.

Режим диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Запустить двигатель (если это возможно). На моделях A / T переместить рычаг переключения передач через все позиции, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включить и затем выключить выключатель A / C (если он оборудован).
2. Выключить двигатель. Не запуская двигатель снова, включить зажигание, выключить, включить, выключить и включить. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 2 секунд в качестве проверки лампочки, за которой следуют коды неисправностей. Записать 2-значные коды неисправностей, отображаемые контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Например, Code 23 отображается в виде вспышки, вспышки, паузы, затем вспышки, вспышки, вспышки. Коды неисправностей отображаются в числовом порядке и разделяются 4-секундной паузой.
4. Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать коды неисправностей, цикл не может быть остановлен. Чтобы снова войти в режим диагностики, повторить шаг 1). Код 55 указывает конец отображения кода неисправности. Для получения дополнительной информации о самодиагностике см. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". См. Следующий список. " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ - 3.9L " " ИСПЫТАНИЯ В / КОДЕКСЫ - 5.2L " Тесты С / КОДАМИ - 5.9L БЕНЗИНА - КОДЫ (ref-10889)(ref-10877)(ref-10892)(ref-10894)(ref-10896)
5. После извлечения кодов неисправностей обратитесь к таблице система зарядки неисправность CODES, чтобы определить проблемную цепь (то же самое описание отображается на DRB). Протестируйте соответствующую цепь и отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. См. соответствующую процедуру тестирования в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ системы заряда аккумуляторной батареи

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.9L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - БЕНЗИН 5,9 л

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 8.0L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5,9 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Режим диагностики DRB

1. Выключить зажигание. Подключить DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен в моторном отсеке, рядом с блоком управления силовым агрегатом.
2. Запустить двигатель (если это возможно). На моделях A / T переключайте рычаг трансмиссии через все положения, заканчивающиеся на Park. На всех моделях включайте и затем выключайте выключатель A / C (если он оборудован).
3. Выключить двигатель. Не запуская двигатель снова, включить зажигание. Войдите в меню CHARGING (ЗАРЯДКА).см. ФУНКЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ DRB (ЗАРЯДКА).в меню CHARGING (ЗАРЯДКА) нажать клавишу " 2 " (READ FAULTS).нажать клавишу ENTER (ВВОД).прочитайте сообщения о неисправностях и выполнить соответствующий тест. См. САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.

Тестовые функции DRB

1. Чтобы получить доступ к описанию кода неисправности и выполнить диагностические тесты с помощью DRB, DRB должен находиться на дисплее CHARGING MENU. Чтобы добраться до меню CHARGING MENU, выключить зажигание. Подключить DRB к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под центром тире, справа от рулевой колонки.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Если экран DRB пуст или появляются какие-либо сообщения об ошибках, обратитесь к DRB PROBLEMS и ERROR MESSAGES в разделе SELF-DIAGNOSTIC система.
3. Через несколько секунд появится меню DRB. В меню DRB нажать клавишу " 4 " (SELECT система). Нажать клавишу ENTER. В меню SELECT система нажать клавишу " 1 " (двигатель). Нажать клавишу ENTER. Появится меню DRB с указанием года и размера двигателя, типа трансмиссии и номера детали СПМ.
4. Через несколько секунд появится меню система впрыска вторичного воздуха COND (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА).нажать " 1 " (С A/C) или " 2 " (БЕЗ A/C).индикатор DRB сменится на меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ).в меню двигатель SYSTEMS (СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ) нажать клавишу " 2 " (CHARGING).нажать клавишу ВВОД.
5. Дисплей изменится на CHARGING MENU (МЕНЮ ЗАРЯДКИ).при МЕНЮ ЗАРЯДКИ диагностической программы двигателя могут выполняться определенные тестовые функции, запрограммированные в DRB. Доступны следующие режимы DRB: READ коды неисправностей (ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), STATE DISPLAYS (ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ), ACTUATOR проверка (КОНТРОЛЬ ПРИВОДА) и регулировки (РЕГУЛИРОВКИ).

Система проверки Mode (Режим проверки системы)

Эта функция недоступна в программе диагностики двигателя.

Режим READ коды неисправностей

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик кодов неисправностей появится вместе с кодом неисправностей, отображаемым на DRB. Например, DRB будет отображать 1 ИЗ 4 КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить до 8 кодов неисправностей. Коды неисправностей пронумерованы в порядке, обратном их настройке. Самый последний код неисправности, который произойдет, будет номером один. Транспортные средства без A / C всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь) не будет храниться в памяти.

Счетчик запуска появится под дисплеем счетчика кода неисправности DRB. Счетчик запуска подсчитывает количество запусков транспортного средства с момента установки, стирания кода неисправности или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Пределы пространства памяти начинают счетчик с первых 3 кодов неисправности. Счетчик запуска, равный нулю, равен жесткому коду неисправности. Счетчик запуска больше одного указывает на прерывистый код неисправности. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если коды неисправности не сохранены, DRB будет отображать NO КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, а СЧЕТЧИК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБНАРУЖЕН.

Режим проверки привода

Эта функция позволяет пользователю проверить правильную работу выходных цепей или устройств, которые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может внутренне распознать. DRB позволяет блок управления силовым агрегатом активировать эти выходы или устройства, позволяя наблюдателю проверить правильную работу.

Большинство тестов, доступных в этом режиме, обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистого состояния, если устройство функционирует должным образом во время теста, можно предположить, что устройство, проводка и его схема драйвера функционируют должным образом.

Сообщение RAM проверка отказа

Заменить DRB.

Сообщение о неуспешном завершении теста клавиатуры

Включить питание DRB снова с помощью пальцев с клавиатуры. Если сообщение об ошибке возвращается, заменить DRB.

Испытания на транспортном средстве

Испытание сопротивления выходного провода генератора переменного тока

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы B + генератора переменного тока. (Рисунок 1)
2. С помощью амперметра постоянного тока (0-150 А) подключить положительный вывод к выводу генератора переменного тока B +. Отрицательный вывод подключить к выходному проводу генератора переменного тока. ( 2) С помощью вольтметра (минимум 0-18 В) подключить положительный вывод к выходному проводу генератора переменного тока. Подключить отрицательный вывод к положительному кабелю аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и реле ASD (темно-зеленый / зеленый).
3. Подсоединить перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора переменного тока (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора переменного тока.
4. Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель отрицательного аккумулятора. Подключить реостат углеродистой сваи между клеммами аккумулятора. Убедиться, что углеродистая свая находится в положении OFF перед подключением выводов.
5. Запустить двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Отрегулировать частоту вращения двигателя и угольную кучу, чтобы поддерживать 20-амперный ток в цепи. Обратить внимание на показания вольтметра. Падение напряжения должно быть не более 0,5 вольта.
6. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверить, очистить и затянуть все соединения между клеммой B + генератора переменного тока и положительным полюсом батареи. Выполнить тест падения напряжения на каждом соединении, чтобы найти соединение с чрезмерным сопротивлением. Если сопротивление в порядке, уменьшите скорость двигателя, отключить углеродную кучу и зажигание.
7. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять тестовый амперметр, вольтметр, угольную кучу и тахометр. Снять перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Подключить выходной провод генератора к клемме B + генератора. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание токового выхода

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока на клемме B + генератора переменного тока. (Таблица 1)
2. Используя амперметр постоянного тока (0-150 ампер), подключить положительный вывод к выводу генератора переменного тока B +. Подключить отрицательный вывод к выходному проводу генератора переменного тока. (Таблица 3) Используя вольтметр (минимум 0-18 вольт), подключить положительный вывод вольтметра к выводу генератора переменного тока B +. Подключить отрицательный вывод к хорошему заземлению.
3. Подсоединить тахометр двигателя и снова подсоединить отрицательный кабель батареи. Подключить реостат углеродной сваи между клеммами батареи. Убедиться, что углеродная свая находится в выключенном положении перед подключением выводов. ВНИМАНИЕ: Генератор имеет 2 полевых вывода: полевой драйвер генератора (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и релейный выход ASD (темно-зеленый / оранжевый или темно-синий провод). НЕ подключайте релейный вывод генератора к земле.
4. Подсоединить перемычку между землей и клеммой полевого драйвера генератора переменного тока (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) на задней стороне генератора переменного тока.
5. Запустить двигатель и немедленно уменьшите частоту вращения двигателя до холостого хода. Регулируйте углеродную кучу и частоту вращения двигателя с приращениями до тех пор, пока частота вращения двигателя не составит 1250 об / мин, а вольтметр не покажет 15 вольт. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы напряжение превышало 16 вольт.
6. Обратить внимание на показания амперметра. Убедиться, что выходной ток генератора находится в пределах номинального диапазона. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в начале статьи. Если выходной ток переменного тока меньше указанного значения и сопротивление выходного провода генератора не является чрезмерным, заменить генератор. (ref-10943-S20753669412001011700000)
7. После завершения выходного испытания уменьшите частоту вращения двигателя и отключить угольную кучу и зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять тестовый амперметр, вольтметр, тахометр и угольную кучу. Снять перемычку между клеммой полевого драйвера генератора и землей. Повторно подключить выходной провод генератора к клемме генератора В +. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить воздушный шланг между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и воздухоочистителем, если он снят.

Схема №4

Войти

Самодиагностические тесты

Как проверить Tc-1A - проверка коды неисправностей

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.9L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.2L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - БЕНЗИН 5,9 л

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 8.0L

* ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5,9 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

1. Попытка запуска двигателя. При необходимости проверните двигатель на время до 10 секунд. Подключить DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Записать коды неисправностей DRВ. Если экран DRБ не показывает никакого ответа, перейдите к проверка Ns-6A в соответствующей статье G - тесты W / CODES (см. выше) в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-10943-S04622679322001011700000)
2. Если отображаются коды неисправностей, см. таблицу DRB неисправность MESSAGES (СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ Бвр). Перечислены только коды неисправностей системы зарядки. Для получения информации обо всех других кодах неисправностей обратитесь к статье проверка Tc-1A в соответствующем разделе G - тесты W / CODES (см. выше) раздела управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). При отсутствии отображения кодов неисправностей перейдите к разделу " проверка Ch-хтагх1 ". 1A (ref-10943-S38135556052001011700000)

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB

Как проверить Tc-2A - поле генератор переменного тока не переключается должным образом

1. Используя DRB, активировать топливную систему ASD. Обратная цепь выхода реле ASD (темно-синий или темно-зеленый / оранжевый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановить разомкнутую выходную цепь реле ASD. Если напряжение больше 10 вольт, обратная цепь полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу 5).
2. Используя DRB, прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Отсоединить жгут генератора переменного тока быстрого отключения (если он оборудован), или отсоединить положительный кабель аккумулятора и подключить зажим питания DRB к положительному выводу аккумулятора.
3. Отсоединить жгут от задней части генератора переменного тока. Очистить и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Используя внешний омметр, проверить сопротивление между полевыми клеммами генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если сопротивление составляет 5 Ом (10 Ом на 5.2L CNG) или более, заменить генератор переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом (10 Ом на CNG), перейдите к следующему шагу.
4. Переведите DRB в режим омметра. Нажать на цепь полевого драйвера (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить цепь полевого драйвера на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Используя DRB, прекратите тест на срабатывание топливной системы ASD. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистить и отремонтируйте разъем по мере необходимости. Отсоединить жгут генератора переменного тока быстро отсоединить (если он оборудован) или отсоединить положительный кабель батареи. Отсоединить жгут от задней части генератора переменного тока. Очистить и отремонтируйте разъем по мере необходимости.
6. Проверить с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммой полевого драйвера разъема жгута (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20. (Острие4) Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь открытого полевого драйвера (темно-зеленый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.

Схема №5

Войти

Испытание Tc-3A - низкое напряжение системы зарядки

1. Используя DRB, прочитайте цель по напряжению. Если цель по напряжению превышает 15,1 вольта, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если цель по напряжению составляет 15,1 вольта или менее, подключить положительный вывод внешнего вольтметра к выводу генератора переменного тока B +, а отрицательный вывод - к выводу положительной батареи. Убедиться, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
2. Запустить двигатель. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановить состояние высокого сопротивления в силовой цепи между клеммой генератора переменного тока B + и батареей. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, выключить зажигание. Подключить положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора переменного тока и отрицательный вывод к отрицательной клемме батареи. Убедиться, что тестовые выводы свободны от движущихся частей двигателя.
3. Запустить двигатель. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановить состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором переменного тока и батареей. Если напряжение 0,1 вольта или меньше, вручную установить скорость двигателя 1600 об / мин. Обратить внимание на напряжение и цель напряжения на DRB. Если разница между этими 2 значениями больше одного вольта, заменить генератор переменного тока. Если разница составляет один вольт или меньше, позвольте скорости двигателя вернуться на холостой ход. Выключить двигатель, но оставьте зажигание включенным. Перейдите к тестированию Ch-1A.

Испытание Tc-4A - высокое напряжение системы зарядки

1. Активировать топливную систему ASD с помощью ДСБ. Переведите ДСБ в режим вольтметра. Цепь полевого драйвера backprobe (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод) сзади генератора переменного тока. Если напряжение больше 10,0 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение 10,0 вольт или меньше, прекратите тест на включение топливной системы с помощью ДСБ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистить и отремонтируйте разъем.
2. Отсоединить жгут генератора переменного тока, быстро отсоединить (если он оборудован), или отсоединить положительный кабель аккумулятора и подключить зажим питания DRB к положительной клемме аккумулятора. Отсоединить жгут от задней части генератора переменного тока. Используя DRB в режиме омметра, проверить сопротивление на выводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20 (темно-зеленый или темно-зеленый / белый провод). (Рисунок 4)
3. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь возбуждения генератора переменного тока на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, проверить сопротивление на клеммах возбуждения генератора переменного тока. (Рисунок 1) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить генератор переменного тока. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. С помощью Бвр прекратить контроль срабатывания топливной системы ASD. С помощью Бвр считать цель по напряжению. Если цель по напряжению 13,0 вольт или менее, заменить МУП. Если цель по напряжению больше 13,0 вольт, запустить двигатель. Вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин.
5. Наблюдайте за напряжением и целью по напряжению на Бвр (до 5 минут при необходимости), если разность напряжений хотя бы один вольт - заменить МУП. Если разность напряжений меньше одного вольта, позвольте оборотам двигателя вернуться в режим холостого хода. Выключить двигатель, но оставьте зажигание включенным. Перейдите к " проверка Ch-1A ". (ref-10943-S38135556052001011700000)

Как проверить Tc-5A - напряжение датчик температуры аккумулятора вне допуска

Используя DRB, удалить коды неисправностей. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Считать коды неисправностей с помощью DRB. Если на DRB отображается сообщение аккумулятор TEMP датчик напряжение, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сообщение не отображается, проблема не существует в настоящее время. Тест завершен.

Как проверить Ch-1A - система зарядку NO CODE (Нет кода системы зарядки)

1. Убедиться, что батарея в хорошем состоянии. Проверить натяжение и состояние ремня генератора. Заменить ремень, если необходимо.
2. Запустить двигатель. Используя DRB, установить частоту вращения двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд. Верните обороты двигателя на холостой ход и считать коды неисправностей. Если существуют коды неисправностей, перейдите к соответствующему тесту. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ Drb " в разделе проверка Tc-1A. При отсутствии кодов неисправностей выключить двигатель, но оставьте зажигание включенным. С ив поле генератора переменного тока. (ref-10943-S08837360132001011700000)
3. С DRB в режиме вольтметра, backprobe field водитель клемма (Dark Green or Dark Green / White провод) на задней части генератора переменного тока. (Рисунок 1) Обеспечить циклы напряжения от нуля до напряжения батареи каждые 1,4 секунды.
4. Наблюдайте за дисплеем DRB и покачивайте жгут проводов от полевых клемм генератора до реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASD. Если нормальная цикличность напряжения прерывается, отремонтируйте соответствующий провод. Если цикличность напряжения не прерывается, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить коды неисправностей с помощью DRB. Если существуют коды неисправностей, выполнить соответствующий тест. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ " в проверка Tc-1A. При отсутствии кодов неисправностей подключить положительный вывод внешнего вольтметра к клемме генератора переменного тока B + и отрицательный вывод к положительной клемме батареи. (Таблица 1) Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. (ref-10943-S08837360132001011700000)
6. Запустить двигатель и записать показания вольтметра. Если напряжение составляет 0,4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,4 вольта, восстановить состояние высокого сопротивления в цепи питания между клеммой B + генератора переменного тока и батареей.
7. Выключить зажигание. Подключить положительный вывод внешнего вольтметра к корпусу генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к клемме отрицательной батареи. Убедиться, что все провода свободны от движущейся части двигателя. Запустить двигатель и записать показания вольтметра. Если напряжение составляет 0,1 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,1 вольта, восстановить состояние высокого сопротивления в цепи массы между генератором переменного тока и батареей.
8. Используя DRB, считать напряжение батареи. Измерить напряжение на клеммах батареи с помощью внешнего вольтметра. Сравнить 2 показания напряжения. Если разница напряжений больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница напряжений меньше одного вольта, тест завершен.
9. Отсоединить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости очистить и отремонтируйте разъем. При нахождении платы DRB в режиме вольтметра проверить клемму № 3 разъема блок управления силовым агрегатом. (Таблица 4) Если напряжение находится в пределах одного вольта от показания напряжения DRB, полученного в шаге 8), восстановить состояние высокого сопротивления в цепи между клеммой № 3 разъема блок управления силовым агрегатом и батареей. Если напряжение не находится в пределах одного вольта от предыдущего показания напряжения DRB, заменить блок управления силовым агрегатом.

Как проверить Ch-VER - проверка зарядку

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, а автомобиль оснащен заводской сигнализацией кражи, запустить автомобиль не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать сигнализацию. Подключить DRB к разъему канала передачи данных блок управления силовым агрегатом и удалить неисправности.
2. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Включить зажигание. С помощью DRB проверить сообщения о неисправностях. Если какая-либо неисправность присутствует, ремонт является неполным. Проверить все соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь к " проверка Tc-1A ". При отсутствии других неисправностей ремонт завершен. (ref-10943-S37206548952001011700000)

Стендовые испытания