Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности - за исключения DAKOTA: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) представляет собой дополнительную удерживающую систему, предназначенную для работы в сочетании с ремнями безопасности. Пикап оснащен только подушкой безопасности со стороны водителя. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя путем развертывания подушки безопасности при лобовом столкновении. Надувная подушка (подушки) разворачивается примерно через 1 / 10 секунды после закрытия передних датчиков удара.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля управления подушкой безопасности (ACM) и датчика(ов) удара. ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и предоставляет информацию для сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительного разъема данных ACM. Код неисправности сохраняется, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG активируется более 10 секунд.
Замедление (сила " G ") в результате удара переднего столкновения приводит к закрытию переключателя внутри аварийного датчика ACM. Как только один передний датчик удара и выключатель аварийного датчика замыкаются, электрический заряд посылается из ACM в модуль(ы) подушки безопасности. Это вызывает срабатывание наполнителя(ов), который производит большое количество газообразного азота, накачивая подушку безопасности.
Как проверить работу системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеИнформацию об использовании DRB см. в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля (если он не был ранее отсоединен). Подключить DRB к разъему канала передачи данных ACM.
- На пикапе разъем канала передачи данных подрезан к нижнему левому углу приборной панели. На всех моделях использовать последнюю версию надлежащего картриджа DRB. Включить зажигание. Выйдите из автомобиля с помощью DRB.П осле проверки того, что никто не находится внутри транспортного средства, снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. Выключить зажигание.
- Включить зажигание еще раз и наблюдайте за предупреждающей лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG либо не светится, либо загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполнить самодиагностику. См. Диагностика и тестирование.