Описание нагретого стекло.: обзора
| Внимание | Линии сетки могут быть повреждены или соскоблены острыми инструментами. Следует соблюдать осторожность при очистке стекла или удалении посторонних материалов, наклеек или наклеек. Рекомендуется использовать обычные растворители для очистки стекла или горячую воду, используемую с ветошью или полотенцем. |
|---|
Система защиты заднего стекла от запотевания состоит из заднего стекла с двумя вертикальными электрическими шинами, соединенными рядом линий сетки, выстреливаемых на внутреннюю поверхность опционального обогреваемого заднего стекла.
Система обогрев стекла заднего окна включается или выключается переключателем и схемой синхронизации, встроенной в систему управления A / C-нагревателем, расположенную в центре приборной панели.
Защиту цепи обеспечивает патронный предохранитель, расположенный в центре распределения электроэнергии (PDC) для цепи обогреваемой сети, и предохранитель, расположенный в блоке предохранителей для цепи управления.
Операция
Система обогрев стекла заднего окна включается мгновенным переключателем, расположенным в управлении A / C-нагревателем на приборной панели. Когда переключатель обогрев стекла заднего окна нажат в положение On, ток направляется через реле обогрев стекла заднего окна на задние линии сетки обогрев стекла. Нагретые линии сетки нагревают заднее стекло, чтобы помочь очистить поверхность заднего окна от тумана или инея.
Желтый индикатор над переключателем загорится, указывая на включение системы защиты от запотевания заднего окна. Управление A / C-нагревателем содержит схему управления системы защиты от запотевания заднего окна.
ПримечаниеОбогрев стекла заднего окна автоматически выключается примерно через 10 минут после начала работы. Каждый последующий цикл активации системы обогрев стекла также будет длиться примерно десять минут.
Система обогрев стекла заднего окна будет автоматически выключена через запрограммированный интервал времени около десяти минут. По истечении начального интервала времени, если переключатель обогрев стекла снова будет нажат в положение " Включено " во время того же цикла зажигания, система обогрев стекла заднего окна также автоматически выключится примерно через десять минут.
Система обогрев стекла заднего окна автоматически отключится, если переключатель зажигания переведен в положение " Выключено ", или его можно отключить вручную, нажав на переключатель обогрев стекла второй раз.
Реле обогрев стекла заднего окна (Рис. 2) является микрореле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм. Функции клемм микрореле ISO такие же, как у обычного реле ISO. Однако схема клемм микрореле ISO (или след) отличается, емкость по току ниже, а физические размеры меньше, чем у обычного реле ISO.
Реле обогрев стекла заднего окна расположено в центре распределения энергии (PDC) в моторном отсеке. Обратитесь к маркировке PDC для идентификации и расположения реле обогрев стекла заднего окна.
Черный формованный пластиковый корпус является наиболее заметным компонентом реле для защиты от запотевания заднего окна. Пять штырьковых клемм проходят от нижней части основания для подключения реле к электрической системе автомобиля, а обозначение ISO для каждой клеммы отформовано в основании рядом с каждой клеммой. Обозначения клемм ISO следующие:
Схема №1
- 30 (общий Feed) - Эта клемма подключена к подвижной контактной точке реле.
- 85 (Coil масса - масса катушки) - эта клемма подключена к стороне массы катушки управления реле.
- 86 (Coil аккумулятор) - эта клемма подключена к стороне питания катушки управления реле.
- 87 (Нормально разомкнутый) - эта клемма подключена к нормально разомкнутой точке неподвижного контакта реле.
- 87A (Нормально замкнутый) - эта клемма подключена к нормально замкнутой точке неподвижного контакта реле.
Реле обогрев стекла заднего окна нельзя отрегулировать или отремонтировать. Если реле повреждено или неисправно, его необходимо заменить.
Реле заднего окна, создающее помехи в катушке реле, является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от интегрированного силового модуля (IPM) для управления высоким током на выходе в сетку обогрев стекла заднего окна. Подвижная общая точка контакта питания удерживается против фиксированной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, электромагнитное поле создается обмотками катушки. Это электромагнитное поле отводит подвижную точку контакта реле от фиксированной нормально замкнутой точки контакта и удерживает ее против фиксированной нормально разомкнутой точки контакта при отключенном состоянии катушки реле.
Релейные клеммы устройства защиты от запотевания заднего окна подключены к электрической системе транспортного средства через розетку в модуле IPM. Входы и выходы реле защиты от запотевания заднего окна включают
- Общая клемма (30) питания постоянно принимает входной ток батареи от плавкого предохранителя 27 (15 ампер) в IPM через схему B (+) с плавким предохранителем.
- Вывод (87) массы катушки принимает входной сигнал массы от устройства управления A / C-нагревателем, когда устройство управления A / C-нагревателем электронным образом притягивает схему управления к заземлению.
- Клемма (85) аккумуляторной батареи катушки принимает входной ток аккумуляторной батареи от плавкого предохранителя 36 (10 А) в IPM через схему B (+) с плавким предохранителем только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении Run (Работа).
- Нормально разомкнутая клемма (86) обеспечивает выход тока батареи к обогрев стекла устройству заднего окна и обогреваемым силовым зеркалам (когда они оборудованы) через выходную цепь реле только тогда, когда возбуждена катушка реле обогрев стекла устройства заднего окна.
- Нормально замкнутый вывод (87A) не подключен к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивает выход тока батареи только тогда, когда катушка реле обогрев стекла заднего окна обесточена.
Реле обогрев стекла заднего окна не подлежит ремонту, и в случае неисправности или повреждения его необходимо заменить. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, а также к диагностике и тестированию микрореле и к полным схемам подключения системы обогрев стекла заднего окна.
Выключатель обогрев стекла заднего окна встроен в устройство управления A / C-нагревателем, установленное в центре приборной панели. Выключатель обогрев стекла заднего окна и светодиодный индикатор обогрев стекла заднего окна не могут быть отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, необходимо заменить устройство управления A / C-нагревателем.
При включении выключателя обогрев стекла заднего окна загорается светодиодный индикатор. Выключатель запитывает цепь синхронизации, встроенную в устройство управления A / C-нагревателем, которое затем активирует реле обогрев стекла заднего окна. Реле обогрев стекла заднего окна контролирует ток, проходящий к сеткам устройства для обогрев стекла заднего окна. Система обогрев стекла заднего окна будет работать в течение приблизительно десяти минут или до тех пор, пока выключатель обогрев стекла заднего окна или выключатель зажигания не будут выключены. См. " ДИАГНОСТИКА И И И ИСПЫТАНИЯ - СИСТЕМА ЗАДНЕГО ОКНА ОКНА). (ref-214299-S11023780932006010600000)
Выключатель обогрев стекла заднего окна не подлежит ремонту и, если он неисправен или поврежден, должен быть заменен. (См. " Управление обогревателем кондиционера "). (ref-214352-S28327013972006010600000)