Процедуры повторного обучения на компьютере: Прочее Dodge Pickup R1500

Органы управления кузова

Транспортные средства, оснащенные компьютерами с кузовом, кондиционером, антиблокировочным тормозом или памятью, могут потребовать процедуры повторного обучения компьютера после замены компонентов или отключения аккумулятора транспортного средства. Компьютеры транспортных средств запоминают и хранят информацию о транспортном средстве и выбор операций. Когда аккумулятор транспортного средства отключен, память компьютера транспортного средства может быть потеряна, требуя повторного обучения или сброса. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие вторичные памяти

1. Кондиционирование воздуха. См. соответствующую статью AUTOMATIC кондиционер-отопитель SYSTEMS в разделе «КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ».
2. Работа часов.
3. Работа с окном питания. См. соответствующую статью электростеклоподъёмники в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Эксплуатация раздвижных дверей с электроприводом. См. соответствующую статью РАЗДВИЖНЫЕ ДВЕРИ с электроприводом в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Предустановки радио.
6. Дистанционный бесключевой доступ и/или настраиваемые функции клавиатуры. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Эксплуатация солнечной крыши. См. соответствующее изделие питание люк в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Они не влияют на основные системы транспортного средства. Для вторичных систем транспортного средства см. Соответствующую статью для процедур повторного обучения. Другие процедуры повторного обучения компьютера необходимы для работы основной системы транспортного средства. Они могут включать

1. Начальное программирование блока управления.
2. Инициализация датчика рысканья управления тягой.
3. Мультиплексная связь.
4. Пароли противоугонной системы или системы иммобилайзера двигателя.

Управление двигателем

Транспортные средства, оборудованные модулем управления двигателем, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы транспортного средства для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора транспортного средства эта память теряется, что может привести к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут существовать следующие проблемы управляемости

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения компьютера. Для ускорения процесса повторного обучения компьютера после снятия и установки батареи может потребоваться период вождения для повторного обучения компьютера. Никакая конкретная процедура не поставляется производителем, за исключением качества смены.

Модуль контроля кузова (CONCORDE, INTREPID, SEBRING кабриолет, SEBRING SEDAN, STRATUS SEDAN и 300M)

Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ не менее чем на 15 секунд (для изучения VIN). На транспортных средствах, оборудованных системой защиты от угона транспортных средств (VTSS), используйте средство сканирования для включения VTSS. Используя средство сканирования, запрограммируйте все остальные опции по мере необходимости.

Процедура обучения привода (DAKOTA - 4,7 л, DURANGO - 4,7 л и RAM PICKUP 1500-4,7 л)

Процедура обучения плавному переключению 1-й нейтрали на привод

Эта процедура выполняется только в том случае, если претензия касается задержки или резкого переключения передач при первом включении коробки передач после того, как автомобилю разрешено переключаться с неработающим двигателем в течение не менее 10 минут. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал 1-й индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запуск транспортного средства только после выключения двигателя и зажигания в течение не менее 10 минут.
2. При остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе запишите Ud CVI во время переключения с нейтрального положения на приводное. Во время переключения Ud CVI будет временно показывать другое значение, которое является 1-м N-1 Ud CVI. 1-й N-1 Ud CVI учитывает захват воздуха в сцеплении Ud, который может произойти после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока записанное значение 1-го N-1 Ud CVI не стабилизируется.

Процедура для того чтобы выучить ровный нейтраль для того чтобы водить смену гаража

Выполните эту процедуру, если жалоба связана с задержкой или резким переключением, когда коробка передач переводится на передачу после того, как транспортное средство переключилось на первую передачу. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запустите двигатель и переключитесь на привод.
2. Двигайте автомобиль вперед до скорости не менее 10 миль в час и остановитесь. Это гарантирует отсутствие воздуха в гидравлической цепи Ud.
3. Выполнить повторные N-1 сдвиги с остановкой при паузе в нейтрали не менее 2-3 секунд и контролировать объем Ud CVI до тех пор, пока значение не стабилизируется. Значение будет изменяться в течение N-D сдвига. Это нормально, так как значение Ud отличается для N-1 сдвига от показанного нормального значения, которое используется для выбега и кикдауна 4-3. Выполнять повторные сдвиги в этом температурном диапазоне до тех пор, пока значение Ud CVI не стабилизируется и N-1 сдвиги не становятся плавными.
4. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество переключения N-1. Хотя Ud CVI может не измениться, качество переключения должно улучшиться.

Процедура изучения 1-й смены 2-3 после перезапуска или смены на обратную

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать 1-ый индекс объема сцепления (CVI) 2-3 смены Od.

1. При работающем двигателе выбирайте передачу заднего хода в течение более 2 секунд.
2. Переключите передачу на привод и ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните 2-3 переключения, отмечая при этом CVI Od. Во время переключения на экране DRBIII ® может появиться другое значение, то есть 1-й 2-3 Od CVI.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока 1-я повышающая передача 2-3 не станет плавной, а 1-я CVI Od 2-3 стабилизируется.

Процедура обучения плавному переключению 2-3 и 3-4 на более высокую передачу

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать Od и 4c Clutch Volume оглавление (cvis).

1. Ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните несколько повышающих переключений 1-2, 2-3 и 3-4. 2-е переключение 2-3 после перезапуска или переключение на реверс будет показано во время переключения как значение между 1-м 2-3 Od Od CVI и нормальным Od Od CVI. Обновления до нормального Od CVI произойдет после 2-го переключения на 3-ю передачу, после перезапуска или переключения на реверс.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока сдвиги 2-3 и 3-4 не станут плавными, а Od и 4c CVI не станут стабильными.

Процедура, чтобы узнать плавный 4-3 Coastdown и часть дросселя 4-3 Kickdown

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал объем смещения UD.

1. При скорости транспортного средства между 40-60 миль в час выполните повторные 4-3 кикдаун-переключения.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока объем Ud не станет до некоторой степени стабильным и сдвиг не станет плавным.

Процедура обучения плавному переключению 1-2 на более высокую передачу и кикдауну 3-2

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил информацию о сдвиге громкости 2C.

1. При скорости транспортного средства ниже 30 миль в час и трансмиссии на 3-й передаче выполните несколько 3-2 кикдаунов.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока 3-2 кикдауны не станут плавными и 2c CVI не станет стабильным.

Процедура, чтобы выучить плавную ручную 2-1 Сдвиг вниз, а также нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о томе LR.

1. При скорости транспортного средства около 25-30 миль в час в ручном 2-м режиме выполните ручное вытягивание до низкой или 1-й передачи при закрытой дроссельной заслонке.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока CVI Lr не станет стабильным, а руководство 2-1 не станет гладким.

Процедура, чтобы узнать плавный нейтральный для обратного сдвига

Выполните следующие переключения. Когда автомобиль находится на остановке, выполняйте переключения с нейтрального положения на обратное до тех пор, пока переключение не станет плавным. Неученое переключение с нейтрального положения на обратное может быть резким или иметь двойной удар. Если какое-либо из переключений все еще не является плавным после стабилизации громкости сцепления, может присутствовать внутренняя проблема трансмиссии.

Процедура обучения плавному переключению 4-5 на более высокую передачу для 545RFE

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о CVI 2CA.

1. Разгоняйте автомобиль до 55 миль в час при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 10-15 градусов и выполняйте многократные переключения на 4-5 повышающих передач.
2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока смена 4-5 не станет плавной и CVI 2c (A) станет стабильным. Существует отдельный объем 2c, используемый и полученный для смены 4-5, 2c (A). Он не зависит от CVI 2c, полученного на 3-2 кикдаунах

Программирование модуля управления двигателем (дизель)

Убедитесь, что все компоненты подключены. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Медленно нажмите педаль акселератора на пол и отпустите педаль акселератора в положение холостого хода один раз. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Система иммобилайзера (SEBRING купе и STRATUS купе)

Если будет заменен ECU иммобилайзера, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.4L A / T и 3.0L) или блок управления двигателем (2.4L M / T), все ключи должны быть перепрограммированы. Если будет заменен ECU иммобилайзера, секретный код транспортного средства и пароль должны быть зарегистрированы в новом ECU иммобилайзера.

Регистрация зашифрованного кода

1. Получите секретный код транспортного средства от клиента или производителя. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Вставьте действительный ключ зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON. В ГЛАВНОМ МЕНЮ выберите система SELECT и нажмите YES. Выберите IMMOBILIZER и нажмите YES.
2. Выберите SPECIAL FUNC и нажмите YES. Выберите PASSWORD SET и нажмите YES. Введите секретный код транспортного средства и 4-значный пароль в новый ECU иммобилайзера. Если неправильный код введен 5 раз подряд, ECU иммобилайзера обнаружит подделку и перейдет в режим предотвращения запуска. Работа двигателя и специальные функции будут отключены.
3. Для очистки режима start-prevention поверните переключатель зажигания в положение ON и оставьте в положении ON на 20 минут. При необходимости подключите зарядное устройство. Режим start-prevention отменится через 20 минут. После завершения процедуры регистрации зашифрованного кода необходимо будет ввести все ключи зажигания. См. " РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА КЛЮЧА ". (ref-158775-S22110039462003102000000)

Регистрация идентификатора ключа

Убедитесь, что все ключи зажигания (новые и существующие) для транспортного средства доступны во время регистрации идентификатора ключа. Все ключи зажигания должны быть введены в ECU иммобилайзера.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Вставьте действительный ключ зажигания и поверните выключатель зажигания в положение ON. В главном меню выберите система SELECT (Выбор системы) и нажмите YES (Да).
2. Выберите IMMOBILIZER и нажмите YES. Выберите SPECIAL FUNC и нажмите YES. Выберите ключ ID REGISTR и нажмите YES. Если расшифровка кода ошибки 11 установлен, сканирующее устройство отобразит CAN ' T EXECUTE. Если CAN ' T EXECUTE не отображается, перейдите к следующему шагу. Если отображается CAN ' T EXECUTE, перейдите к расшифровка кода ошибки № 11: TRANSPPONER COMMUNCOMMUNCOMMUNICATION система или к радиопроварироведению CO.
3. Сканирующий инструмент покажет ПОЖАЛУЙСТА ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ. Используя клавиши со стрелками, выберите пароль. Нажмите ДА, когда правильный 4-значный пароль выбран. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неправильный код введен 5 раз подряд, ЭБУ иммобилайзера обнаружит подделку и войдет в режим предотвращения запуска. Работа двигателя и специальные функции будут отключены. Чтобы очистить режим предотвращения запуска, поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ и оставьте в положении ВКЛ на 20 минут. При необходимости подключите зарядное устройство аккумулятора.
4. Сканирующее устройство отобразит сообщение " ВЫ ГОТОВЫ? ". Нажмите кнопку " ДА ", чтобы начать регистрацию. После завершения регистрации сканирующее устройство отобразит сообщение " ЗАВЕРШЕНО ". Если во время регистрации произойдет ошибка, сканирующее устройство отобразит сообщение " МОЖЕТ НЕ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ". Если ключ зажигания уже зарегистрирован, сканирующее устройство отобразит сообщение " ИДЕНТИФИКАТОР КЛЮЧА ЗАРЕГИСТРИРОВАН ".
5. Сканирующее устройство отобразит количество зарегистрированных ключей. Чтобы зарегистрировать дополнительные ключи (до 8 различных ключей), вставьте следующий ключ и поверните переключатель зажигания в положение ON в течение 5 секунд. Затем нажмите YES на сканирующем устройстве. После того, как все ключи зажигания зарегистрированы, нажмите NO на сканирующем устройстве. Это завершит регистрацию идентификатора ключа. Поверните зажигание в положение OFF и оставьте выключенным минимум на 10 секунд.
6. Проверьте, что транспортное средство может быть запущено с каждым ключом. Убедитесь, что распределённый впрыск топлива или иммобилайзер ECU не установлены. Если коды неисправностей установлен, отремонтируйте как необходимо. Если коды неисправностей не установлен, поверните переключатель зажигания в положение замок и отключите сканирующее устройство. Процедура завершена.

Приборная панель (RAM VAN)

Индикаторы круиза, выключения овердрайва и температуры трансмиссии программируемые. Новая приборная панель будет автоматически программировать себя в соответствии с оборудованием автомобиля при включении зажигания.

Процедура определения коэффициента передачи

Программирование модуля управления трансмиссией

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному в левой части приборной панели. С помощью сканирующего устройства выберите сигнализацию угона (THEFT ALARM, SKIM), затем MISC. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED (бензиновый двигатель). Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если 3 попытки неправильно ввести контакт, режим безопасного доступа будет заблокирован в течение одного часа.
2. Войдите в режим защищенного доступа, введя контакт-код для транспортного средства. Нажмите ENTER, чтобы обновить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN. Теперь SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом.
3. Выберите BACK для перехода в меню SELECT система. Выберите двигатель, MISC, затем индикатор напоминания о ТО MEMORY проверить. Инструмент сканирования будет отображать показания одометра между XX и XX?
4. Выберите YES (ДА) или NO (НЕТ) Если выбрано NO (НЕТ), то на экране сканирующего прибора появится надпись ENTER ODOMETER READING (ВВОД ПОКАЗАНИЙ ОДОМЕТРА), введите показания одометра с одометра приборной панели и нажмите ENTER.

Программирование модуля иммобилайзера ключа часового.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание (передача в режиме Park / Neutral).
2. С помощью средства сканирования выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
4. Получите 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) от владельца или производителя транспортного средства. Войдите в режим безопасного доступа, введя контакт-код для транспортного средства.
5. Выберите КОД СТРАНЫ. Введите правильную страну. Выберите UPDATE VIN. SKIM узнает VIN из модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из блок управления силовым агрегатом в SKIM. Это гарантирует, что текущие ключи зажигания транспортного средства по-прежнему будут управлять системой SKIS.

Программирование ключей зажигания с помощью метода обучения клиента

Для программирования ключей зажигания с использованием метода обучения клиента должны быть доступны 2 запрограммированных действительных ключа зажигания. Если 2 запрограммированных действительных ключа зажигания недоступны, необходимо использовать метод сканирования.

1. Вставьте первый действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Включите зажигание не менее чем на 3 секунды, но не более чем на 15 секунд. Выключите зажигание и выньте ключ.
2. В течение 15 секунд вставьте второй действительный ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит звуковой сигнал, и индикатор угона загорится. Выключите зажигание и извлеките ключ.
3. В течение 60 секунд вставьте новый ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит звуковой сигнал, и индикатор угона перестанет мигать, затем включится на 3 секунды и выключится. Новый ключ теперь запрограммирован на SKIM.
4. Повторите эту процедуру для дополнительных новых ключей. Максимум 8 ключей могут быть запрограммированы на автомобиль. Метод обучения клиента автоматически завершается, если SKIM распознает непустой ключ зажигания, когда должен быть обнаружен пустой ключ зажигания, если 8 ключей уже запрограммированы или выключатель зажигания выключен более чем на 50 секунд.

Процедура быстрого обучения качества переключения передач (DAKOTA - 4,7 л, DURANGO - 4,7 л и RAM PICKUP 1500-4,7 л)

Эта программа позволяет электронной системе передачи перекалибровать себя. Это обеспечит наилучшую работу передачи.

1. Процедура быстрого обучения качеству переключения передач должна быть выполнена для обеспечения правильной работы коробки передач, если было выполнено любое из следующего: Был заменен узел коробки передач. Был заменен модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Был заменен пакет соленоидов. Была заменена пластина сцепления и / или уплотнение. Корпус клапана был восстановлен или заменен.
2. Процедура быстрого обучения качеству переключения передач должна выполняться с помощью диагностического считывающего устройства Chrysler (DRBIII ®). При выполнении процедуры быстрого обучения качества переключения передач должны соблюдаться следующие условия: Должны быть применены тормоза. Частота вращения двигателя должна быть больше 500 об / мин. Угол датчика положения дроссельной заслонки должен быть менее 3 градусов. Рычаг переключения передач должен оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будет выдан запрос на переключение на перегрузку. Рычаг переключения передач должен оставаться в состоянии перегрузки после переключения на перегрузку 200 °.
3. Подключите DRBIII ® к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов водителя. Перейдите к экрану трансмиссия на сканирующем устройстве.
4. Перейдите к экрану MISCELLANEOUS на сканирующем устройстве. Выберите на сканирующем устройстве дисплей QUICK LEARN PROCEDURE. Следуйте инструкциям, отображаемым на сканирующем устройстве, чтобы выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения передач. После завершения процедуры быстрого обучения выполните " привод LEARN PROCEDURE (DAKOTA - 4.7L, DURANGO - 4.7L и RAM PICKUP 1500-4.7L) ". (ref-158775-S03668743532003102000000)

Процедура быстрого обучения качества переключения передач на трансмиссия

Функция QUICK LEARN настраивает адаптивные параметры модуля управления под характеристики трансмиссии автомобиля. Это дает клиенту улучшенное качество переключения " как получено " по сравнению с начальными параметрами, хранящимися в модуле управления.

Характер функции QUICK LEARN требует, чтобы определенные функции были приняты во внимание.

1. БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ, как правило, не должно использоваться в качестве процедуры ремонта, если только это не предписано процедурой ремонта или диагностики. Если система трансмиссии демонстрирует проблему, которая, по вашему мнению, вызвана недопустимым CVI, вы должны попытаться переучить значение, выполняя соответствующие маневры. В большинстве случаев, если БЫСТРОЕ ОБУЧЕНИЕ делает переключение транспортного средства лучше, транспортное средство вернется с той же проблемой.
2. Перед выполнением QUICK LEARN необходимо перевести автомобиль в режим Od при работающем двигателе и установить уровень масла на правильный уровень. Этот шаг будет очищать воздух из цепей сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому начальному качеству переключения.
3. Если новый модуль управления установлен на автомобиле с горячим двигателем, QUICK LEARN заставит модуль управления сообщать холодную расчетную температуру масла. Это требует мониторинга расчетной температуры масла с помощью DRBIII ®. Если температура ниже 15°C, трансмиссия должна работать на холостом ходу ведомой передачи, пока температура не поднимется выше 15°C. Если температура выше 93°C, трансмиссия должна остыть до 93°C.
4. Первая передача включается на повышающую передачу после завершения QUICK LEARN. Поместите автомобиль в парк после выполнения QUICK LEARN.

Должна быть выполнена функция QUICK LEARN

1. После установки нового модуля управления обслуживанием.
2. После замены внутренних компонентов трансмиссии гидротрансформатора.
3. Если один или несколько индексов объема сцепления содержат искаженные показания из-за ненормальных условий.

Для выполнения процедуры QUICK LEARN должны быть выполнены следующие условия.

1. Крайне важно, чтобы автомобиль был переведен в режим OD при работающем двигателе и установленном на правильный уровень уровне масла. Этот этап будет очищать воздух в цепях сцепления, чтобы предотвратить ошибочные значения объема сцепления, которые могут привести к плохому качеству начального переключения.
2. Переведите рычаг селектора в нейтральное положение.
3. Тормоза должны быть включены.
4. Двигатель должен работать на холостом ходу.
5. Угол дроссельной заслонки (датчик ТП) должен быть менее 3 градусов.
6. Положение рычага переключения передач должно оставаться в нейтральном положении до тех пор, пока не будет выдан запрос на переключение в положение Od.
7. Рычаг переключения передач должен оставаться в положении Od после появления подсказки " Переключение to Overdrive " до тех пор, пока DRBIII ® не укажет на завершение процедуры.
8. Температура масла должна быть 60-129°C (15-93 ° C).

Эти условия должны поддерживаться во время процедуры, чтобы предотвратить ее прерывание.

Процедура QUICK LEARN выполняется с помощью DRBIII ® путем выбора системы трансмиссия, затем функций MISCELLANEOUS, затем QUICK LEARN. Следуйте инструкциям процедуры, отображаемым на DRBIII ®.

Процедура переучивания компьютера управляемости транспортного средства.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Процедура обучения вождения (GRAND CHEROKEE и LIBERTY)

Эта процедура выполняется только в том случае, если претензия касается задержки или резкого переключения передач при первом включении коробки передач после того, как автомобилю разрешено переключаться с неработающим двигателем в течение не менее 10 минут. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал 1-й индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запуск транспортного средства только после выключения двигателя и зажигания в течение не менее 10 минут.
2. При остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе запишите Ud CVI во время переключения с нейтрального положения на приводное. Во время переключения Ud CVI будет временно показывать другое значение, которое является 1-м N-1 Ud CVI. 1-й N-1 Ud CVI учитывает захват воздуха в сцеплении Ud, который может произойти после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока записанное значение 1-го N-1 Ud CVI не стабилизируется.

Выполните эту процедуру, если жалоба связана с задержкой или резким переключением, когда коробка передач переводится на передачу после того, как транспортное средство переключилось на первую передачу. Используйте следующие шаги, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал индекс объема сцепления N-1 Ud (CVI).

1. Запустите двигатель и переключитесь на привод.
2. Двигайте автомобиль вперед до скорости не менее 10 миль в час и остановитесь. Это гарантирует отсутствие воздуха в гидравлической цепи Ud.
3. Выполнить повторные N-1 сдвиги с остановкой при паузе в нейтрали не менее 2-3 секунд и контролировать объем Ud CVI до тех пор, пока значение не стабилизируется. Значение будет изменяться в течение N-D сдвига. Это нормально, так как значение Ud отличается для N-1 сдвига от показанного нормального значения, которое используется для выбега и кикдауна 4-3. Выполнять повторные сдвиги в этом температурном диапазоне до тех пор, пока значение Ud CVI не стабилизируется и N-1 сдвиги не становятся плавными.
4. Эта процедура может быть выполнена при любой температуре, которая испытывает плохое качество переключения N-1. Хотя Ud CVI может не измениться, качество переключения должно улучшиться.

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать 1-ый индекс объема сцепления (CVI) 2-3 смены Od.

1. При работающем двигателе выбирайте передачу заднего хода в течение более 2 секунд.
2. Переключите передачу на привод и ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните 2-3 переключения, отмечая при этом CVI Od. Во время переключения на экране DRBIII ® может появиться другое значение, то есть 1-й 2-3 Od CVI.
3. Повторяйте шаги 1 и 2 до тех пор, пока 1-я повышающая передача 2-3 не станет плавной, а 1-я CVI Od 2-3 стабилизируется.

Выполните следующие действия, чтобы дать возможность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнать Od и 4c Clutch Volume оглавление (cvis).

1. Ускорьте автомобиль от остановки при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 15 градусов и выполните несколько повышающих переключений 1-2, 2-3 и 3-4. 2-е переключение 2-3 после перезапуска или переключение на реверс будет показано во время переключения как значение между 1-м 2-3 Od Od CVI и нормальным Od Od CVI. Обновления до нормального Od CVI произойдет после 2-го переключения на 3-ю передачу, после перезапуска или переключения на реверс.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока сдвиги 2-3 и 3-4 не станут плавными, а Od и 4c CVI не станут стабильными.

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) узнал объем смещения UD.

1. При скорости транспортного средства между 40-60 миль в час выполните повторные 4-3 кикдаун-переключения.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока объем Ud не станет до некоторой степени стабильным и сдвиг не станет плавным.

Выполните следующие действия, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил информацию о сдвиге громкости 2C.

1. При скорости транспортного средства ниже 30 миль в час и трансмиссии на 3-й передаче выполните несколько 3-2 кикдаунов.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока 3-2 кикдауны не станут плавными и 2c CVI не станет стабильным.

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о томе LR.

1. При скорости транспортного средства около 25-30 миль в час в ручном 2-м режиме выполните ручное вытягивание до низкой или 1-й передачи при закрытой дроссельной заслонке.
2. Повторяйте шаг 1 до тех пор, пока CVI Lr не станет стабильным, а руководство 2-1 не станет гладким.

Выполните следующие переключения. Когда автомобиль находится на остановке, выполняйте переключения с нейтрального положения на обратное до тех пор, пока переключение не станет плавным. Неученое переключение с нейтрального положения на обратное может быть резким или иметь двойной удар. Если какое-либо из переключений все еще не является плавным после стабилизации громкости сцепления, может присутствовать внутренняя проблема трансмиссии.

Выполните следующие действия для получения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) информации о CVI 2CA.

1. Разгоняйте автомобиль до 55 миль в час при устойчивом открытии дроссельной заслонки на 10-15 градусов и выполняйте многократные переключения на 4-5 повышающих передач.
2. Повторите шаг 1 до тех пор, пока смена 4-5 не станет плавной и CVI 2c (A) станет стабильным. Существует отдельный объем 2c, используемый и полученный для смены 4-5, 2c (A). Он не зависит от CVI 2c, полученного на 3-2 кикдаунах

СКИС " Секретный ключ " - уникальный для каждой СКИС идентификационный код. Этот код программируется и хранится в микросхеме СКИМ, СПМ и транспондера (ключ зажигания). При замене СПМ необходимо запрограммировать секретный ключ в СПМ.

1. Включите зажигание (передача в режиме Park / Neutral).
2. Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED.
4. Войдите в режим защищенного доступа, введя 4-значный контакт-код автомобиля.
5. Нажмите ENTER для передачи секретного ключа (SKIM отправит секретный ключ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Включите зажигание (передача в режиме Park / Neutral).
2. Используйте DRBIII ® и выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
3. Выберите SKIM модуль замена (бензин) (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ (БЕНЗИН)).
4. Запрограммируйте четырехзначный контакт-код транспортного средства в SKIM.
5. Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
6. Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN из СПМ).
7. Нажмите ENTER для передачи VIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит VIN в SKIM)
8. DRBIII ® спросит, хотите ли вы передать секретный ключ. Нажмите ENTER, чтобы передать секретный ключ от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это гарантирует, что текущие ключи зажигания автомобиля все еще будут управлять SKIS.

Использование метода обучения клиентов

Для программирования ключей зажигания с использованием метода обучения клиента должны быть доступны 2 запрограммированных действительных ключа зажигания. Если 2 запрограммированных действительных ключа зажигания недоступны, необходимо использовать метод сканирования.

1. Вырежьте дополнительную (ые) заготовку (и) транспондера ключа часового, чтобы она соответствовала коду ключа цилиндра замка зажигания.
2. Вставьте первый действительный ключ зажигания в цилиндр замка зажигания. Включите зажигание не менее чем на 3 секунды, но не более чем на 15 секунд. Выключите зажигание и выньте ключ.
3. В течение 15 секунд вставьте второй действительный ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит курант и начнет мигать индикатор SKIS. Выключите зажигание и извлеките ключ.
4. В течение 60 секунд вставьте новый ключ зажигания и включите зажигание. Через 10 секунд прозвучит курант, и индикатор SKIS перестанет мигать, затем включится на 3 секунды и выключится. Новый ключ теперь запрограммирован на SKIM.
5. Повторите эту процедуру для дополнительных новых ключей. Максимум 8 ключей могут быть запрограммированы на автомобиль. Метод обучения клиента автоматически завершается, если SKIM распознает непустой ключ зажигания, когда должен быть обнаружен пустой ключ зажигания, если 8 ключей уже запрограммированы или выключатель зажигания выключен более чем на 50 секунд.

Процедура быстрого обучения качества смены

Процедура быстрого обучения требует использования сканера DRBIII ®.

Эта программа позволяет электронной системе передачи перекалибровать себя. Это обеспечит правильную работу передачи. Быстрая процедура обучения должна быть выполнена, если выполняется любая из следующих процедур

1. Замена трансмиссионного узла.
2. Замена модуля управления трансмиссией.
3. Замена пакета электромагнитов.
4. Замена диска сцепления и / или уплотнения.
5. Замена или восстановление корпуса клапана.

Для выполнения процедуры быстрого обучения должны быть выполнены следующие условия

1. Тормоза должны быть включены.
2. Частота вращения двигателя должна быть выше 500 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) должен быть меньше 3 градусов.
4. Положение рычага переключения передач должно оставаться в режиме парковки до тех пор, пока не будет выдан запрос на переключение на повышающую передачу.
5. Положение рычага переключения передач должно оставаться в состоянии повышенной передачи после появления подсказки Переключение TO OVERDRIVE до тех пор, пока DRBIII ® не укажет на завершение процедуры.
6. Расчетная температура масла должна быть 60-129°C (16-93 ° C).