Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Стеклоочистители и омыватели/Система стеклоочистителя и система омывателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Стеклоочистители и омыватели Все разделы

Система стеклоочистителя и система омывателя: Обзор Dodge Pickup R1500

Стеклоочистители и омыватели 18 иллюстраций ~22 мин чтения

Описание системы стеклоочистителя и системы омывателя: обзора

Электроприводная система периодического действия стеклоочистителя и омывателя является стандартным оборудованием безопасности, устанавливаемым на заводе-изготовителе для этой модели (Рисунок 1). Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей сервисной информации.

Схема №1
  1. Обратный клапан - обратный клапан промывочной системы встроен в тройниковый фитинг, расположенный в магистрали промывочной установки между шлангом приточной промывочной установки капота и соплами промывочной установки, и скрыт под крышкой приточной установки капота / панелью решетки в основании ветрового стекла.
  2. Передний модуль управления - Передний модуль управления (FCM) является неотъемлемой частью интегрированного модуля питания (IPM). IPM расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ "). (ref-211866-S24910204582005122000000)
  3. Приборная панель - в этой модели приборную панель также иногда называют узлом управления кабиной (CCN). Приборная панель расположена в приборной панели над проемом рулевой колонки, непосредственно перед водителем. (См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ОПИСАНИЕ "). (ref-189663-S19579652452005091200000)
  4. Многофункциональный переключатель - многофункциональный переключатель расположен в верхней части рулевой колонки, прямо под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель включает в себя управляющий рычаг, который проходит через отверстие на левой стороне кожухов рулевой колонки, а ручка управления на конце рычага предназначена для обеспечения всех органов управления водителя для стеклоочистителя и омывателя системы. (См. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "). (ref-189664-S08463939182005091200000)
  5. Переключатель уровня жидкости омывателя - переключатель уровня жидкости омывателя расположен в специальном отверстии на внешней стороне резервуара омывателя в моторном отсеке.
  6. Промывочная насадка. Две жидкостные промывочные насадки крепятся с помощью встроенных защелкивающихся элементов к специальным отверстиям в крышке приточной камеры капота / панели решетки, расположенной рядом с основанием лобового стекла.
  7. Сантехника омывателя - Сантехника для системы омывателя состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Сантехника проложена вдоль правой стороны моторного отсека от бачка омывателя, и через желоб около правого конца панели крышки / решетки приточной системы капота в приточную систему капота к фитингам форсунок омывателя.
  8. Насос / мотор омывателя - электрический насос / мотор омывателя расположен в специальном отверстии на обращенной назад поверхности бачка омывателя в моторном отсеке.
  9. Резервуар омывателя - На всех моделях, кроме моделей с дополнительным V-10 или дизельным двигателем, резервуар омывателя крепится с помощью встроенных монтажных язычков и защелкивающегося элемента к пазам в правой стороне кожуха модуля охлаждения в моторном отсеке. На моделях с дополнительным V-10 или дизельным двигателем резервуар омывателя крепится винтами к задней части вертикального левого вертикального элемента опоры радиатора в моторном отсеке. Доступ к заливной горловине резервуара омывателя осуществляется из моторного отсека.
  10. Рычаг стеклоочистителя - Два рычага стеклоочистителя прикреплены с помощью встроенных защелок к зубчатым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через панель крышки камеры / решетки капота, расположенную вблизи основания лобового стекла.
  11. Щетка стеклоочистителя - Две щетки стеклоочистителя прикреплены к двум рычагам стеклоочистителя с помощью интегральной защелки и припаркованы на стекле около нижней части лобового стекла, когда система стеклоочистителя не работает.
  12. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя - реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.
  13. Модуль стеклоочистителя - поворотные валы стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта в зоне камеры капота под крышкой камеры капота / панелью решетки. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, четыре опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два приводных звена стеклоочистителя и два шкворня стеклоочистителя.
  14. Реле включения / выключения стеклоочистителя - реле включения / выключения стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.

Электросхемы с жесткой проводкой соединяют компоненты системы крепления контактов стеклоочистителя и омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов и многих различных типов клеммных соединителей проводов и изоляторов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - СХЕМЫ - AGX0 ". R1500 R2500 R3500 (ref-154276)(ref-154277)(ref-154278)

Операция

Система стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобными, безопасными и надежными средствами сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, производимой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения жидкости омывателя, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекол, подлежащий протиранию. При объединении эти компоненты обеспечивают средства для эффективного удаления посторонних предметов с поверхности транспортного средства.

Оператор транспортного средства инициирует все функции системы стеклоочистителя и омыватель с помощью ручки управления на конце проводного рычага управления многофункционального переключателя, который передает мгновенные сигналы и передает сигналы с левой стороны рулевой колонки, непосредственно под рулевым колесом. Вращение ручки управления на конце рычага управления, выбирает режимы работы системы " Выключено ", " Задержка ", " Низкий " или " Высокий ". В режиме " Задержка " ручка управления также позволяет оператору транспортного средства выбирать один из пяти интервалов задержки прерывистой мойки.

Режим работы стеклоочистителя и система стеклоочистителя полностью контролируются блоком приборов и логическими схемами FCM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении " Аксессуар " или " Вкл ". Ток батареи направлен от предохранителя B (+) в интегрированном силовом модуле (IPM) к реле включения / выключения стеклоочистителя и реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя в IPM через схему управления B (+).

Жесткие проводные схемы и компоненты системы стеклоочистителей и моек могут быть диагностированы и протестированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, обычные диагностические методы могут не оказаться окончательными при диагностике приборной панели, FCM или входов или выходов электронных сообщений от приборной панели или FCM, которые управляют режимами работы системы стеклоочистителей и моек. Самые надежные, эффективные и точные средства для диагностики приборной панели или входов и выходов FCM, связанных с различными режимами работы системы стеклоочистителей и моек, требуют использования DRR. (ref-189660)

Один обратный клапан системы омывателя является стандартным оборудованием на этой модели и устанавливается в сантехнике системы омывателя (Таблица 3). Обратный клапан является неотъемлемой частью тройника форсунки омывателя, расположенного в приточной зоне капота под крышкой / решетчатой панелью капота у основания лобового стекла. Обратный клапан состоит из литого пластикового корпуса с приподнятым наконечником стрелки, запрессованным в его центральную часть, который не может указывать направление потока через клапан, и поврежденной конфигурации шланга.

Схема №2

Обратный клапан обеспечивает более чем одну функцию в этом приложении. Он служит в качестве штуцера тройника между отсеком двигателя и секциями сопла промывочного шланга. Он предотвращает вытекание промывочной жидкости из шлангов подачи промывочного устройства обратно в резервуар промывочного устройства. Это обратное вытекание приведет к длительной задержке при приведении в действие выключателя промывочного устройства до тех пор, пока промывочная жидкость не будет выпущена через сопла промывочного устройства, потому что промывочный насос может также пополнить промывочную жидкость из резервуара к форсункам.

Когда промывочный насос нагнетает и прокачивает промывочную жидкость из резервуара через промывочную магистраль, давление жидкости выводит диафрагму из колодца над отстойником внутри клапана, преодолевая давление пружины, приложенное к нему поршнем ( 4). При непосадке диафрагмы промывочная жидкость должна течь к двум промывочным соплам. Когда промывочный насос останавливается, давление пружины на поршень не может посадить диафрагму над колодцем отстойника внутри клапана или отремонтировать ее в направлении потока промывочной жидкости.

Схема №3

Сигнализатор уровня омывающей жидкости представляет собой однополюсный, одноходовой герконовый выключатель, монтируемый на внешней стороне резервуара омывателя в моторном отсеке (Шпл6) При установке выключателя в резервуар видны только фланец для крепления формованного пластмассового выключателя и гнездо неразъемного соединителя. От внутренней поверхности фланца для крепления выключателя отходит короткое ниппельное образование, а бородка на ниппеле у фланца для крепления выключателя продавливается через резиновую прокладку, установленную в монтажном отверстии резервуара.

Схема №4

Небольшой формованный пластиковый поплавок имеет два шарнирных пальца около его центра, которые защелкиваются в двух гнездах около концов двух стоек, которые проходят к поплавку от образования ниппеля переключателя. Небольшой магнит закреплен в конце поплавка, ближайшем к образованию ниппеля переключателя, и геркон скрыт в ниппеле. Диагностический резистор подключен между двумя клеммами переключателя в монтажном фланце переключателя. Переключатель уровня жидкости омывателя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неисправен или поврежден, переключатель должен быть заменен.

Герконовый переключатель уровня жидкости омывателя использует поворотный, продолговатый поплавок для контроля уровня жидкости омывателя в резервуаре омывателя. Поплавок содержит небольшой магнит. Когда поплавок поворачивается, изменяется близость этого магнита к стационарному герконовому переключателю в пределах ниппельного образования переключателя. Когда уровень жидкости в резервуаре омывателя находится на уровне или выше уровня поплавка, поплавок перемещается в вертикальное положение, влияние магнитного поля поплавка снимается с поплавка поплавка, а нормально разомкнутые контакты геркона размыкаются, когда уровень жидкости в резервуаре омыкается.

Сигнализатор уровня жидкости в омывателе подключается к электрической системе транспортного средства с помощью специального индикатора на линии подачи жидкости (кроме V-10 и дизельных двигателей) или слева (только V-10 и дизельные двигатели). Фара и приборный щиток посылают сигнальный провод. Сигнализатор подключается последовательно между выходом чистого массы переднего модуля управления (FCM) в цепи возврата датчика и входом датчика сигнализатора жидкости омывателя в FCM. Когда выключатель замыкается на массу, FMC распознает масса в цепи сигнализатора жидкости омывателя.

Датчик уровня промывочной жидкости может быть диагностирован и протестирован с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Однако обычные диагностические методы могут оказаться неубедительными при диагностике приборной панели, переднего модуля управления (FCM) или входов или выходов электронного сообщения на приборную панель и FCM, которые управляют работой визуальных и / или звуковых индикаторов промывочной жидкости. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики индикатора уровня промывочной жидкости, приборной панели, FCM или входов электронного сообщения требуют использования индикатора промывочной жидкости и соответствующих входов электронного сообщения. (ref-189660)

Сантехника омывателя состоит из шланга омывателя переднего бачка малого диаметра, который проложен от колючего выходного ниппеля шланга электронасоса омывателя / мотоблока на бачке омывателя через корыто, запрессованное в заднюю часть бачка над насосом омывателя и к шлангу омывателя отсека двигателя ( 9) На моделях, оборудованных опциональным V-10 или дизельным двигателем, шланг омывателя бачка проложен через разводку на верхней части кожуха радиатора от бачка омывателя на правую сторону бачка.

Схема №5

Шланг форсунок подпорки отсека двигателя соединен со шлангом форсунки бачка бачка бачка и со шлангом шланга приточной шайбы капота при помощи встроенных пластмассовых штуцеров, имеющих на каждом конце колючий ниппель, шланг приточной шайбы капота соединен из отсека бачка бачка в зону приточной шайбы бачка через желобчатое образование, расположенное вблизи правого конца крышки бачка бачка / панели решетки, шланг приточной шайбы бачка соединен с обратным клапаном системы бачка / тройником, установленным на нижней стороне крышки бачка бачка.

Шланг омывателя доступен для обслуживания только в качестве рулонного материала, который затем должен быть разрезан по длине. Формованные пластиковые фитинги шланга омывателя не могут быть отремонтированы. Если эти фитинги неисправны или повреждены, их необходимо заменить.

Промывочная жидкость в резервуаре омывателя находится под давлением и подается насосом / двигателем омывателя через сантехнику и фитинги системы омывателя к двум соплам омывателя. Всякий раз, когда прокладывается шланг омывателя или проволочный жгут, содержащий шланг омывателя, он должен быть направлен в сторону от горячих, острых или движущихся частей; и следует избегать резких изгибов, которые могут защемить шланг.

Две форсунки омывателя имеют встроенные защелкивающиеся элементы и язычок, препятствующий вращению, который закрепляет их в специальных отверстиях в крышке камеры капота / решетчатой панели, расположенной рядом с основанием лобового стекла ( 10). Куполообразная верхняя поверхность форсунки омывателя видна сверху крышки камеры / решетчатой панели, а отверстие форсунки ориентировано в сторону стекла лобового стекла. Фитинги промывочной магистрали для сконструированных форсунок не могут быть скрыты под крышкой камеры капота / решетчатой панелью.

Схема №6

Две форсунки омывателя предназначены для дозирования омывающей жидкости в область рисунка стеклоочистителя на внешней стороне стекла ветрового стекла. Жидкость омывателя под давлением подается в каждую форсунку из резервуара омывателя с помощью блока насос / двигатель омывателя через один шланг, который прикреплен к колючей ниппель на каждой форсунке омывателя ниже крышки камеры капота / панели решетки. Жидкая матрица в сопле омывателя заставляет жидкость омывателя под давлением очищаться от отверстия сопла в качестве колеблющегося потока, чтобы более эффективно покрывать большую область.

Схема №7
  1. Снимите оба рычага стеклоочистителя со шкворней стеклоочистителя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-189677-S41281018552005091200000)
  2. Разблокируйте и откройте капот.
  3. Снимите крышку камеры капота / панель решетки с верхней части камеры капота (см. " РЕШЕТКА КАПОТА "). (ref-189712-S05932588822005091100000)
  4. С нижней стороны крышки камеры капота / панели решетки отсоединить шланг форсунки омывателя от колючего ниппеля форсунки омывателя (поз.11)
  5. С нижней стороны панели крышки / решетки камеры капота освободите встроенные защелкивающиеся элементы промывочного сопла и вытолкните сопло через монтажное отверстие к верхней стороне панели крышки / решетки камеры капота.
  6. Снимите насадку омывателя с верхней части крышки камеры / панели решетки капота.

Насосно-моторный агрегат (Ниппель 12) омывателя расположен на обращенной назад поверхности бачка омывателя, в правом (кроме хтагх0 или дизеля) или левом (только хтагх1 и дизеля) переднем углу моторного отсека. Небольшой постоянно смазываемый и герметичный электродвигатель связан с насосом омывателя роторного типа. Уплотнительный фланец с колючим входным ниппелем на корпусе насоса проходит через резиновое кольцевое уплотнение, установленное в специально предназначенном монтажном отверстии бачка бачка. V-10 V-10

Схема №8

Блок насос / двигатель омывателя удерживается на резервуаре за счет посадки с натягом между входным ниппелем колючего насоса и уплотнением втулки, что является легкой прессовой посадкой. Верхняя часть насоса омывателя также крепится к резервуару омывателя за счет использования защелкивающейся стойки на корпусе двигателя и гнезда защелкивающейся стойки, запрессованной в резервуар, что позволяет монтировать насос омывателя без использования крепежных деталей. Цельная розетка на верхней части корпуса двигателя не может соединять блок с электросистемой системой омывателя.

Блок насоса / двигателя омывателя оснащен небольшим кожухом двигателя постоянного тока (DC). Двигатель подключен к электрической системе транспортного средства через один вынимающий и двухполостной разъем правого (за исключением V-10 или дизельного двигателя) или левого (V-10 или только дизельный двигатель) двигателя. Двигатель всегда заземлен через другой вынимающий из правого (за исключением V-10 или дизельного двигателя) или левого (xtug3 или только дизельный двигатель) двигателя. V-10 V-10 V-10

Схема управления насосом / двигателем омывателя запитывается через драйвер на стороне высокого уровня в модуле переднего управления (FCM) всякий раз, когда FCM получает электронное сообщение, запрашивающее работу системы омывателя от приборной панели по шине данных программируемого интерфейса связи (PCI). Приборная панель контролирует резистор, мультиплексированный проводной ввод от мгновенных контактов переключателя омывателя в многофункциональном переключателе на рулевой колонке, чтобы определить, когда он должен выдавать электронное сообщение, запрашивающее работу системы омывателя.

Промывочная жидкость самотеком подается из резервуара омывателя на входную сторону насоса омывателя. Когда электродвигатель насоса включен, электродвигатель вращает ротор внутри насоса омывателя. Ротор вращающегося насоса сжимает промывочную жидкость и нагнетает ее через выходной ниппель насоса, промывочную сантехнику и форсунки омывателя на стекло ветрового стекла.

Блок насоса / двигателя омывателя может быть диагностирован с использованием обычных диагностических инструментов и методов. Однако обычные диагностические методы могут не оказаться окончательными при диагностике приборной панели, модуля переднего управления (FCM) или входов или выходов электронного сообщения для приборной панели и FCM, которые управляют работой блока насоса / двигателя омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики блока насоса / двигателя омывателя, приборной панели, FCM или входов электронного сообщения и соответствующих выходов насоса омывателя. (ref-189660)

За исключением моделей, оснащенных желтой заливной горловиной, с подсветкой крышки с желтой заливной горловиной и дизельным двигателем, формованный пластиковый резервуар для жидкости установлен на правой задней поверхности кожуха радиатора модуля охлаждения (символ 14). На моделях с V-10 или дизельным двигателем формованный пластиковый резервуар для жидкости установлен на задней поверхности левого вертикального элемента опоры радиатора в моторном отсеке. Резервуар представляет собой формованный блок, сконструированный из полупрозрачного пластика для удаления жидкости. V-10

Схема №9

На нижней части корпуса, обращенного назад, имеются специальные отверстия. На верхней части корпуса, обращенной к корпусу, предусмотрены два крепежных выступа для охлаждающей жидкости. На верхней части корпуса, обращенной к корпусу, имеются два крепежных выступа для охлаждающей жидкости. На верхней части корпуса, обращенной к корпусу, имеются два крепежных выступа для охлаждающей жидкости. На нижней части корпуса, обращенной к корпусу, имеются два крепежных выступа. На нижней части корпуса, обращенной к корпусу, имеются два крепежных выступа. V-10 V-10

Резервуар для промывочной жидкости обеспечивает надежное место хранения на транспортном средстве для большого запаса промывочной жидкости для работы промывочной системы. Заливная горловина резервуара для промывочной жидкости обеспечивает четко обозначенную и легкодоступную точку, из которой можно добавлять промывочную жидкость в резервуар. Блок двигателя промывочной жидкости / насоса расположен в зоне отстойника вблизи дна резервуара, чтобы быть уверенным, что промывочная жидкость будет доступна насосу, поскольку уровень жидкости в резервуаре истощается. Блок насоса / двигателя промывочной жидкости установлен в самом нижнем положении в отстойнике.

Схема №10
  1. Разблокируйте и откройте капот.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крепежные детали, крепящие контейнер для восстановления охлаждающей жидкости или контейнер под давлением охлаждающей жидкости к верхней части модуля охлаждения, и отведите контейнер в сторону. Нет необходимости открывать или сливать систему охлаждения двигателя. (См. " КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - 5.9L " или " КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ДЕГАЗАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ-3.7L / 4.7L "). (ref-189656-S13622448132005091200000)(ref-189656-S12232123852005091200000)
  4. Отсоедините шланг омывателя резервуара от колючего ниппеля штуцера на шланге омывателя моторного отсека в правой фаре и электрожгуте приборной панели и дайте стекать омывающей жидкости из резервуара в чистую емкость для повторного использования (Рис. 15)
  5. Отсоедините правую фару и разъем электрожгута приборной панели для сигнализатора уровня омывающей жидкости от розетки разъема сигнализатора.
  6. Отсоедините правую фару и разъем электрожгута приборной панели для блока насоса омывателя / двигателя от розетки разъема двигателя.
  7. Плотно обхватите обеими руками дно бачка омывателя и резко потяните блок вверх, чтобы вывести запирающий элемент на бачке омывателя из зацепления с углублением в кожухе радиатора.
  8. Продолжайте поднимать резервуар омывателя вверх достаточно далеко, чтобы отсоединить три монтажных язычка (один вверху и два внизу) от каналообразного паза вверху и двух пазов внизу кожуха радиатора.
  9. Снимите бачок омывателя с правой стороны моторного отсека.
Схема №11
Схема №12
  1. Разблокируйте и откройте капот.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоединить шланг омывателя резервуара от встроенных направляющих зажимов на верхней части кожуха вентилятора радиатора (Рис. 16)
  4. Отсоедините шланг омывателя резервуара от колючего ниппеля встроенного фитинга на шланге омывателя моторного отсека в правой фаре и жгуте проводов приборной панели и дайте жидкости омывателя стечь из резервуара в чистую емкость для повторного использования.
  5. Отсоедините левую фару и разъем электрожгута приборной панели для сигнализатора уровня омывающей жидкости от розетки разъема сигнализатора.
  6. Отсоедините левую фару и разъем электрожгута приборной панели для насоса / двигателя омывателя от розетки разъема двигателя.
  7. Отверните два винта крепления бачка шайбы к левому вертикальному элементу опоры радиатора (поз.17)
  8. Снимите бачок омывателя с левой стороны моторного отсека.

Рычаги стеклоочистителя представляют собой жесткие элементы, расположенные между шкворнями стеклоочистителя, которые немного выступают из крышки / панели решетки шкворня капота вблизи основания ветрового стекла и щеток стеклоочистителя на стекле ветрового стекла (Рис. 18). Эти рычаги стеклоочистителя имеют центрирующий шарнир, который обеспечивает легкий доступ к стеклу ветрового стекла. Рычаг стеклоочистителя имеет литой металлический шарнир с большим внутренним зубчатым гнездом на одном конце.

Схема №13

Широкий конец конусного штампованного стального канала поворачивается и крепится с помощью шарнирного пальца к концу лопасти поворотного конца рычага стеклоочистителя. Один конец длинного жесткого штампованного стального ремня с небольшим отверстием вблизи его поворотного конца заклепывается и обжимается в узком конце штампованного стального канала. Конец лезвия стеклоочистителя этого ремня отгибается назад под себя, образуя небольшой крючок. Скрытый внутри штампованного стального канала, один конец длинного крючка зацепляется с крючком проволоки на нижней стороне.

Рычаг стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он поврежден или неисправен, необходимо заменить весь узел рычага стеклоочистителя.

Рычаги стеклоочистителя предназначены для механической передачи движения от осей стеклоочистителя к ножкам стеклоочистителя. Рычаг крепления наконечника рычага стеклоочистителя должен быть правильно индексирован на оси стеклоочистителя, чтобы поддерживать правильный ход ножки стеклоочистителя на стекле. Зубчатое и шпоночное гнездовое образование в конце оси рычага стеклоочистителя сцепляется с зубьями и шпоночной канавкой на внешней окружности оси шарнира стеклоочистителя, обеспечивая принудительное зацепление и выравнивание этого соединения. Защелка надежно фиксирует рычаг стекла стеклоочистителя к стеклоочистителя при полностью установленном рычаге шарнира.

Схема №14
  1. Поднимите рычаг стеклоочистителя в его положение над центром, чтобы удерживать щетку стеклоочистителя вне стекла, и ослабьте натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя до шарнирного соединения вала стеклоочистителя.
  2. Потяните защелку на поворотном конце рычага стеклоочистителя наружу (Рис. 19)
  3. Снимите поворотный конец рычага стеклоочистителя с поворотного вала стеклоочистителя.

Каждая щетка стеклоочистителя крепится встроенным защелкивающимся шарнирным блоком к крюковой конструкции на конце каждого рычага стеклоочистителя и опирается на стекло у основания ветрового стекла, когда стеклоочистители не работают (Рис. 20). Щетка стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

Схема №15
  1. Надстройка - надстройка включает в себя несколько штампованных стальных мостов и звеньев с клешневыми образованиями, которые захватывают элемент щетки стеклоочистителя. Также в этот блок включен фиксирующий, формованный пластиковый поворотный блок, который прикрепляет надстройку к рычагу стеклоочистителя. На все металлические компоненты щетки стеклоочистителя нанесена атласная черная отделка.
  2. Элемент - элемент стеклоочистителя или ракель является упругим резиновым элементом щетки стеклоочистителя, который соприкасается со стеклом.
  3. Флексор - флексор представляет собой жесткий металлический компонент, проходящий по длине каждой стороны обтирочного элемента, где он захватывается когтями надстройки.

Все модели имеют две щетки стеклоочистителя длиной 60,00 сантиметра (23,62 дюйма) с несменными резиновыми элементами (ракелями). Щетки стеклоочистителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы. В случае неисправности, износа или повреждения весь блок щетки стеклоочистителя должен быть заменен.

Лезвия стеклоочистителя перемещаются назад и вперед по стеклу с помощью рычагов стеклоочистителя. Верхняя часть щетки стеклоочистителя представляет собой гибкую раму, которая захватывает элемент щетки стеклоочистителя и равномерно распределяет усилие подпружиненного рычага стеклоочистителя по длине элемента. Сочетание силы рычага стеклоочистителя и гибкости верхней части заставляет элемент соответствовать и поддерживать надлежащий контакт со стеклом, даже когда лезвие перемещается по изменяющейся кривизне, которая может встречаться по поверхности стекла.

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя расположено в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке рядом с батареей. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя представляет собой обычное микрореле Международной организации по стандартизации (ISO) (ISO) 22. Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, токовые емкости, схемы расположения клемм и функции клемм. Реле содержится в небольшом, прямоугольном, литом пластмассовом корпусе и подключается ко всем требуемым входам и выходам с помощью встроенных охватываемых клемм.

Схема №16

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, в случае неисправности или повреждения, блок необходимо заменить.

Реле высокого / низкого напряжения реле стеклоочистителя является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от модуля управления фронтом (FCM) для управления высоким током на выходе двигателя стеклоочистителя. Подвижная общая точка контакта питания удерживается против фиксированной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную точку контакта реле от фиксированной нормально замкнутой точки контакта и удерживает ее против фиксированной нормально разомкнутой точки контакта.

Контакты реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя подключаются к электрической системе транспортного средства через разъем в интегрированном силовом модуле (IPM). Входы и выходы реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя включают

  1. Общая клемма питания - Общая клемма питания (30) постоянно подключается к выходу реле включения / выключения стеклоочистителя через выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя.
  2. Клемма массы катушки - клемма массы катушки (85) подключена к управляющему выходу переднего модуля управления (FCM) через цепь управления реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. FCM управляет работой двигателя стеклоочистителя, управляя трактом массы через эту цепь.
  3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) получает ток батареи, когда выключатель зажигания находится во включенном или вспомогательном положении, от предохранителя в интегрированном модуле питания (IPM) через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc).
  4. Нормально разомкнутая клемма - нормально разомкнутая клемма (87) подключается к высокоскоростной щетке двигателя стеклоочистителя через выходную цепь высокоскоростного реле стеклоочистителя и подключается к высокоскоростной щетке всякий раз, когда реле находится под напряжением.
  5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма (87A) подключается к низкоскоростной щетке электродвигателя стеклоочистителя через выходную цепь низкоскоростного реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя и подключается к низкоскоростной щетке всякий раз, когда реле обесточено.

Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя может быть диагностировано с использованием обычных диагностических инструментов и методов. Однако обычные диагностические методы могут оказаться неубедительными при диагностике приборной панели, переднего модуля управления (FCM) или входов или выходов электронных сообщений на приборную панель и FCM, которые управляют работой реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя, приборной панели, FCM или входов сканирования электронных сообщений и соответствующих выходов стеклоочистителя. (ref-189660)

Кронштейн двигателя стеклоочистителя крепится двумя винтами под двигателем стеклоочистителя через два резиновых изолятора к нижней части панели камеры капота под крышкой камеры капота / решетчатой панелью (Рис. 25). Два винта крепят верхнюю часть кронштейна модуля стеклоочистителя к панели камеры капота через резиновые изоляторы, расположенные на внешнем конце каждого поворотного кронштейна. Концы поворотных валов модуля стеклоочистителя, которые выступают через специальные отверстия в крышке камеры капота / решетчатой панели, приводят в действие только видимые элементы щитов стеклоочистителя.

Схема №17
  1. Кронштейн - Кронштейн модуля стеклоочистителя состоит из длинного трубчатого стального основного элемента, который имеет литой поворотный кронштейн рядом с каждым концом, где закреплены два шарнира стеклоочистителя. Штампованный стальной зажим прикрепляет центр трубчатого элемента к литому кронштейну, составляющему одно целое с мотором стеклоочистителя, двумя винтами.
  2. Плечо мотора стеклоочистителя - Плечо мотора стеклоочистителя представляет собой штампованный стальной узел с прорезным отверстием на ведомом конце, который крепится к выходному валу мотора стеклоочистителя гайкой, и имеет шаровую шпильку, закрепленную на приводном конце.
  3. Рычажный механизм - два штампованных стальных приводных звена соединяют кривошипный рычаг двигателя стеклоочистителя с поворотными рычагами стеклоочистителя. Левое приводное звено имеет пластмассовую втулку гнездового типа на каждом конце. Правое приводное звено имеет пластмассовую втулку гнездового типа на одном конце и пластмассовую втулку втулочного типа на другом конце. Втулка гнездового типа на одном конце каждого приводного звена защелкивается над шаровой шпилькой на рычажном плече соответствующего шарнира. Правое приводное приводное звено имеет втулку гнездового типа, выступающей втулки на другом конце.
  4. Двигатель - Двигатель стеклоочистителя оснащен встроенным литым кронштейном, к которому крепится кронштейн модуля стеклоочистителя с помощью штампованного стального зажима и двух винтов вверху и который имеет два резиновых изолированных монтажных ушка внизу. Это литье под давлением также служит в качестве корпуса трансмиссии двигателя стеклоочистителя, из которого выходит выходной вал двигателя стеклоочистителя. Гайка прикрепляет плечо мотора стеклоочистителя к выходному валу двигателя. Двухскоростной двигатель с постоянным магнитом оснащен встроенной трансмиссией, внутренним парковочным выключателем и внутренним автоматом.
  5. Шарниры - два передних шарнира стеклоочистителя закреплены в литых поворотных кронштейнах на внешних концах основного элемента модуля стеклоочистителя. Каждое плечо рычага, проходящее от центра поворотных валов, имеет шаровую шпильку на своем конце. Верхний конец каждого поворотного вала, к которому будут крепиться рычаги стеклоочистителя, имеет зубчатый поводок со шпоночной канавкой. Нижние концы поворотных валов установлены через смазанные втулки в поворотных кронштейнах и закреплены с помощью стопорных колец.

Модуль стеклоочистителя не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какой-либо компонент модуля неисправен или поврежден, необходимо заменить весь модуль стеклоочистителя.

Стеклоочиститель модуля стеклоочистителя работает с помощью токовых входов батареи, полученных от двигателя стеклоочистителя через включение / выключение стеклоочистителя и автоматические реле стеклоочистителя. Скорость двигателя стеклоочистителя регулируется током либо на низкой скорости, либо на высокой скорости набора щеток. Парковочный переключатель представляет собой один полюс, один бросок, мгновенный переключатель в двигателе стеклоочистителя, который механически приводится в действие компонентами трансмиссии двигателя стеклоочистителя. Парковочный переключатель поочередно открывает и закрывает цепь контроля стеклоочистителя, в зависимости от положения стеклоочистителей.

Реле вкл / выкл стеклоочистителя расположено в интегрированном силовом модуле (IPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором. Реле вкл / выкл стеклоочистителя представляет собой обычное микрореле Международной организации по стандартизации (ISO) (ГОСТ 27) Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, токовые емкости, схемы расположения клемм и функции клемм. Реле содержится в небольшом, прямоугольном, литом пластмассовом корпусе и подключается ко всем требуемым входам и выходам посредством встроенных охватываемых клемм.

Схема №18

Реле включения / выключения стеклоочистителя не может быть отрегулировано или отремонтировано, и, если оно неисправно или повреждено, блок необходимо заменить.

Катушка реле включения / выключения стеклоочистителя является электромеханическим переключателем, который использует низкий ток на входе от модуля управления фронтом (FCM) для управления высоким током на выходе двигателя стеклоочистителя. Подвижная общая точка контакта питания удерживается в неподвижной нормально замкнутой точке контакта давлением пружины. Когда катушка реле находится под напряжением, обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную точку контакта реле от неподвижной нормально замкнутой точки контакта и удерживает ее в неподвижной нормально разомкнутой точке контакта.

Клеммы реле включения / выключения стеклоочистителя подключаются к электрической системе транспортного средства через разъем в интегрированном силовом модуле (IPM). Входы и выходы реле включения / выключения стеклоочистителя включают

  1. Общая клемма питания - общая клемма питания (30) постоянно подключается к общей клемме питания реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя через выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя.
  2. Клемма массы катушки - клемма массы катушки (85) подключена к управляющему выходу переднего модуля управления (FCM) через схему управления реле включения / выключения стеклоочистителя. FCM управляет работой двигателя стеклоочистителя, управляя трактом массы через эту схему.
  3. Клемма аккумуляторной батареи катушки - клемма аккумуляторной батареи катушки (86) постоянно получает ток аккумуляторной батареи от предохранителя в IPM через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc).
  4. Нормально разомкнутая клемма - нормально разомкнутая клемма (87) постоянно получает ток аккумуляторной батареи от предохранителя в IPM через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-acc) и подает ток аккумуляторной батареи на выходную цепь реле включения / выключения стеклоочистителя всякий раз, когда реле находится под напряжением.
  5. Нормально замкнутая клемма - нормально замкнутая клемма (87A) всегда подключается к заземлению через вынос левой фары и приборный жгут с помощью клеммного разъема с проушиной, который крепится винтом к переднему листовому металлу, и подключается к выходной цепи реле включения / выключения стеклоочистителя всякий раз, когда реле обесточено.

Реле включения / выключения стеклоочистителя может быть диагностировано с использованием обычных диагностических инструментов и методов. Однако обычные диагностические методы могут не оказаться окончательными при диагностике приборной панели, переднего модуля управления (FCM) или входов или выходов электронных сообщений на приборную панель и FCM, которые управляют работой реле включения / выключения стеклоочистителя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики реле включения / выключения стеклоочистителя, приборной панели, FCM или входов сканирования электронных сообщений и связанных с ним выходов стеклоочистителя. (ref-189660)

Другие статьи — Система стеклоочистителя и система омывателя