Система запуска двигателя: Прочее Dodge Pickup R1500

Реле пускового двигателя

Реле стартера - это электромеханическое устройство, которое переключает ток аккумулятора на втягивающую катушку соленоида стартера при повороте выключателя зажигания в положение Пуск. Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. См. крышку PDC для идентификации реле и его расположения.

Реле стартера в реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.

Реле стартера не подлежит ремонту или регулировке. При неисправности или повреждении его необходимо заменить.

Компоненты пусковой системы образуют две отдельные цепи. Цепь питания высокой силы тока, которая питает двигатель стартера от 150 до 350 ампер (700 ампер - дизельный двигатель), и цепь управления низкой силы тока, которая работает менее чем на 20 ампер. Компоненты цепи питания реле высокой силы тока включают аккумулятор, кабели аккумулятора, часть контактного диска соленоида стартера и двигатель стартера. Схема управления низкой силой тока включает в себя компоненты переключателя проводов, переключателя положения педали сцепления (автоматическая коробка передач), нейтральную передачу.

Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то он имеет переключатель положения педали сцепления, установленный последовательно между выключателем зажигания и клеммой аккумуляторной батареи катушки реле стартера. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера при повороте выключателя зажигания в положение " Пуск ", если не нажата педаль сцепления. Эта особенность предотвращает работу электродвигателя стартера при включенном диске сцепления и маховике. Клемма массы катушки реле стартера всегда заземлена на автомобилях с механической коробкой передач.

Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, напряжение аккумуляторной батареи подается через цепь управления малой силой тока на клемму аккумуляторной батареи катушки реле стартера при повороте переключателя зажигания в положение Пуск. Переключатель положения " стоянка / нейтраль " устанавливается последовательно между клеммой массы катушки реле стартера и землей. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера и работу электродвигателя стартера, если селектор коробки передач автоматической коробки передач не находится в положениях Нейтраль или Парк.

При возбуждении катушки реле стартера замыкаются нормально разомкнутые Контакты реле соединяют общую клемму питания реле с нормально разомкнутой клеммой реле Замкнутые контакты реле возбуждают обмотки катушки соленоида стартера.

Втягивающая катушка электромагнита под напряжением втягивает плунжер электромагнита, который тянет рычаг переключения в электродвигателе стартера, вводя в зацепление обгонную муфту стартера и ведущую шестерню с коронной шестерней стартера.

Когда плунжер соленоида достигает конца своего хода, контактный диск соленоида замыкает цепь питания пускателя большой силы тока и возбуждает удерживающую катушку плунжера соленоида. Ток теперь протекает между клеммой батареи соленоида и электродвигателем стартера, питая стартер.

Как только двигатель запускается, обгонная муфта защищает электродвигатель стартера от повреждений, позволяя шестерне стартера крутиться быстрее, чем валу шестерни. При отпускании выключателя зажигания в положение Включено катушка реле стартера обесточивается. Это вызывает размыкание контактов реле. При размыкании контактов реле обесточивается удерживающая катушка плунжера соленоида стартера.

Когда удерживающая катушка соленоидного плунжера обесточена, возвратная пружина соленоидного плунжера возвращает плунжер в его ненапряженное положение. Это вызывает размыкание контактным диском цепи питания стартера, а рычагом переключения - расцепление обгонной муфты и шестерни-шестерни с коронной шестерней стартера.

Реле ISO состоит из электромагнитной катушки, резистора или диода и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Контакт подвижного (общего питания) реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. Когда электромагнитная катушка находится под напряжением, она отводит подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.

При обесточенной электромагнитной катушке давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор или диод включен параллельно электромагнитной катушке внутри реле и помогает рассеивать пики напряжения, возникающие при обесточивании катушки.

не работает стартер

1. Батарея разряжена или неисправна: Зарядите или повторите, если требуется
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Проверить и при необходимости заменить
3. Неисправно реле стартера: Испытание и замена, если требуется
4. Неисправен выключатель зажигания: При необходимости замените
5. Неисправен переключатель положения педали сцепления: При необходимости заменить
6. Парковочный переключатель / переключатель нейтрального положения неисправен или неправильно отрегулирован: При необходимости замените
7. Неисправен соленоид стартера: При необходимости замените
8. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель

Стартер входит в зацепление, не поворачивая двигатель

1. Батарея разряжена или неисправна: Зарядите или замените, если требуется
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Испытание и ремонт, если требуется
3. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, замените стартерный двигатель в сборе
4. Изъятый двигатель: См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ

Стартер входит в зацепление, выкручивается перед запуском двигателя

1. Неисправность зубчатого венца стартера: Снимите и осмотрите зубчатый венец, если он поврежден, при необходимости замените
2. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените сборку стартерного двигателя

Стартер не выходит из зацепления

1. Неправильно установленный пусковой двигатель: См. " ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " и " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", используйте соответствующие спецификации крутящего момента (ref-164936-S18773942312004081900000)(ref-164936-S37908849162004081800000)
2. Неисправно реле стартера: См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " замените, если требуется (ref-164936-S06671937652004082000000)
3. Неисправен выключатель зажигания: При необходимости замените
4. Неисправность стартерного двигателя: Проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель

Стартер

Правильная работа стартера может быть подтверждена путем проведения следующего стендового испытания на холостом ходу. Это испытание может быть выполнено только со снятым стартером. См. " стартер - 8.3L - SRT-10 ". (ref-164936-S22263535862004081900000)

1. Снять стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-164936-S18773942312004081900000)
2. Надежно смонтируйте стартерный двигатель в мягком тисках. Губки тисков должны быть закреплены на монтажном фланце стартера. Никогда не зажимайте стартерный двигатель рамой возбуждения.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку углеродистой сваи тестера для получения испытательного напряжения холостого хода. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для спецификаций испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя. (ref-164936-S37908849162004081800000)
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в ходе испытания на холостом ходу. См. " стартер - 8.3L - SRT-10 " для испытаний на холостом ходу стартерного двигателя с максимальным потреблением тока. (ref-164936-S22263535862004081900000)
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный двигатель стартера в сборе.

Соленоид стартера

Это испытание может быть проведено только со стартером, снятым с транспортного средства.

Схема №16

Войти

1. Снимите стартер с автомобиля. См. " СТАРТЕР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-164936-S18773942312004081900000)
2. Отсоедините провод от клеммы катушки возбуждения соленоида.
3. Проверьте прозвонку между клеммой соленоида и клеммой катушки возбуждения соленоида с помощью тестера прозвонки. (Рисунок 7) Должна быть прозвонка. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой электромагнита и корпусом электромагнита. (Рисунок 8) Должна быть целостность, при неисправности замените неисправный электродвигатель стартера в сборе.

Схема №17

Войти

Реле стартера

Реле стартера расположено в центре распределения энергии (PDC). (Рисунок 9) См. крышку PDC для идентификации и расположения реле. Полные схемы соединений реле стартера см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-164936-S35990875752004081800000)

1. Снять реле стартера с ПДК.
2. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, замените неисправное реле.
3. Сопротивление между клеммами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / - 5 Ом. Если в порядке, переходите к следующему шагу. Если не в порядке, замените неисправное реле.
4. Подключите батарею 12V к клеммам 85 и 86. Теперь должна быть непрерывность между клеммами 30 и 87, и нет непрерывности между клеммами 87A и 30. Если OK, выполните следующее тестирование цепи реле. Если нет OK, замените неисправное реле.

Схема №18

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КЛЕММ

Стартер - 8.3л - SRT-10

СТАРТЕР - 8.3L - SRT-10 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель должен быть до рабочей температуры. Чрезвычайно тяжелое масло или плотный двигатель увеличат тягу стартера по току.

2003

Схема подключения стартера приведена в статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

1. Для 1500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА
2. Для 2500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА
3. Для 3500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА

2004

Схема подключения стартера приведена в статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

1. Для 1500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА
2. Для 2500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА
3. Для 3500 см. соответствующую схему в разделе ЗАПУСК / ЗАРЯДКА