Регулирование скорости: Обзор Dodge Pickup R1500

Операция

При выборе управления скоростью путем нажатия переключателя ON, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить установленную скорость, нажмите переключатель SET, пока автомобиль движется со скоростью от 35 до 85 миль в час. Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, а также переключатель передач не может указывать на то, что коробка передач находится в режиме Park или Neutral.

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажмите кнопку отмена (отмена).
4. Нажатие на педаль сцепления (если она оборудована).

Для дополнительной безопасности система управления скоростью запрограммирована на отключение при любом из следующих условий:

1. Индикация Park или Neutral
2. Быстрое увеличение оборотов (показывает, что сцепление выключено)
3. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
4. Сигнал скорости увеличивается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
5. Сигнал скорости уменьшается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)

Как только управление скоростью было отключено, нажатие переключателя RES / ACCEL (когда скорость превышает 30 миль / ч) восстанавливает автомобиль до целевой скорости, которая была сохранена в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем).

В то время как управление скоростью включено, водитель может увеличить скорость транспортного средства, нажав переключатель RES / ACCEL. Новая целевая скорость сохраняется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем с дизельным двигателем), когда RES / ACCEL выпущен. блок управления силовым агрегатом также имеет функцию " tap-up ", в которой скорость транспортного средства увеличивается со скоростью примерно 2 миль / ч за каждое мгновенное включение переключателя RES / ACCEL.

Функция " tap down " используется для замедления без отключения системы управления скоростью. Чтобы замедлить от существующей зарегистрированной целевой скорости, на мгновение нажмите переключатель COAST. Для каждого включения переключателя скорость будет снижена примерно на 1 миль в час.

Описание регулирования скорости: обзора

Сервокабель управления скоростью подключен между вакуумной мембраной сервопривода управления скоростью и рычагом управления корпуса дроссельной заслонки. Этот кабель используется только с газовыми двигателями 3.7L / 4.7L / 5.9L / 8.0L. Он также используется, если оснащен дизельным двигателем 5.9L, оснащенным автоматической коробкой передач.

Сервокабель управления скоростью не используется, если он оснащен дизельным двигателем 5.9L, оснащенным механической коробкой передач, или любой комбинацией двигателя / трансмиссии 5.7L.

Этот кабель заставляет рычажный механизм управления дроссельной заслонкой открывать или закрывать дроссельную заслонку в ответ на перемещение вакуумной диафрагмы сервопривода.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите трубку воздухозаборника в верхней части корпуса дроссельной заслонки. Трос акселератора должен быть частично удален, чтобы получить доступ к тросу управления скоростью.
3. Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя (Шп.1) от качалки корпуса дросселя.
4. Используя головку или маленькую отвертку, нажмите на язычок (Шток 2), чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только для того, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок слишком сильно нажат, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление (Шток 2) в правую сторону автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дросселя.
5. Используя только давление пальца, отсоедините разъем сервокабеля ( 3) на пальце рычага корпуса дроссельной заслонки, оттолкнув разъем от пальца рычага в направлении передней части транспортного средства. НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу рычага. Разъем будет сломан.
6. Скользящее крепление троса управления скоростью справа от транспортного средства для снятия троса с кронштейна корпуса дроссельной заслонки (Рис. 4)
7. Снимите кабель сервопривода с сервопривода (см. раздел " Демонтаж / монтаж сервопривода ").

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите трубку забора воздуха в верхней части корпуса дросселя.
3. Используя только давление пальца, снимите разъем кабеля управления скоростью на коленчатом рычаге, оттолкнув разъем назад от пальца коленчатого рычага (Рис. 5). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу коленчатого рычага. Разъем будет сломан.
4. Отожмите 2 лапки по бокам троса управления скоростью на монтажном кронштейне корпуса дросселя (стопорная пластина) и вытолкните из кронштейна.
5. Снимите кабель сервопривода с сервопривода. См. раздел " Снятие / установка сервопривода управления скоростью " в данной группе.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Используя только давление пальца, снимите разъем кабеля управления скоростью на коленчатом рычаге, оттолкнув разъем от пальца коленчатого рычага (Рис. 6). НЕ пытайтесь оттянуть разъем перпендикулярно пальцу коленчатого рычага. Разъем будет сломан.
3. Отожмите 2 лапки по бокам троса управления скоростью на монтажном кронштейне корпуса дросселя (стопорная пластина) и вытолкните из кронштейна.
4. Снимите кабель сервопривода с сервопривода. См. раздел " Снятие / установка сервопривода управления скоростью " в данной группе.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
2. Снимите трос / рычаг / крышку рычажного механизма. См. раздел " Снятие / установка сервопривода управления скоростью ".
3. Извлеките (отсоедините) кабель сервопривода из сервопривода (см. раздел " Снятие / установка сервопривода управления скоростью ").
4. Только нажимом пальца отсоедините конец сервокабеля от пальца рычага дроссельной заслонки, потянув за разъем вперед, удерживая рычаг за задний ход (Шпангоут 7), НЕ ПЫТАЙТЕСЬ оттягивать разъем перпендикулярно пальцу рычага - разъем сломается.
5. Сожмите 2 зажимных язычка (Ушко 7) на сторонах троса управления скоростью на монтажном кронштейне и вытолкните трос назад из кронштейна.
6. Снимите кабель с транспортного средства.

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним двигателем 5.7L V-8, ни с дизельным двигателем 5.9L при оснащении механической коробкой передач.

Сервопривод управления скоростью крепится к нижней части лотка для аккумуляторов.

Сервомодуль состоит из корпуса электромагнитного клапана и вакуумной камеры. Корпус электромагнитного клапана содержит три соленоида

1. Вакуум
2. Вентиль
3. Свалка

Вакуумная камера содержит диафрагму с тросом, прикрепленным для управления рычажным механизмом дросселя.

Сервопривод управления скоростью не используется ни с одним двигателем 5.7L V-8, ни с дизельным двигателем 5.9L при оснащении механической коробкой передач.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет корпусом электромагнитного клапана. Корпус электромагнитного клапана управляет приложением и сбросом вакуума на диафрагму вакуумного сервопривода. Сервомодуль не может быть отремонтирован и обслуживается только как полная сборка.

Питание подается на сервоприводы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через тормозной переключатель. блок управления силовым агрегатом управляет заземлением для электромагнитов вакуума и вентиляции.

Электромагнит слива запитывается каждый раз, когда получает питание. Если питание соленоида сброса прерывается, соленоид сбрасывает вакуум в сервоприводе. Это обеспечивает безопасное резервирование электромагнитов вентиляции и вакуума.

Соленоиды вакуума и вентиляции должны быть заземлены на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для работы. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет соленоид вакуумного сервопривода, соленоид позволяет вакууму войти в сервопривод и открыть дроссельную пластину с помощью кабеля. Когда блок управления силовым агрегатом разрывает землю, соленоид закрывается, и вакуум больше не может войти в сервопривод. блок управления силовым агрегатом также управляет соленоидом вентиляции через землю. Соленоид вентиляции открывает и закрывает проход для стравливания или поддержания вакуума в сервоприводе.

Для увеличения открытия дросселя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет соленоиды вакуума и вентиляции. Для уменьшения открытия дросселя, блок управления силовым агрегатом удаляет масса с соленоидов вакуума и вентиляции. Когда тормоз отпускается, если скорость автомобиля превышает 30 миль / ч для возобновления, 35 миль / ч для установки, и переключатель RES / ACCEL был нажат, масса для цепей вентиляции и вакуума восстанавливается.

Два отдельных блока переключателей управляют системой управления скоростью. Установленные на рулевом колесе переключатели используют мультиплексные схемы для обеспечения входов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (в блок управления двигателем для дизеля) для режимов ON, OFF, RESUME, ACCELERATE, SET, DECEL и отмена. Обратитесь к руководству владельца для получения дополнительной информации о функциях переключателя управления скоростью и процедурах настройки.

Восстановление отдельных переключателей невозможно. При отказе одного коммутатора необходимо заменить весь модуль коммутатора.

В зависимости от компьютера управления двигателем (JTEC, имеющий 3-штепсельный разъем, или NGC, имеющий 4-штепсельный разъем), используются 2 типа переключателей. Оба типа переключателей различаются внутри и снаружи. Переключатель, используемый с системой NGC, имеет прикрепленный вывод типа " пигтейл ". Переключатель, используемый с системой JTEC, не имеет прикрепленного вывода типа " пигтейл ".

Когда управление скоростью выбирается путем нажатия переключателя ON, OFF, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизеля) позволяет сохранять установленную скорость в своей оперативной памяти для управления скоростью. Чтобы сохранить установленную скорость, нажмите переключатель SET, пока автомобиль движется со скоростью примерно от 35 до 85 миль в час. Для того, чтобы управление скоростью включалось, тормоза не могут быть включены, а также селектор передач не может указывать на то, что коробка передач находится в парковке или нейтральном положении.

Регулятор скорости может быть отключен вручную

1. Нажатие на педаль тормоза
2. Нажатие выключателя OFF (ВЫКЛ)
3. Нажатие переключателя отмена (отмена). Управление скоростью может быть отключено также при любом из следующих условий:
4. Индикация Park или Neutral
5. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) увеличивается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что коэффициент трения между дорожным покрытием и шинами чрезвычайно низок)
6. Нажатие на педаль сцепления.
7. Чрезмерные обороты двигателя (указывает на то, что трансмиссия может находиться на низкой передаче)
8. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) уменьшается со скоростью 10 миль в час в секунду (указывает на то, что транспортное средство могло замедляться с чрезвычайно высокой скоростью)
9. Если фактическая скорость не находится в пределах 20 миль / ч от установленной скорости

Предыдущие условия расцепления запрограммированы для дополнительной безопасности.

Как только управление скоростью было отключено, нажатие переключателя ACCEL возвращает автомобиль к целевой скорости, которая была сохранена в оперативной памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизеля).

Если, в то время как управление скоростью включено, водитель хочет увеличить скорость транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем для дизельного топлива) запрограммирован на функцию ускорения. С выключателем ACCEL, удерживаемым в замкнутом состоянии, транспортное средство медленно ускоряется до желаемой скорости. Новая целевая скорость сохраняется в оперативной памяти блок управления силовым агрегатом, когда выключатель ACCEL отпускается. блок управления силовым агрегатом Также имеет функцию " tap-up ", в которой скорость транспортного средства увеличивается со скоростью приблизительно 2 миль / ч для каждого мгновенного включения выключателя ACCEL.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также предоставляет средство для замедления без отключения управления скоростью. Для замедления от существующей зарегистрированной целевой скорости нажмите и удерживайте переключатель COAST до достижения желаемой скорости. Затем отпустите переключатель. Переключатель ON, OFF управляет двумя компонентами: входом ON, OFF блок управления силовым агрегатом и напряжением батареи на тормозном переключателе.

Вакуумный резервуар представляет собой пластиковый резервуар для хранения, соединенный с источником вакуума двигателя вакуумными линиями. Вакуумный резервуар не используется с дизельными двигателями или двигателем 5.7L с газовым приводом.

Вакуумный резервуар используется для подачи вакуума, необходимого для поддержания надлежащей работы управления скоростью, когда вакуум двигателя падает, например, при подъеме на уклон во время вождения. Односторонний обратный клапан используется в вакуумной линии между резервуаром и источником вакуума. Этот обратный клапан используется для улавливания вакуума двигателя в резервуаре. В некоторых применениях автомобиля этот резервуар используется совместно с системой отопления / кондиционирования воздуха. Вакуумный резервуар не может быть отремонтирован и должен быть заменен в случае неисправности.