Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач/Главный вал и зубчатая передача
Содержание Электросхемы Раздел: Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач Все разделы

Главный вал и зубчатая передача Dodge Pickup R1500

Капитальный ремонт - NV4500 механическая коробка передач 51 иллюстрация ~11 мин чтения

Главный вал и зубчатая передача

ВниманиеОбратный, 1-2 и 3-4 компоненты синхронизатора могут быть собраны и установлены неправильно. Следуйте процедурам сборки для идентификации и расположения компонентов.

Смажьте поверхности подшипников главного вала и все подшипниковые узлы с помощью Castrol ® Syntorq или с помощью вазелина.

Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Установите первое стопорное кольцо в самую заднюю канавку ступицы главного вала (Рис. 78). Это стопорное кольцо размещает первую шестерню сцепления на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре из этих стопорных колец используются для крепления различных компонентов на ступице синхронизатора главного вала 1-2. Все стопорные кольца имеют одинаковый размер и взаимозаменяемы.
  2. Установить конус муфты первой передачи на ступицу синхронизатора главного вала 1-2 так, чтобы утопленная сторона конуса была обращена к передней части (Рис. 79). Убедиться, что конус посажен на стопорное кольцо на ступице.
  3. Установить стопорное кольцо на ступицу синхронизатора главного вала 1-2 для закрепления конуса сцепления (Муфта 80). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке ступицы и напротив конуса сцепления.
  4. Поддержите главный вал в вертикальном положении, чтобы установить остальные шестерни, стопорные кольца и компоненты синхронизатора. Вал может поддерживаться в коробке передач или отверстие может быть вырезано в верстаке для поддержки вала.
  5. Если 1-2 стойки со ступицей и втулка были разобраны для обслуживания, снова соберите ступицу, втулку и пружины следующим образом: Выровняйте и установите втулку на ступицу. Вращайте втулку до тех пор, пока она не войдет в ступицу. Втулка подходит только в одну сторону и будет легко скользить по ступице, когда длинный паз во втулке. Выровняйте с длинным плечом на ступице ( 81) Поместите деревянные блоки под ступицу, которые поднимут ступицу примерно на 3,5 см (1 375 дюйма.). Затем позвольте втулке опустить втулку на ступицу на ступицу
  6. Установить стопорное кольцо первой передачи в ступицу и втулку синхронизатора 1-2 (Рис. 83). Убедиться, что стопорное кольцо установлено и находится в зацеплении со ступицей и втулкой.
  7. Установить синхронизатор 1-2 в сборе и стопорное кольцо на главный вал конусом на гильзе, обращенной вперед. (Рис. 84)
  8. Установить стопорное кольцо, закрепляющее 1-2 синхронизатора на ступице главного вала (Макс. 85). Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавке ступицы главного вала.
  9. Собрать конус муфты второй передачи, кольцо сцепления и упорное кольцо (Муфта 86)
  10. Установить конус муфты второй передачи в сборе с кольцами на главный вал и в ступицу синхронизатора 1-2 (Вал 87)
  11. Установить стопорное кольцо, которое закрепляет конус муфты второй передачи на главном валу (Рис. 88). Использовать отвертку с узкой лопастью для ввода стопорного кольца в канавку ступицы, как показано на рисунке. Проверить, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо не входит в канавку, конус муфты слегка смещается.
  12. Установить подшипник второй передачи на главный вал (Вал 89)
  13. Установить вторую шестерню на главный вал и подшипник и вращать шестерню до посадки лепестков кольца муфты второй шестерни в пазы лепестков шестерни (Поз.90)
  14. Установить палец упорной шайбы в вал (Шайба 91)
  15. Установить упорную шайбу второй передачи, проверить посадку шайбы на шестерню и штифт (Шпл.92)
  16. Установить стопорное кольцо упорной шайбы второй передачи (Таблица 93) Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку главного вала.
  17. Установить на вал проставку подшипника третьей передачи и упереть ее в упорное кольцо упорной шайбы (Шайба 93)
  18. Установить третий подшипник шестерни на главный вал (Рис. 94) Подшипник должен быть заподлицо со ступицей главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник не находится заподлицо со ступицей, проставка подшипника или стопорное кольцо не были установлены.
  19. Установить третье зубчатое колесо над подшипником и на главный вал (Вал 95)
  20. Установить стопорное кольцо сельсина на третью передачу (Выпуск 96) Проверить посадку стопорного кольца на конус конуса.
  21. Если 3-4 сельсина была разобрана для обслуживания, то вновь соберите детали сельсина следующим образом: Выровняйте и установите втулку сельсина на ступицу (Гост 97) Передняя сторона ступицы имеет узкую канавку, обработанную в ней. Вставьте все три стойки сельсина в пазы, обработанные во втулке и ступице (Гост 97) Установите и установите пружины сельсина (Гост 97) Используйте отвертку для сжатия пружин и посадите их в стойки и ступицу, как показано на рисунке.
  22. Запустить синхронизатор 3-4 в сборе на главном валу с канавкой ступицы и канавкой втулки, обращенными вперед. Постукивать в сборе по шлицам вала до тех пор, пока ступица не окажется на расстоянии около 3 мм (0 125 дюйма) от стопорного кольца третьей передачи. Затем совместить стопорное кольцо с втулкой синхронизатора и втулкой и седлом в сборе с помощью Installer C-4040 (Рис. 98)
  23. Убедитесь, что ступица синхронизатора 3-4 посажена на вал так, что виден шлиц вала приблизительно на 3 мм (0 125 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Если ступица не посажена, выступы стопорного кольца неправильно выровнены. Вращайте кольцо до тех пор, пока выступы не войдут в пазы ступицы 3-4.
  24. Проверьте, что вторая и третья передачи свободно вращаются в этой точке. Если нет, определите причину и исправьте.
  25. Перевернуть главный вал в кейсе или на стенде.
  26. Установите подшипник первой передачи на главный вал.
  27. Установить первую шестерню на вал так, чтобы сторона ступицы сцепления была обращена к передней части вала (Таблица 99). Убедиться, что выступы на кольце сцепления выровнены и посажены в ступицу первой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ступица синхронизатора 1-2 не будет правильно посажена, если выступы кольца сцепления не выровнены.
  28. Установить шестерню сцепления заднего хода на первую передачу (Реверс 99) Убедиться, что шестерня сцепления посажена на шлицы вала.
  29. Установить стопорное кольцо заднего хода с усиленными зажимными приспособлениями для стопорных колец (Рис. 99). Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено в канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорное кольцо не установлено, зубчатое колесо заднего хода не будет правильно посажено.
  30. Установить стопорное кольцо на конус сцепления (Муфта 100) Убедиться, что стопорное кольцо посажено на конус конуса.
  31. Установить проставку подшипника шестерни заднего хода на главный вал и установить ее на упорное кольцо шестерни заднего хода (Реверс 101)
  32. Установить подшипник реверс-редуктора на главный вал (Вал 101)
  33. Если втулка реверсивной передачи и стойки были разобраны для обслуживания, установите втулку, стойки и пружины следующим образом: ВНИМАНИЕ: Втулка реверсивной передачи будет установлена в любом направлении в ступицу. Проверьте коническую сторону втулки, обращенную назад. Расположите втулку на ступице так, чтобы коническая сторона втулки была обращена назад. (Рис. 102) Вращайте втулку, чтобы выровнять зубья на втулке и ступице. Втулка будет легко скользить на место на ступице, если она правильно выровнена. Установите плоские пружины в ступицу (Рис. 102).
  34. Установить шестерню заднего хода и синхронизатор в сборе на главный вал (Вал 103) Вращать узел до тех пор, пока упорные кольцевые выступы не войдут в зацепление с пазами ступицы и шестерня не опустится в посадочное положение.
  35. Установить упорную шайбу заднего хода (Реверс 104)
  36. Установить задний подшипник на главный вал с помощью Installer 6446. Посадочный подшипник на выходном валу и упорную шайбу (Втулка 105)
  37. Установить стопорное кольцо четвертой передачи в муфту синхронизатора 3-4 (Муфта 106)
  38. Установить шестерню сцепления четвертой передачи в упорное кольцо (поз.107)
  39. Перекатить коробку передач на левую ее сторону.
  40. Захватите главный вал на ступице направляющего подшипника и сразу за реверс-редуктором, затем поднимите узел и направьте заднюю часть вала через отверстие подшипника в задней части корпуса.
  41. Продолжайте удерживать переднюю часть вала, но переключите захват сзади на выходные шлицы вала. Слегка приподнимите главный вал в сборе, выровняйте шестерни и седло в сборе в случае.
  42. Установить коробку передач в вертикальное положение (Таблица 108)
  43. Установить упорный подшипник ведущей шестерни на главный вал (вал 109) Использовать большое количество вазелина для удержания подшипника на месте.
  44. Проверьте центровку и зацепление шестерен главного вала. Если шестерни не выровнены, корпус валка сбоку и выровняйте вал и шестерни в случае.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Установить подшипник на ведущую шестерню с Installer 6448 (Монтаж 110)
  2. Смазать подшипник пилота вазелином и установить его в расточку ведущей шестерни.
  3. Установить ведущую шестерню на главный вал и работать до тех пор, пока ступица главного вала не будет посажена в направляющий подшипник.
  4. Установить стакан подшипника в передний фиксатор с рукояткой C-4171 и установщиком C-4308 (Монтажник 111)
  5. Установить новое сальниковое уплотнение в фиксатор переднего подшипника с помощью установщика 6052 (Рисунок 112) С помощью одной или двух деревянных колодок установить фиксатор, как показано на рисунке. После монтажа смазать уплотнительную манжету вазелином.
  6. Очистите контактные поверхности картера редуктора и переднего фиксатора подшипника смывкой воском и консистентной смазкой.
  7. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar или аналогичный на поверхность фланца фиксатора переднего подшипника (Рис. 113)
  8. Установите фиксатор переднего подшипника над ведущей шестерней и заведите его в картер.
  9. Включить фиксатор переднего подшипника в коробке приводов. Проверить, что канал смазки фиксатора находится в верхнем центральном положении (12 O ' clock) (Рисунок 113)
  10. Выровняйте отверстия под болты фиксатора переднего подшипника и установите фиксатор отвода на место с помощью пластикового молотка. Установите новые болты фиксатора и затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте старые болты.
Схема №286
Схема №287
  1. Установить заднюю чашку подшипника главного вала в корпус и над подшипником. Постучать по чашке подшипника на место пластиковым молотком.
  2. Установить заднюю опорную плиту для удерживания главного вала и заднего подшипника в положении (Положение 115). ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте никаких прокладок концевого люфта.
  3. Надежно затяните болты задней опорной плиты.
  4. Установите коробку передач в вертикальное положение на стенде. Либо вырежьте отверстие в стенде, чтобы принять ведущую шестерню и передний фиксатор, либо используйте С-образные зажимы, чтобы закрепить трансмиссию на стенде. ПРИМЕЧАНИЕ: Не оставляйте трансмиссию без опоры.
  5. Установите удлинительный стержень 8161 в соответствующее резьбовое отверстие в задней части корпуса.
  6. Установите циферблатный индикатор на штанге удлинителя и плунжер индикатора положения напротив конца главного вала.
  7. Переместите главный вал вперед, чтобы убрать весь люфт, а затем нулевой циферблатный индикатор.
  8. Переместите главный вал вверх и запишите показания циферблатного индикатора. Переместите главный вал с помощью пружинного инструмента, расположенного между ведущей шестерней и картером.
  9. Концевой люфт должен составлять 0 051-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма). Выберите подходящие прокладки для регулировки концевого люфта. Если требуется регулировка концевого люфта, снимите опорную пластину и установите необходимую прокладку.
  10. Установить на место заднюю опорную плиту с отверстием для масла в верхней части опорной плиты (Рис. 115)
  11. Нанести уплотнение Mopar замок N ' Seal или эквивалентное на резьбу болтов опорной плиты. Установить и затянуть болты до 23 Н.м (200 фунтов).
  12. Установить пятую передачу главного вала с Installer 6446 (Установка 116) Шестерня посажена, когда она соприкасается с задним подшипником.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Установить палец упорной шайбы в промежуточный вал (Шайба 117)
  2. Установите упорную шайбу на промежуточный вал и поверните шайбу до входа пальца в паз шайбы (Рис. 118) ПРИМЕЧАНИЕ: Плоская сторона шайбы обращена к задней, а конусная - к передней.
  3. Смазать и установить подшипник пятой передачи на промежуточный вал (Вал 119)
  4. Установить синхронизирующую втулку на ступицу пятой передачи промежуточного вала с конической стороной втулки, обращенной вперед, и плоской стороной, обращенной назад (Муфта 120)
  5. Установить вилку переключения передач в муфту синхронизатора (Муфта 121)
  6. Установить собранную пятую шестерню, синхронизирующую втулку и вилку переключения передач (Шток 122). Совместить вилку с рейкой рычага переключения передач и совместить шестерню с подшипниками и промежуточным валом. Запустить компоненты на вал и рейку, затем постукивать по шестерне и установить вилку на место с помощью пластикового или сыромятного молотка.
  7. Установить стойки и пружины синхронизатора пятой передачи (поз.123)
  8. Собрать и установить шестерню сцепления пятого синхронизатора и стопорное кольцо в ступицу пятой передачи (Рис. 124). Проверить, что детали посажены в ступицу пятой передачи.
  9. Установить стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления (Муфта 125)
  10. Совместить отверстия под штифты валков в вилке переключения передач с пазами в рейке рычага переключения передач, затем установить штифты валков с верхней стороны вилки (Таблица 122). ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты валков подходят только в одну сторону благодаря небольшому буртику на одном конце каждого штифта.
Схема №297
Схема №298
  1. Установите тарельчатую шайбу на главный вал.
  2. Наверните гайку пятой передачи на главный вал.
  3. Затяните болт зажима до тех пор, пока зазор в узле зажимной гайки не закроется.
  4. Открутите болт зажима на один полный оборот.
  5. Поместите 10-15 капель Loctite 272 на резьбу главного вала, где будет находиться гайка пятой передачи.
  6. Навернуть гайку пятой передачи на главный вал (Шестерня 126)
  7. При установке гайки пятой передачи удерживайте гнездо главного вала 6993 4x2 или гнездо 6984 4x4.
  8. Затянуть гайку пятой передачи, насколько это возможно, ключом 6743, храповиком с длинной рукояткой, прерывателем и соответствующим торцевым ключом (Гайка 127)
  9. Зафиксируйте шестерни главного вала, переведя все синхронизирующие муфты в положение зацепления.
  10. Затяните гайку пятой передачи гаечным ключом 6743 и динамометрическим ключом высокой производительности. Затяните гайку до 366-380 Н.м (270-280 фут-фунтов). При необходимости удерживайте передачу в устойчивом положении.
  11. Затянуть зажимной болт гайки зажима пятой передачи на 13,5 Н.м (10 фут-фунтов).
  12. Разблокируйте шестерни главного вала, переведя все муфты синхронизатора из положения зацепления.
Схема №299
  1. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса удлинителя / адаптера и корпуса редуктора с помощью воскового и смазочного съемника.
  2. Проверьте центровочные штифты в коробке передач и корпусе или адаптере. Убедитесь, что штифты находятся в нужном положении и посажены.
  3. Нанести силиконовый уплотнитель Mopar или его эквивалент на сопрягаемые поверхности коробки передач и корпуса.
  4. Совместить и установить корпус удлинителя / переходника на коробку приводов (Выпуск 128)
  5. Нанесите уплотнение Mopar замок N ' Seal или аналогичное на резьбу болтов корпуса удлинителя / адаптера.
  6. Установите и затяните болты корпуса до 54 Н.м (40 футов / фунт).
Схема №300
  1. Очистите сопрягаемые поверхности крышки переключения передач и картера коробки передач смывкой воском и смазкой.
  2. Нанесите небольшое количество силиконового герметика Mopar или его эквивалента на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не наносите чрезмерное количество герметика. Избыток может зажать коробку передач и может вовремя заблокировать отверстия для подачи смазки.
  3. Смажьте синхронизирующие втулки смазкой Castrol (R) Syntorq или эквивалентной, затем нанесите легкий слой вазелина на контактные поверхности вилки.
  4. Убедиться в том, что вилочные вкладыши переключения передач (Рисунок 129) надежно закреплены.
  5. Убедитесь, что синхронизирующие втулки 1-2 и 3-4 и вилки в крышке переключения передач находятся в нейтральном положении.
  6. Если крышка не садится, она может быть не выровнена на штифтах коробки передач или вилки переключения передач не выровнены с гильзами и рычагом переключения передач.
  7. Нанести Mopar замок N ' Seal или эквивалент на резьбу болтов крышки переключения передач.
  8. Установить болты крышки переключения передач и затянуть до 27-31 Н.м (216-276 фунтов).
  9. Установите выключатель в крышку и затяните до 22-34 Н.м (193-265 фунт / кв. дюйм).
  10. Установите вентиляционный узел, если он снят. Нанесите клей / герметик на вентиляционную трубку, чтобы помочь закрепить ее в крышке.
  1. Заправьте трансмиссию рекомендованной смазкой. Правильный уровень заправки - нижний край отверстия заливной пробки.
  2. Выровнять и установить карданный вал.
  3. Снижение транспортного средства.
  4. Очистите сопрягаемые поверхности башни переключения передач, изолирующей пластины и крышки переключения передач с помощью подходящего средства для удаления воска и смазки.
  5. Нанесите прокладку Mopar прокладка Maker или эквивалентную на уплотнительную поверхность крышки переключения передач. Не наносите герметик поверх.
  6. Установите пластину изолятора на крышку переключения передач металлической стороной вниз.
  7. Установить сдвиговую опору на изоляционную плиту. Герметик между сдвиговой опорой и изоляционной плитой не требуется.
  8. Убедитесь, что стойка переключения передач, изоляционная пластина и втулки стойки переключения передач правильно выровнены.
  9. Установите болты, крепящие стойку переключения передач к изолирующей пластине и крышке переключения передач. Затяните болты стойки переключения передач до 10,2-11,25 Н.м (7,5-8,3 фунта на фут).
  10. Установите удлинитель рычага переключения передач на стойку переключения передач и рычажный узел в сборе.
  11. Установите сменный пыльников и безель.
  12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.